高速公路服务区入口匝道减速设施对驾驶行为的影响分析 被引量：1

1

作者 陶盼盼 刘保卫 +1 位作者 李元 国景枫 《交通工程》 2023年第4期53-59,共7页

通过调查分析服务区入口匝道减速设施的现状设置问题,制定减速垄、横向减速标线与纵向减速标线3种减速设施的服务区入口匝道设置方案,采用3D软件搭建不同设置方案的仿真场景,并开展驾驶模拟实验;选取行驶速度、行驶加速度及刹车踏板开度... 通过调查分析服务区入口匝道减速设施的现状设置问题,制定减速垄、横向减速标线与纵向减速标线3种减速设施的服务区入口匝道设置方案,采用3D软件搭建不同设置方案的仿真场景,并开展驾驶模拟实验;选取行驶速度、行驶加速度及刹车踏板开度3项驾驶行为指标数据分析了服务区入口匝道减速设施对驾驶行为影响的显著性及减速设施作用下驾驶行为的变化规律与敏感性,根据驾驶行为数据分析结果及设置经验,提出高速公路服务区入口匝道减速设施的设置建议. 展开更多

关键词 服务区入口匝道 减速设施 驾驶行为 显著性分析 敏感性分析

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双车道公路典型减速设施安全评价 被引量：3

2

作者 高振鑫 杨宏志 芦薇 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期91-98,共8页

为有效降低车速、减少双车道公路交通事故的发生,选取"5+7"型、"10+10+10"型、"10+8+6+4+2"型减速标线、橡胶减速垄、比利时路面等典型减速设施和典型路段进行了减速效能试验与分析;利用统计分析方法研... 为有效降低车速、减少双车道公路交通事故的发生,选取"5+7"型、"10+10+10"型、"10+8+6+4+2"型减速标线、橡胶减速垄、比利时路面等典型减速设施和典型路段进行了减速效能试验与分析;利用统计分析方法研究了经过减速设施后车辆运行速度的变化特征,并基于运行速度的连续性,给出了长直线路段减速设施的设置位置。研究结果表明:橡胶减速垄和比利时路面的减速效果明显,但运行速度变化剧烈,对行车舒适性影响较大;减速标线对小车效果明显,随着减速标线组数和条数的增多,减速效果更为明显。研究结果为合理地选择双车道公路减速设施及确定其具体设置参数提供了理论依据。 展开更多

关键词 交通工程 双车道公路 减速设施 效果评价 减速标线 减速带

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国省干线公路交通安全减速设施应用研究 被引量：3

3

作者 赵品德 谷韶英 谢先康 《湖南交通科技》 2009年第3期183-185,共3页

根据国省干线的交通事故调查数据分析,提出在现阶段采用减速设施是减少交通事故的有效手段,对减速设施的类型及适用性进行阐述,并对设置原则进行探讨,以便在国省干线公路建设中通过合理布置减速设施达到减少交通事故数量。

关键词 国省干线公路 减速设施 交通安全

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山区高速公路振动减速路面设计及应用 被引量：2

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作者 张存保 熊玉朝 +2 位作者 俞韶秋 褚端峰 梅朝辉 《公路》 北大核心 2014年第3期10-15,共6页

降低危险路段车辆行驶速度,是减少山区高速公路交通事故的有效手段。分析了高速公路常用减速设施存在的不足,提出了一种新型的振动减速路面。阐述了振动减速路面的设计原则和设计方案,运用TruckSim仿真软件对振动减速路面的设计方案进... 降低危险路段车辆行驶速度,是减少山区高速公路交通事故的有效手段。分析了高速公路常用减速设施存在的不足,提出了一种新型的振动减速路面。阐述了振动减速路面的设计原则和设计方案,运用TruckSim仿真软件对振动减速路面的设计方案进行了测试和比选。在此基础上,以云南罗富高速公路为对象,对振动减速路面进行了工程应用。结果表明,试验路段振动减速路面出口处平均车速比入口处降低了40.1%,同时85%位车速和最大车速也明显下降,有助于提高山区高速公路交通安全水平。 展开更多

关键词 山区高速公路 振动减速路面 减速设施 车速控制 交通安全

原文传递

国省干线公路减速设施设置技术研究 被引量：2

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作者 占劲松 闵强 汤乾斌 《公路与汽运》 2015年第1期73-77,共5页

根据实际经验总结及相关理论分析,研究了警示性、半强制性、强制性等三类常用减速设施的尺寸及布局设计要点。对于警示性和半强制性减速设施,给出了其细部设计和布局设计技术;对于强制性减速设施,给出了其外形设计、尺寸设计、布局设计... 根据实际经验总结及相关理论分析,研究了警示性、半强制性、强制性等三类常用减速设施的尺寸及布局设计要点。对于警示性和半强制性减速设施,给出了其细部设计和布局设计技术;对于强制性减速设施,给出了其外形设计、尺寸设计、布局设计和配套设施设计技术。 展开更多

关键词 交通安全 干线公路 减速设施 细部设计 布局设计 配套设施设计

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农村公路减速设施的适应性分析

6

作者 罗利华 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2016年第3期5-9,共5页

为了研究不同减速设施的减速效果,本文选取四种规格的减速丘和减速带为主要研究对象,通过实验设计和现场调研获取数据,对比农村公路上这四种典型的减速设施的85%位车辆速度;经过数据对比分析得出,较宽型的减速丘在农村公路上的减速效果... 为了研究不同减速设施的减速效果,本文选取四种规格的减速丘和减速带为主要研究对象,通过实验设计和现场调研获取数据,对比农村公路上这四种典型的减速设施的85%位车辆速度;经过数据对比分析得出,较宽型的减速丘在农村公路上的减速效果最佳。同时,为了研究标志牌设置的最优位置,本文采用驾驶模拟器进行了仿真实验,通过设置前置25m、30m、35m、40m、45m、50m、55m、60m八种实验场景,获取车辆速度值,进行数据对比分析。实验结果表明,在限制速度为40km/h、车道宽度为3.5m,车流为自由流的农村公路上,减速标志牌设置在减速丘前50m位置处最优,速度下降率最大且车辆在减速丘处车速最平稳。 展开更多

关键词 农村公路 减速设施 适用性研究 减速效果.

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校园减速设施安全应用研究

7

作者 杨国辉 王冲 +3 位作者 刘继伟 张寅昊 鲍博文 商艳 《价值工程》 2020年第22期205-207,共3页

为提高校园交通安全,在校园路面设置减速设施以使机动车减速,同时也能提高非机动车、行人出行时的安全系数,为师生创造一个良好的校园环境。本文分析了不同的减速设施对驾驶员心理的影响,建立了减速设施与行车速度模型,提出了合理的减... 为提高校园交通安全,在校园路面设置减速设施以使机动车减速,同时也能提高非机动车、行人出行时的安全系数,为师生创造一个良好的校园环境。本文分析了不同的减速设施对驾驶员心理的影响,建立了减速设施与行车速度模型,提出了合理的减速带类型及其设置建议。 展开更多

关键词 校园公路 减速设施 驾驶员 交通安全

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这段高速公路急需改造

8

作者 郑彦平 《道路交通管理》 2004年第7期12-13,共2页

关键词 京珠高速公路 公路交通 交通安全 交通量 交通事故 减速设施 交通管理

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不同限速值下城市道路限(减)速设施有效性分析 被引量：3

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作者 范东凯 林飞 +1 位作者 孙锋 郭栋 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第34期387-393,共7页

为了研究当前常见限(减)速设施在城市道路的实际应用效果,通过断面雷达仪测速法采集车辆在通过限(减)速设施前后的车速数据,研究了实际行驶过程中限(减)速设施对自由流状态下车辆的减速效果。结果表明:电子执法型限(减)速设施效果明显,... 为了研究当前常见限(减)速设施在城市道路的实际应用效果,通过断面雷达仪测速法采集车辆在通过限(减)速设施前后的车速数据,研究了实际行驶过程中限(减)速设施对自由流状态下车辆的减速效果。结果表明:电子执法型限(减)速设施效果明显,超速通过率约为3.2%;振动减速标线有一定减速效果,超速通过比例约为7.8%;限速标志减速效果最差,超速通过率约为29%。可见城市道路上电子执法型限(减)速设施限速效果最好,振动减速标线限速效果受设置区域长度和振动程度影响,限速标志减速效果不佳。通过给出的当前城市道路限速值与车辆通过限(减)速设施时车速关系模型表明:随着道路限速值的增加,车辆正常通过限(减)速设施的第85位车速越高,超速比例随之增加。且限(减)速设施类型不同,第85位车速变化程度存在差异,限速标志型变化最大。研究结论可为城市道路车速管控提供理论支持。 展开更多

关键词 城市道路 限速 电子执法型减速设施 振动减速标线 限速标志

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连续长大下坡路段失控车辆强制减速设施应用研究 被引量：1

10

作者 谢春磊 赵晓亮 王宁 《内蒙古公路与运输》 2016年第6期48-53,共6页

针对山区高速公路大型货车超速超载引起制动失效的现状,当受地形地貌限制,无法设置避险车道或者无法保证避险车道长度需求时,提出设置多种连续长大下坡路段失控车辆强制减速设施,并对强制减速设施设置及应用进行研究,以保证失控车辆安... 针对山区高速公路大型货车超速超载引起制动失效的现状,当受地形地貌限制,无法设置避险车道或者无法保证避险车道长度需求时,提出设置多种连续长大下坡路段失控车辆强制减速设施,并对强制减速设施设置及应用进行研究,以保证失控车辆安全停驶,降低事故严重程度,避免二次事故发生。 展开更多

关键词 长大下坡 避险车道 强制减速设施 消能减速护栏 减速垄 网索拦截装置

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数字

11

《中国公路》 2013年第23期20-20,共1页

305.9亿 2003年．交通部在全国启动了以“消除隐患，珍视生命”为主题的公路安全保障工程。十年来．全国交通运输部门共投入3059亿元，用于新增护栏79万公里、各类标志190万块、标线41万公里、减速设施28万处、示警桩780万个、示警墩1... 305.9亿 2003年．交通部在全国启动了以“消除隐患，珍视生命”为主题的公路安全保障工程。十年来．全国交通运输部门共投入3059亿元，用于新增护栏79万公里、各类标志190万块、标线41万公里、减速设施28万处、示警桩780万个、示警墩18万公里，共整治视距不良的路段21万处．超过30万公里的道路步入”安全高效”的运行轨道。 展开更多

关键词 公路安全保障工程 消除隐患 运输部门 减速设施 运行轨道 交通部 公里 护栏

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