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题名以压代焊——优化减振柱加工工艺
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作者
陈愉
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机构
无锡摩托车减振器厂
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出处
《摩托车技术》
1998年第1期12-15,22,共5页
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文摘
以压代焊工艺方案的塞头结构复杂,但通过套压后能使减振柱与塞头台肩紧密吻合,并能承受一定的轴向力;以压代焊工艺的改进,使摩托车减振柱的加工路线大大缩短,由原工艺6道工序减至新工艺2道工序,并节约了大量工时和设备。
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关键词
减振柱
摩托车
减振器
以压代焊
加工工艺
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名摩托车前减震器减振柱及弯曲疲劳试验方法
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作者
洪德生
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机构
无锡凯迩必拓普减震器有限公司
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出处
《摩托车技术》
2010年第10期41-43,共3页
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文摘
经实践证明,37Mn5精轧管在各类摩托车减震器应用中,其加工性和使用性均良好,可满足国内外摩托车整车企业的要求;对于有更高要求的大排量摩托车减震器,可通过热处理(对钢管进行调质处理)来提高其力学性能。
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关键词
摩托车前减震器
减振柱
弯曲疲劳试验
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Keywords
Motorcycle front shock-absorber Damper strut Bending fatigue test
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名提升摩托车减振柱磨削质量的实施方法
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作者
沈奇
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机构
无锡凯迩必拓普减震器有限公司
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出处
《摩托车技术》
2011年第9期55-57,共3页
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文摘
减振柱作为摩托车减震器重要零件之一,在表面电镀前的磨削质量控制尤为关键。通过设定合理的工艺、调整磨床、磨料及相关辅料的管理控制,使减振柱镀前磨削加工质量有了稳定提高。减振柱镀前精磨表面粗糙度控制在Ra0.15以内,一次合格率获得提高;部分配套出口高档车型的减振柱在精磨环节配置UB砂轮后,外观质量表面粗糙度Ra≤0.10;将粗磨、精磨两类磨削时的机床用连线机构连接、选择合适的磨削液等,提升了磨削加工效率与质量。
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关键词
摩托车减震器
减振柱
镀前磨削不良
防止措施
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Keywords
Damper
Damper strut
Poor grinding before plating
Measure for prevention
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名中小排量摩托车减震器前叉减振柱用管技术条件探讨
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作者
耿士忠
洪德生
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机构
无锡拓普减震器有限公司
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出处
《摩托车技术》
2006年第7期34-36,共3页
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文摘
摩托车减震器前叉减振柱是套筒式前减震器的主要受力件之一。因减震器工作时要不断上下往复运动,其表面的粗糙度和直线度将直接影响减震器油封的使用寿命及总成耐久性等各项性能指标的好坏。因此,一般要求减振柱必须有足够的力学性能和较好的表面质量、尺寸公差和形位公差,还需对减振柱用胚管作相应的技术规范。
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关键词
摩托车
减震器
前叉
减振柱
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Keywords
Motorcycle Shock absorber Front fork Damping tube
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
TG146.21
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名选择优质三轮车减振器的方法
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出处
《农机市场》
2005年第7期44-44,共1页
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关键词
减振器
三轮车
减振柱
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分类号
F
[经济管理]
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