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题名基于并联机构的车辆多维减振座椅的设计
被引量：10
- 1
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作者
杨启志
朱小兵
陈龙
黄国全
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机构
江苏大学机械工程学院
江苏大学汽车与交通工程学院
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出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2011年第9期46-48,52,共4页
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基金
国家自然基金资助项目(50905077)
教育部高校博士点基金SRFDP资助项目(20093227120007)
+1 种基金
江苏省博士后基金资助项目(0901010B)
江苏大学高级人才启动基金资助项目(JSGJ2006)
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文摘
车辆系统的振动是典型的多自由度振动,多自由度减振座椅的减振性能是乘员的乘座舒适性的关键。基于并联机构的多维运动原理,构造出一种新型的具有3自由度的汽车并联减振座椅。对该3自由度的汽车并联减振座椅的主体并联机构建立运动学模型,进行了位置理论分析,最后通过ADAMS软件建立减振座椅振动模型并进行减振性能仿真,验证了该减振座椅系统具有良好的减振效果。
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关键词
并联机构
减振座椅
减振仿真
车辆系统
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Keywords
parallel mechanism
vibration reduction seat
suspension simulation
vehicle system
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分类号
TH46
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名基于振动舒适度的多自由度车辆减振座椅设计
被引量：4
- 2
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作者
汪源
朱伟
许兆棠
沈惠平
翁骏
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机构
常州大学机械工程学院
淮阴工学院交通工程学院
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出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2013年第11期61-65,共5页
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基金
常州市应用基础研究计划资助项目(CJ20120008)
淮阴工学院重点实验室开放课题资助项目(HJDML-1001)
国家自然科学基金资助项目(51075045)
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文摘
车辆在行驶过程中产生的低频高强度振动会影响到驾乘的舒适性和操纵的安全性,驾驶员长期在振动的环境中工作容易引发职业性疾病,严重损害驾驶员的身心健康,甚至引起交通事故。改善车辆座椅的设计理念、降低振动传递、提高驾乘舒适性成为车辆座椅设计过程中亟待解决的问题。文中以人机工程学和振动舒适度为基础提出一种基于并联机构的多自由度减振座椅设计理念,为车辆座椅的人性化设计提供了理论参考。
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关键词
人机工程
舒适度
并联机构
减振座椅
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Keywords
ergonomics
comfort level
parallel mechanism
damping seat
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分类号
TH112
[机械工程—机械设计及理论]
O328
[理学—一般力学与力学基础]
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题名基于约翰迪尔1204型拖拉机减振座椅的参数选择
被引量：3
- 3
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作者
闫建国
王春光
王利娟
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机构
内蒙古农业大学机电工程学院
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出处
《农机化研究》
北大核心
2017年第12期236-242,共7页
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基金
内蒙古自然科学基金项目(2014MS0541)
国家自然科学基金项目(50865005)
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文摘
为探究拖拉机减振座椅的设计,测试了约翰迪尔1204型拖拉机分别在油菜茬地、莜麦茬地附带播种机械行进和播种作业,以及田间草地、田间土路和翻耕地行进时机体的振动情况,得到在各种作业条件下拖拉机座椅下方机体的垂直振动峰值频率主要集中在2.6~4.1Hz范围内的结论。在此基础上,设计了一种结构简单的减振座椅模型,通过MatLab软件对该座椅的力学模型进行仿真,选择适合该型拖拉机减振要求的减振座椅参数—弹簧刚度和减振器阻尼,结果表明:该座椅模型可以有效隔绝机体传递到座椅的振动,且能够满足不同体重驾驶员的减振适应性。
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关键词
拖拉机
减振座椅
参数选择
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Keywords
tractor
damping seat
parameter selection
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分类号
S817.115
[农业科学—畜牧学]
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题名农用车辆自适应减振座椅悬架设计与仿真
被引量：2
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作者
方月
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机构
河南工程学院机械工程学院
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出处
《江苏农业科学》
北大核心
2015年第7期437-439,共3页
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基金
河南省教育厅自然科学研究指导计划(编号:2008B460001)
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文摘
针对农用车辆座椅结构简陋和减振效果差的问题,提出了1种基于磁流变阻尼器的自适应减振座椅悬架设计,通过控制器MCU实时处理座椅的加速度信号,再对励磁线圈的电流大小进行控制,从而实时调节阻尼力的大小,实现对座椅的减振。在磁流变阻尼器的励磁线圈中通入不同大小的电流,利用压力机对其进行了拉伸试验,获得阻尼力与位移的关系。通过试验值与理论计算值的比较,验证了利用控制器控制电流大小可以改变磁流变液的阻尼特性,大大提升了农用车辆座椅的减振效果。
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关键词
农用车辆
减振座椅
磁流变阻尼器
悬架
磁路仿真
自适应
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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