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基于CFD的汽车发动机舱热管理及优化
被引量：
15
1
作者
谢暴
陶其铭
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2016年第1期115-122,共8页
为了研究汽车发动机舱热管理,设计出与整车开发流程相匹配的发动机舱热管理工作的模拟分析流程。基于"计算流体力学"CFD软件中的STAR-CCM+,分析了某车型发动机舱的冷流场,提出其前端进气格栅的优化方案。该优化方案使流经散...
为了研究汽车发动机舱热管理,设计出与整车开发流程相匹配的发动机舱热管理工作的模拟分析流程。基于"计算流体力学"CFD软件中的STAR-CCM+,分析了某车型发动机舱的冷流场,提出其前端进气格栅的优化方案。该优化方案使流经散热器与冷凝器的风量分别提升7.0%和9.6%。获得了优化的发动机舱的温度分布云图及热平衡温度。针对风险部件进行舱内热害仿真分析,得到目标监测点温度满足许用温度要求。水温试验模拟仿真分析中的整车热平衡,仿真精度≥85%,舱内热害仿真精度≥95%。结果表明:应用该流程具有较高的计算效率和可靠性。
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关键词
汽车发动机舱
热害
热管理
CFD软件
冷流
场
热平衡
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职称材料
基于一、三维耦合的车辆热管理研究与优化
被引量：
3
2
作者
施鹏飞
李飞
于剑泽
《汽车实用技术》
2017年第12期47-50,共4页
文章研究了发动机舱流场及进气量对冷却系统的影响,应用一维、三维耦合分析方法对车辆在高温环境下的爬坡工况进行数值模拟。通过使用STAR CCM+软件计算得到冷却模块通风量,输入AMEsim软件计算发动机冷却液水温,评价冷却性能是否满足设...
文章研究了发动机舱流场及进气量对冷却系统的影响,应用一维、三维耦合分析方法对车辆在高温环境下的爬坡工况进行数值模拟。通过使用STAR CCM+软件计算得到冷却模块通风量,输入AMEsim软件计算发动机冷却液水温,评价冷却性能是否满足设计要求。通过分析发现发动机冷却液温度未能满足设计目标要求,主要原因是车辆冷却模块周围有明显的气流泄漏现象,通过添加冷却导风板和封堵部分进气格栅的方法使冷却模块的进风量有显著的提升,高速爬坡工况下散热器进气量提高13.8%,发动机冷却液由125.3℃下降到118.5℃,通过优化达到了设计目标。
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关键词
发动机舱
冷却系统
冷流
场
进气量
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职称材料
低过冷流场中蒸汽水下喷注直接接触冷凝声学特性研究
被引量：
1
3
作者
李勇
林原胜
+3 位作者
肖颀
王苇
李少丹
魏志国
《原子能科学技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第8期1395-1402,共8页
低过冷流场中蒸汽水下喷注直接接触冷凝(DCC)是核动力舰船冷凝器热井鼓泡除氧的热力基础,该过程涉及强湍动、相变、多相流等复杂行为,可诱发强烈的流场压力脉动与辐射噪声,是影响舰船声隐身性能的重要因素。针对该问题,本文通过实验对...
低过冷流场中蒸汽水下喷注直接接触冷凝(DCC)是核动力舰船冷凝器热井鼓泡除氧的热力基础,该过程涉及强湍动、相变、多相流等复杂行为,可诱发强烈的流场压力脉动与辐射噪声,是影响舰船声隐身性能的重要因素。针对该问题,本文通过实验对流场过冷度2.8~14.7℃范围内蒸汽水下喷注DCC过程的汽羽流型演化和声学特性进行研究。结果表明,蒸汽质量流速和流场过冷度对汽羽流型演化具有不同的作用机制和影响规律。低过冷流场中,蒸汽水下喷注冷凝噪声具有宽频特征;流场过冷度极低时,低频噪声占辐射噪声的主导地位,随流场过冷度的增大,高频噪声的贡献逐渐提升。
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关键词
低过
冷流
场
直接接触冷凝
汽羽流型
声学特性
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职称材料
气相化学反应与声学振荡的耦合机理数值研究
4
作者
薛诚尤
聂万胜
+1 位作者
何博
郑刚
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期317-323,共7页
通过数值仿真方法针对液体火箭发动机内的气相化学动力学与振荡声场的热声耦合机理进行了研究。采用任意拉格朗日算法解耦流动与化学源项间的刚性。采用的多步总包反应机理考虑了底层的准稳态组分脉动。通过入口流量边界的流量脉动向燃...
通过数值仿真方法针对液体火箭发动机内的气相化学动力学与振荡声场的热声耦合机理进行了研究。采用任意拉格朗日算法解耦流动与化学源项间的刚性。采用的多步总包反应机理考虑了底层的准稳态组分脉动。通过入口流量边界的流量脉动向燃烧室中引入纵向声波,并建立了冷流声学相似场模型以分析热声耦合效应的强度。研究发现:在线性小振幅声场中,气相化学动力学控制的释热系统与声学振荡无明显耦合激励;在非线性有限幅值声场中,燃烧室压力与释热波动出现"突跃"并表现为陡峭前沿波,气相化学动力学控制的释热系统与声学振荡发生耦合激励,反应流较其冷流声学相似场的压力振荡振幅增强约300%。最后分析了耦合激励发生的可能原因,提出了气相化学动力学体系的"释热分岔"假说。
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关键词
热声耦合
化学动力学
任意拉格朗日欧拉算法
冷流
声学相似
场
数值仿真
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职称材料
题名
基于CFD的汽车发动机舱热管理及优化
被引量：
15
1
作者
谢暴
陶其铭
机构
安徽职业技术学院机械工程系
江淮汽车股份有限公司
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2016年第1期115-122,共8页
基金
安徽省高等学校省级优秀青年人才基金重点项目(2013SQRL123ZD)
安徽省高校优秀青年人才支持计划项目(168)
文摘
为了研究汽车发动机舱热管理,设计出与整车开发流程相匹配的发动机舱热管理工作的模拟分析流程。基于"计算流体力学"CFD软件中的STAR-CCM+,分析了某车型发动机舱的冷流场,提出其前端进气格栅的优化方案。该优化方案使流经散热器与冷凝器的风量分别提升7.0%和9.6%。获得了优化的发动机舱的温度分布云图及热平衡温度。针对风险部件进行舱内热害仿真分析,得到目标监测点温度满足许用温度要求。水温试验模拟仿真分析中的整车热平衡,仿真精度≥85%,舱内热害仿真精度≥95%。结果表明:应用该流程具有较高的计算效率和可靠性。
关键词
汽车发动机舱
热害
热管理
CFD软件
冷流
场
热平衡
Keywords
automobile cabin
thermal pollution
thermal management
software CFD（Computational Fluid Dynamics）
cold flow field
heat balance
分类号
TH123 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
基于一、三维耦合的车辆热管理研究与优化
被引量：
3
2
作者
施鹏飞
李飞
于剑泽
机构
华晨汽车工程研究院
出处
《汽车实用技术》
2017年第12期47-50,共4页
文摘
文章研究了发动机舱流场及进气量对冷却系统的影响,应用一维、三维耦合分析方法对车辆在高温环境下的爬坡工况进行数值模拟。通过使用STAR CCM+软件计算得到冷却模块通风量,输入AMEsim软件计算发动机冷却液水温,评价冷却性能是否满足设计要求。通过分析发现发动机冷却液温度未能满足设计目标要求,主要原因是车辆冷却模块周围有明显的气流泄漏现象,通过添加冷却导风板和封堵部分进气格栅的方法使冷却模块的进风量有显著的提升,高速爬坡工况下散热器进气量提高13.8%,发动机冷却液由125.3℃下降到118.5℃,通过优化达到了设计目标。
关键词
发动机舱
冷却系统
冷流
场
进气量
Keywords
Underhood
Cooling System
Numerical Simulation
Amount of Air
分类号
O467.3 [理学—电子物理学]
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职称材料
题名
低过冷流场中蒸汽水下喷注直接接触冷凝声学特性研究
被引量：
1
3
作者
李勇
林原胜
肖颀
王苇
李少丹
魏志国
机构
武汉第二船舶设计研究所热能动力技术重点实验室
出处
《原子能科学技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第8期1395-1402,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51706159,51706158)。
文摘
低过冷流场中蒸汽水下喷注直接接触冷凝(DCC)是核动力舰船冷凝器热井鼓泡除氧的热力基础,该过程涉及强湍动、相变、多相流等复杂行为,可诱发强烈的流场压力脉动与辐射噪声,是影响舰船声隐身性能的重要因素。针对该问题,本文通过实验对流场过冷度2.8~14.7℃范围内蒸汽水下喷注DCC过程的汽羽流型演化和声学特性进行研究。结果表明,蒸汽质量流速和流场过冷度对汽羽流型演化具有不同的作用机制和影响规律。低过冷流场中,蒸汽水下喷注冷凝噪声具有宽频特征;流场过冷度极低时,低频噪声占辐射噪声的主导地位,随流场过冷度的增大,高频噪声的贡献逐渐提升。
关键词
低过
冷流
场
直接接触冷凝
汽羽流型
声学特性
Keywords
low sub-cooled water
direct contact condensation
steam plume pattern
acoustic characteristic
分类号
TL33 [核科学技术—核技术及应用]
下载PDF
职称材料
题名
气相化学反应与声学振荡的耦合机理数值研究
4
作者
薛诚尤
聂万胜
何博
郑刚
机构
中国人民解放军装备学院研究生院
中国人民解放军装备学院航天装备系
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期317-323,共7页
基金
国家自然科学基金(51206185)
文摘
通过数值仿真方法针对液体火箭发动机内的气相化学动力学与振荡声场的热声耦合机理进行了研究。采用任意拉格朗日算法解耦流动与化学源项间的刚性。采用的多步总包反应机理考虑了底层的准稳态组分脉动。通过入口流量边界的流量脉动向燃烧室中引入纵向声波,并建立了冷流声学相似场模型以分析热声耦合效应的强度。研究发现:在线性小振幅声场中,气相化学动力学控制的释热系统与声学振荡无明显耦合激励;在非线性有限幅值声场中,燃烧室压力与释热波动出现"突跃"并表现为陡峭前沿波,气相化学动力学控制的释热系统与声学振荡发生耦合激励,反应流较其冷流声学相似场的压力振荡振幅增强约300%。最后分析了耦合激励发生的可能原因,提出了气相化学动力学体系的"释热分岔"假说。
关键词
热声耦合
化学动力学
任意拉格朗日欧拉算法
冷流
声学相似
场
数值仿真
Keywords
Thermo acoustic coupling
Chemical kinetics
Arbitrary Lagrange Euler algorithm
Cold field of acoustic similarity
Numerical simulation
分类号
V434.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于CFD的汽车发动机舱热管理及优化
谢暴
陶其铭
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2016
15
下载PDF
职称材料
2
基于一、三维耦合的车辆热管理研究与优化
施鹏飞
李飞
于剑泽
《汽车实用技术》
2017
3
下载PDF
职称材料
3
低过冷流场中蒸汽水下喷注直接接触冷凝声学特性研究
李勇
林原胜
肖颀
王苇
李少丹
魏志国
《原子能科学技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
1
下载PDF
职称材料
4
气相化学反应与声学振荡的耦合机理数值研究
薛诚尤
聂万胜
何博
郑刚
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
0
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职称材料
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