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液压减振器动力学模型对车辆性能的影响
被引量：
2
1
作者
郭孔辉
郭耀华
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期1-6,11,共7页
利用Rebrouck建模方法,建立了液压减振器的动力学模型,该模型反映了位移、速度、加速度、频率和温度等因素对减振器阻尼力的影响.使用Levenberg-Marquardt优化算法,利用某型号ATV(all terrain vehicle)右后减振器试验数据对活塞阀特性...
利用Rebrouck建模方法,建立了液压减振器的动力学模型,该模型反映了位移、速度、加速度、频率和温度等因素对减振器阻尼力的影响.使用Levenberg-Marquardt优化算法,利用某型号ATV(all terrain vehicle)右后减振器试验数据对活塞阀特性参数进行了辨识,模型计算值和试验数据吻合良好.将该减振器动力学模型以S-function的形式集成到CarsimTM的某E-class整车模型中,在扫频路面和双移线工况下研究了减振器动力学模型和速度-阻尼力曲线模型对车辆动力学响应的影响.
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关键词
减振器
动力学模型
扫频工况
双移线工况
车辆
动力学
下载PDF
职称材料
基于整车性能的液压减振器虚拟调校
被引量：
2
2
作者
郭孔辉
郭耀华
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期1-6,共6页
为使减振器对车辆具有最佳减振效果,利用Rebrouck建模方法,建立了反映液压减振器阀系特性的参数化动力学模型,并将该减振器动力学模型以S-Function的形式嵌入到CarsimTM的某E-Class整车模型中。以整车动力学性能为优化目标,使用NSGA-II...
为使减振器对车辆具有最佳减振效果,利用Rebrouck建模方法,建立了反映液压减振器阀系特性的参数化动力学模型,并将该减振器动力学模型以S-Function的形式嵌入到CarsimTM的某E-Class整车模型中。以整车动力学性能为优化目标,使用NSGA-II多目标优化算法,在扫频工况下,对车辆前、后轴减振器的阻尼力特性进行了虚拟调校。计算结果表明,经调校以后的液压减振器阻尼特性使得整车的动力学性能得到了较大程度的改善。
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关键词
车辆工程
减振器
动力学模型
非支配排序遗传算法
虚拟调校
车辆
动力学
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职称材料
题名
液压减振器动力学模型对车辆性能的影响
被引量：
2
1
作者
郭孔辉
郭耀华
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
出处
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期1-6,11,共7页
基金
国家'八六三'计划资助项目(2006AA110103)
文摘
利用Rebrouck建模方法,建立了液压减振器的动力学模型,该模型反映了位移、速度、加速度、频率和温度等因素对减振器阻尼力的影响.使用Levenberg-Marquardt优化算法,利用某型号ATV(all terrain vehicle)右后减振器试验数据对活塞阀特性参数进行了辨识,模型计算值和试验数据吻合良好.将该减振器动力学模型以S-function的形式集成到CarsimTM的某E-class整车模型中,在扫频路面和双移线工况下研究了减振器动力学模型和速度-阻尼力曲线模型对车辆动力学响应的影响.
关键词
减振器
动力学模型
扫频工况
双移线工况
车辆
动力学
Keywords
shock absorber dynamic model
frequency sweep
double lane change
vehicle dynamics
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于整车性能的液压减振器虚拟调校
被引量：
2
2
作者
郭孔辉
郭耀华
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第1期1-6,共6页
基金
'863'国家高技术研究发展计划项目(2006AA110103)
文摘
为使减振器对车辆具有最佳减振效果,利用Rebrouck建模方法,建立了反映液压减振器阀系特性的参数化动力学模型,并将该减振器动力学模型以S-Function的形式嵌入到CarsimTM的某E-Class整车模型中。以整车动力学性能为优化目标,使用NSGA-II多目标优化算法,在扫频工况下,对车辆前、后轴减振器的阻尼力特性进行了虚拟调校。计算结果表明,经调校以后的液压减振器阻尼特性使得整车的动力学性能得到了较大程度的改善。
关键词
车辆工程
减振器
动力学模型
非支配排序遗传算法
虚拟调校
车辆
动力学
Keywords
vehicle engineering
shock absorber dynamic model
non-dominated sorting genetic algorithm（NSGA-II）
virtual tuning
vehicle dynamics
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
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作者
出处
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1
液压减振器动力学模型对车辆性能的影响
郭孔辉
郭耀华
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
2
下载PDF
职称材料
2
基于整车性能的液压减振器虚拟调校
郭孔辉
郭耀华
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
2
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