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某SUV车型前端结构对冷却模块风量和内流阻力的影响分析 被引量:11
1
作者 袁侠义 彭丽娟 +1 位作者 陈林 林铁平 《汽车技术》 北大核心 2015年第7期4-9,共6页
采用计算流体力学(CFD)软件CCM+对某汽车前端结构进行了参数化分析。通过提高冷却气流利用率和改善发动机舱内部气流流动,寻找到兼顾前端模块冷却流量和整车气动阻力要求的最优前端参数。经气动风洞试验和热环境风洞试验验证表明,该优... 采用计算流体力学(CFD)软件CCM+对某汽车前端结构进行了参数化分析。通过提高冷却气流利用率和改善发动机舱内部气流流动,寻找到兼顾前端模块冷却流量和整车气动阻力要求的最优前端参数。经气动风洞试验和热环境风洞试验验证表明,该优化结果可行。指出,运用CFD分析优化可以在汽车设计前期介入,通过对比不同方案提升整车的综合性能。 展开更多
关键词 SUV 前端结构 冷却流量 内流阻力 CFD
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冷却流量对涂层叶片冷却性能影响的数值研究 被引量:2
2
作者 石黎 孙志颖 卢元凤 《热科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期227-234,共8页
采用气热耦合数值方法研究了冷却流量对热障涂层气冷涡轮叶片冷却性能的影响,并对结果进行了对比分析。研究结果表明:热障涂层叶片的综合冷却效率随冷却流量的增加而增大,但增幅则逐渐下降。在吸力面上,附加热障涂层的效果更好。基准工... 采用气热耦合数值方法研究了冷却流量对热障涂层气冷涡轮叶片冷却性能的影响,并对结果进行了对比分析。研究结果表明:热障涂层叶片的综合冷却效率随冷却流量的增加而增大,但增幅则逐渐下降。在吸力面上,附加热障涂层的效果更好。基准工况下,附加热障涂层,叶片表面温度可降低72.6 K,综合冷却效率增幅最大可达6.5%。在尾缘区域,热障涂层会阻碍热量从金属叶片表面向低温的流体传递,导致叶片表面性能下降,因此,只有配合高效的内冷技术,才能达到理想的冷却效果。 展开更多
关键词 涡轮叶片 热障涂层 冷却流量 内部冷却 冷却性能
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某型CVT冷却系统仿真与试验研究 被引量:3
3
作者 刘宏伟 贾嘉 +2 位作者 宋志刚 曾泳 程昶 《汽车技术》 北大核心 2016年第3期5-8,44,共5页
针对某型CVT初始设计样机液压系统冷却流量不足的问题,利用AMEsim搭建液压系统模型,分析冷却润滑回路阻尼孔、液力变矩器阀口过流面积及流量控制阀弹簧预紧力等对冷却流量和系统效率的影响规律,并修改设计参数后进行仿真和试验验证。台... 针对某型CVT初始设计样机液压系统冷却流量不足的问题,利用AMEsim搭建液压系统模型,分析冷却润滑回路阻尼孔、液力变矩器阀口过流面积及流量控制阀弹簧预紧力等对冷却流量和系统效率的影响规律,并修改设计参数后进行仿真和试验验证。台架试验及整车转毂试验结果均表明,相比初始设计样机,改进设计参数后样机冷却流量明显提升且满足目标流量设计要求。 展开更多
关键词 CVT 液压系统 冷却流量
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湿式DCT自动变速箱离合器冷却流量控制策略的研究应用 被引量:2
4
作者 王烨 张友皇 朱成 《汽车实用技术》 2017年第17期155-157,163,共4页
文章介绍了一种湿式双离合器自动变速箱的离合器冷却流量控制方法,主要考虑离合器滑摩功、离合器油温和变速箱油温、换档状态等影响因素,根据整车实际工况计算得到期望的离合器冷却流量,恰到好处的为离合器提供适量的冷却流量,并在整车... 文章介绍了一种湿式双离合器自动变速箱的离合器冷却流量控制方法,主要考虑离合器滑摩功、离合器油温和变速箱油温、换档状态等影响因素,根据整车实际工况计算得到期望的离合器冷却流量,恰到好处的为离合器提供适量的冷却流量,并在整车上进行了测试验证。 展开更多
关键词 双离合器自动变速箱 冷却流量 油温 控制策略
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尾缘冷却跨声速涡轮气动特性的数值模拟 被引量:1
5
作者 侯伟涛 乔渭阳 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期567-571,共5页
为了明确跨声速涡轮中尾缘冷却措施的引入对其气动性能的影响,针对跨声速涡轮叶栅中压力面半劈缝尾缘冷却方式和尾缘全劈缝冷却方式条件下,叶栅性能和尾缘激波系结构的变化进行了数值研究。结果显示,两种尾缘冷却措施都降低了叶栅能量... 为了明确跨声速涡轮中尾缘冷却措施的引入对其气动性能的影响,针对跨声速涡轮叶栅中压力面半劈缝尾缘冷却方式和尾缘全劈缝冷却方式条件下,叶栅性能和尾缘激波系结构的变化进行了数值研究。结果显示,两种尾缘冷却措施都降低了叶栅能量损失系数,压力面半劈缝尾缘冷却方式效果更好,最佳情况损失系数下降达到48%。冷却流量对作用效果有一定影响,存在最佳值。冷却措施的引入显著改变了尾缘激波系结构,尤其对PSEJ冷却方式,将尾缘激波系压力面分支由原本一道强激波分成三道弱激波。 展开更多
关键词 跨声速涡轮叶栅 尾缘冷却 冷却流量 尾缘激波系 叶栅性能
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350MW CFB冷渣器冷却流量对机组负荷的影响分析 被引量:1
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作者 吕蒙 周斌 +2 位作者 董伟 徐琳涛 李永康 《电站系统工程》 2020年第6期41-45,48,共6页
为了精确控制循环流化床机组冷渣器冷却流量,增加机组出功,提高经济性,在各主要负荷下进行了冷渣器冷却流量的调整,通过研究对比调整前后的运行数据及分析计算,得出各个负荷下最经济运行的流量范围及最佳运行流量。在调整过程中,也对影... 为了精确控制循环流化床机组冷渣器冷却流量,增加机组出功,提高经济性,在各主要负荷下进行了冷渣器冷却流量的调整,通过研究对比调整前后的运行数据及分析计算,得出各个负荷下最经济运行的流量范围及最佳运行流量。在调整过程中,也对影响负荷变化量的各个因素进行量化分析,并提出优化方案。使得冷渣器冷却流量的控制分配更为合理,也为同类型机组在通过调整冷渣器冷却流量提高经济性方面提供了借鉴。 展开更多
关键词 调整 循环流化床 冷渣器 冷却流量 负荷变化量
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DCT车型大坡度起步超温问题控制方法研究
7
作者 吴刚 朱桂庆 +2 位作者 刘伟东 杨云波 李岩 《农业装备与车辆工程》 2022年第8期102-107,共6页
过热烧蚀问题是制约DCT车型发展的重要因素,其中大坡度起步是最易导致过热的工况。从结构原理、产热散热过程出发,结合台架测试优化大坡度起步控制过程,解决了该工况的过热问题。合理限制发动机输出扭矩、增加冷却流量、优化模型系数能... 过热烧蚀问题是制约DCT车型发展的重要因素,其中大坡度起步是最易导致过热的工况。从结构原理、产热散热过程出发,结合台架测试优化大坡度起步控制过程,解决了该工况的过热问题。合理限制发动机输出扭矩、增加冷却流量、优化模型系数能够有效解决DCT车型的过热问题。 展开更多
关键词 双离合变速器 摩擦副 台架测试 冷却流量 限扭
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车速对散热器进风效率的影响和回流机理分析
8
作者 周江彬 崔文诗 +1 位作者 吴海波 王儒金 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2022年第12期40-46,共7页
为了提升散热器在不同工况下的进风效率,针对车速、格栅开口面积和风扇工作状态等参数对冷却流量的影响,通过数值仿真和风洞试验开展发动机舱流场研究。结果表明:散热器进风效率受冷却模块回流影响,车速和格栅开口面积共同影响冷却模块... 为了提升散热器在不同工况下的进风效率,针对车速、格栅开口面积和风扇工作状态等参数对冷却流量的影响,通过数值仿真和风洞试验开展发动机舱流场研究。结果表明:散热器进风效率受冷却模块回流影响,车速和格栅开口面积共同影响冷却模块前后压力差,动态变化的压力差导致回流状态产生差异,存在充分发展的回流区和临界车速诱发的不稳定回流区;当车辆以中低速行驶(风扇开启)时,增大格栅开口面积,冷却模块回流程度加剧;车辆高速行驶(风扇关闭)状态下,提高车速或缩小格栅开口面积对进风效率影响较小。 展开更多
关键词 散热器 冷却流量 回流 进风效率
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循环流化床锅炉冷渣器供水流量稳定研究
9
作者 张德运 刘袖 +3 位作者 胡益章 龙颜长 柳玉宾 朱良君 《能源与节能》 2022年第11期86-87,103,共3页
分析了一热电厂3×170MW循环流化床锅炉机组冷渣器供水系统流程,发现当该系统外部负荷或者除氧器上水量发生变化时,冷却器有可能出现流量下降的情况,甚至发生断水事故,导致冷渣器停止运行,严重威胁机组安全。鉴于此,提出增设一路冷... 分析了一热电厂3×170MW循环流化床锅炉机组冷渣器供水系统流程,发现当该系统外部负荷或者除氧器上水量发生变化时,冷却器有可能出现流量下降的情况,甚至发生断水事故,导致冷渣器停止运行,严重威胁机组安全。鉴于此,提出增设一路冷渣器出口至补水再循环管路连接管路的优化方案,实现无论除氧器是否需要上水,均能保证冷渣器有冷却水供给,有效解决了冷却器流量下降或断水导致冷渣器停运的问题。 展开更多
关键词 循环流化床锅炉 冷渣器 供水系统 冷却流量
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注射模具冷却系统优化分析
10
作者 陈永兆 梁志伟 《科技风》 2017年第3期229-230,共2页
注塑模具设计手册中冷却系统较少参考数据,缺乏相应参数和比对优化性。熔体保温,充模固化时间,冷却水流量,管网结构等都是影响因素,进行分析可获得较高的生产效率,保证零件成品质量。
关键词 冷却流量 管网结构
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一体化加力燃烧室冷态流动特性数值研究 被引量:9
11
作者 贾翔中 单勇 +3 位作者 徐兴平 周春阳 张靖周 谭晓茗 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期1472-1480,共9页
将混合扩压器与火焰稳定器融为一体设计,并引入外涵冷流对高温结构件进行强化冷却,采用数值仿真方法,对比分析入口涵道比(0.278~0.583)和总温比(0.418~0.464)对一体化加力燃烧室中流动特征及其冷却性能的影响。结果表明:在研究参数范围... 将混合扩压器与火焰稳定器融为一体设计,并引入外涵冷流对高温结构件进行强化冷却,采用数值仿真方法,对比分析入口涵道比(0.278~0.583)和总温比(0.418~0.464)对一体化加力燃烧室中流动特征及其冷却性能的影响。结果表明:在研究参数范围内,大部分外涵冷流冷却隔热屏或直接进入加力燃烧室参与混合,仅有少部分进入火焰稳定器和联焰器,对其下游回流区没有影响,便于组织燃烧与稳定并传播火焰;外涵气流的流量分配对涵道比和温比变化不敏感;涵道比增加,特征面的流量系数下降约6.2%,总压恢复系数下降约3.2%,但是沿程热混合效率增加约6.1%;火焰稳定器的冷却效率随涵道比增加而提升约37.2%,但是其表面峰值温度降低不明显;温比对于该结构的流动特征与冷却特性影响都很小。 展开更多
关键词 一体化加力燃烧室 火焰稳定器 流量系数 冷却流量分配 流动损失 冷却效率
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开路式轴向柱塞泵最佳自冷却的探讨 被引量:4
12
作者 闻德生 潘景昇 +2 位作者 吕世君 高海波 王建春 《机床与液压》 北大核心 2004年第9期201-201,184,共2页
在开路式轴向柱塞泵自冷却分析的基础上 ,针对泵中缸体与配油盘副、滑靴与斜盘副、以及柱塞和缸体副发热量不同 ,按各摩擦副不同的发热量 ,分配不同比例的自冷却流量 ,这种设计方法称最佳自冷却设计。实践证明 ,冷却效果非常理想 。
关键词 最佳自冷却 最高温升幅值 冷却流量
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全流量补燃循环发动机系统参数模型与设计(Ⅱ)参数设计 被引量:1
13
作者 金平 李茂 +2 位作者 汪小卫 李家文 蔡国飙 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期435-441,共7页
在全流量补燃循环发动机系统动力平衡模型的基础上,研究了氢发汗冷却流量、燃烧室压力和燃烧室混合比对发动机系统参数的影响规律.研究结果表明:在发动机推力和喷管扩张比保持恒定时,①随着氢发汗冷却流量的增加,燃料泵扬程大幅度增大,... 在全流量补燃循环发动机系统动力平衡模型的基础上,研究了氢发汗冷却流量、燃烧室压力和燃烧室混合比对发动机系统参数的影响规律.研究结果表明:在发动机推力和喷管扩张比保持恒定时,①随着氢发汗冷却流量的增加,燃料泵扬程大幅度增大,氧化剂泵扬程小幅度减小;②当燃烧室压力在20MPa之前,泵的扬程增加与燃烧室压力的增加近似成线性;而在20MPa之后,燃烧室压力的增加很小,导致泵的扬程增加很大,燃烧室压力不宜超过20MPa;③随着燃烧室混合比的增加,燃料泵扬程呈线性增大,氧化剂泵扬程开始以较大幅度减小,之后以小幅度减小;因此燃烧室混合比不宜过小,取7左右较为合适.这些研究结果为全流量补燃循环发动机系统参数设计提供了合理的选择范围. 展开更多
关键词 流量补燃循环发动机 系统参数设计 氢发汗冷却流量 燃烧室压力 燃烧室混合比
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铝合金压力铸造生产中面间增长的原因与对策浅析 被引量:2
14
作者 蔺继东 《铸造技术》 CAS 北大核心 2012年第9期1102-1104,共3页
针对铝合金压力铸造生产过程中,滑块成型的"面间"尺寸会有所变化,造成铸件尺寸超差的问题,分析认为"面间尺寸增长"的主要原因是热膨胀,重点论述了解决问题的对策,并在实践中得到了印证。建立了实际生产中切实可行的... 针对铝合金压力铸造生产过程中,滑块成型的"面间"尺寸会有所变化,造成铸件尺寸超差的问题,分析认为"面间尺寸增长"的主要原因是热膨胀,重点论述了解决问题的对策,并在实践中得到了印证。建立了实际生产中切实可行的"面间变化"处理方案。 展开更多
关键词 压力铸造 面间尺寸 热膨胀 模架冷却流量
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湿式摩擦离合器摩擦片表面温升和油槽结构研究 被引量:32
15
作者 贾云海 张文明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期112-116,共5页
应用接触温度计算模型和热分析基本原理,研究了重型车辆湿式摩擦离合器摩擦片的温度分布和失效原因,分析和推导了简单、实用的摩擦片温度计算公式并得到试验验证。此外,介绍了从动摩擦片常见的表面油槽结构,分析了不同油槽结构对传递扭... 应用接触温度计算模型和热分析基本原理,研究了重型车辆湿式摩擦离合器摩擦片的温度分布和失效原因,分析和推导了简单、实用的摩擦片温度计算公式并得到试验验证。此外,介绍了从动摩擦片常见的表面油槽结构,分析了不同油槽结构对传递扭矩、摩擦片表面温度以及带排扭矩的影响。试验结果表明:双圆弧油槽综合性能较好,摩擦副摩擦因数适中,对带排扭矩影响小,且易于制造,最适合于重型车辆湿式摩擦离合器从动摩擦片使用。 展开更多
关键词 汽车工程 湿式摩擦离合器 试验研究 表面油槽结构 润滑冷却流量
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冷却水流量对凝汽器性能影响的试验研究 被引量:17
16
作者 朱锐 种道彤 +1 位作者 刘继平 陈国慧 《热力发电》 CAS 北大核心 2006年第4期10-13,27,共5页
通过试验进行了冷却水流量对凝汽器性能的影响研究,得到了凝汽器压力、传热系数和传热端差随冷却水流量的变化规律。试验结果表明,在本试验参数范围内,随着冷却水量增加,凝汽器压力成近似线性减小,传热系数成近似线性增加。冷却水流量... 通过试验进行了冷却水流量对凝汽器性能的影响研究,得到了凝汽器压力、传热系数和传热端差随冷却水流量的变化规律。试验结果表明,在本试验参数范围内,随着冷却水量增加,凝汽器压力成近似线性减小,传热系数成近似线性增加。冷却水流量对凝汽器端差影响存在临界值。理论分析表明,传热系数采用美国热交换学会(HEI)公式计算时,凝汽器传热单元数(NTU)大于1.59,则端差随冷却水流量增加而增加;NTU小于1.59,则端差随冷却水流量增加而减小,与试验结果完全吻合。 展开更多
关键词 凝汽器 冷却流量 传热系数 端差 NTU
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分体冷却式柴油机缸盖水套的CFD分析 被引量:10
17
作者 董春波 陈群 李金成 《汽车技术》 北大核心 2004年第3期9-12,共4页
利用CFD技术对一高速柴油机缸盖水套进行了分析。介绍了缸盖水套结构调整的基本原则及其计算网格的选取方法,并对3种方案的缸盖冷却流场进行了分析。指出,进一步减小沿进气道侧两缸相邻区域连接截面的面积,可以显著减少沿该侧的冷却液流... 利用CFD技术对一高速柴油机缸盖水套进行了分析。介绍了缸盖水套结构调整的基本原则及其计算网格的选取方法,并对3种方案的缸盖冷却流场进行了分析。指出,进一步减小沿进气道侧两缸相邻区域连接截面的面积,可以显著减少沿该侧的冷却液流量,增加沿着排气道侧和喷油器侧的冷却液流量。如在缸盖底部排气门侧加导流盘结构,其冷却效果更好。 展开更多
关键词 汽车工程 分体冷却式柴油机 气缸盖 气缸套 CFD分析 流场分析 导流盘结构 冷却流量
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水平管内低压蒸汽的冷凝 被引量:5
18
作者 尹铭 陈嘉宾 +1 位作者 马学虎 李凇平 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期913-917,共5页
对水平管内低压蒸汽冷凝现象进行了实验研究 .考察了冷却水流量、温度恒定条件下热流密度、蒸汽压力、蒸汽流速对冷凝传热膜系数及总传热系数的影响关系 ,同时考察了总传热温差、蒸汽进出口温差及压降随热流密度变化的关系 .关联出了相... 对水平管内低压蒸汽冷凝现象进行了实验研究 .考察了冷却水流量、温度恒定条件下热流密度、蒸汽压力、蒸汽流速对冷凝传热膜系数及总传热系数的影响关系 ,同时考察了总传热温差、蒸汽进出口温差及压降随热流密度变化的关系 .关联出了相应的水平管内冷凝传热膜系数的计算式 ,计算值与实测值的偏差在± 15 %以内 . 展开更多
关键词 低压蒸汽 冷凝 水平管 冷却流量 冷却水温度
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LNG接收站试运投产中储罐冷却的相关问题 被引量:16
19
作者 成永强 田士章 +1 位作者 魏念鹰 胡文江 《油气储运》 CAS 2013年第5期517-520,共4页
大型常压LNG储罐是LNG接收站中非常重要的单元设备,其冷却过程是LNG接收站试运投产过程中风险最大、最难控制的一个环节。详细介绍了LNG接收站试运投产过程中LNG储罐的冷却过程,冷却前提条件及注意事项。分析讨论了LNG储罐冷却过程中储... 大型常压LNG储罐是LNG接收站中非常重要的单元设备,其冷却过程是LNG接收站试运投产过程中风险最大、最难控制的一个环节。详细介绍了LNG接收站试运投产过程中LNG储罐的冷却过程,冷却前提条件及注意事项。分析讨论了LNG储罐冷却过程中储罐温度变化趋势、冷却喷淋流量、冷却速率及温度监测点最大温差等技术参数之间的相互联系。指出冷却过程容易出现管道变形受阻,管道法兰连接处泄漏,冷却流量控制不均造成储罐温降不均,以及火炬系统易产生积液等问题,给出相应的解决方法。研究成果可为其他LNG接收站试运投产过程中LNG储罐的冷却提供参考。 展开更多
关键词 LNG储罐 冷却 试运投产 温度变化趋势 冷却喷淋流量 冷却速率
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Experimental investigations on the heat transfer characteristics of micro heat pipe array applied to flat plate solar collector 被引量:17
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作者 DENG YueChao QUAN ZhenHua +1 位作者 ZHAO YaoHua WANG LinCheng 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2013年第5期1177-1185,共9页
This paper introduces a novel fiat plate solar collector (FPC) using micro heat pipe array (MHPA) as a key element. To analyze the thermal transfer behavior of flat plate solar collector with micro heat pipe array... This paper introduces a novel fiat plate solar collector (FPC) using micro heat pipe array (MHPA) as a key element. To analyze the thermal transfer behavior of flat plate solar collector with micro heat pipe array (MHPA-FPC), an indoor experiment for thermal transfer characteristic of MHPA applied to FPC was conducted by using an electrical heating film to simulate the solar radiation. Different cooling water flow rates, cooling water temperatures, slopes, and contact thermal resistances be- tween the condenser of MHPA and the heat exchanger were tested at different heating powers. The experimental results in- dicate that MHPA-FPC exhibits the enhanced heat transfer capability with increased cooling water flow rate and temperature. Total thermal resistance has a maximum decline of approximately 10% when the flow rate increases from 180 to 360 L h-1 and 38% when the cooling water temperature increases from 20~C to 40~C. When the inclination angle of MHPA-FPC ex- ceeds 30~, the slope change has a negligible effect on the heat transfer performance of MHPA-FPC. In addition, contact thermal resistance significantly affects the heat transfer capability of MHPA-FPC. The total thermal resistances lowers to nearly half of the original level when contact material between the condenser of MHPA and the heat exchanger changes from conductive silicone to conductive grease. These results could provide useful information for the optimal design and operation of MHPA-FPC. 展开更多
关键词 micro heat pipe array novel fiat plate solar collector heat transfer characteristic cooling water flow rate cooling watertemperature SLOPE contact thermal resistance
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