列车ATC制动继电器偶发故障影响及防范对策

1

作者 赵勇 刘炼 陈咪达 《铁路通信信号工程技术》 2024年第5期109-114,共6页

根据地铁运营时段列车冲标事件的真实场景,深入分析列车在ATO模式下不执行制动工况的某类故障原因,并研究实施相关防范对策,有效提高司机人员介入效率,降低故障发生后的次生影响。

关键词 冲标 ATO 制动

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减少市域列车滑行风险的措施分析与研究 被引量：1

2

作者 韦苏来 徐红星 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第S01期18-21,54,共5页

国内很多城市地铁都开始了城际线路(市域快线)的建设,具有编组短、速度高及线路条件复杂多变等特点,易发生由于车辆滑行造成的轮对擦伤及列车冲标等安全问题。从避免滑行、控制滑行及改善滑行等角度,探讨城际线路列车减少滑行的多种措施... 国内很多城市地铁都开始了城际线路(市域快线)的建设,具有编组短、速度高及线路条件复杂多变等特点,易发生由于车辆滑行造成的轮对擦伤及列车冲标等安全问题。从避免滑行、控制滑行及改善滑行等角度,探讨城际线路列车减少滑行的多种措施,并以南京地铁宁高城际项目S9线为例对措施的有效性和可实施性进行分析,研究减少滑行的可选择方案。 展开更多

关键词 城际线路 市域快线 滑行 黏着 冲标

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深圳地铁2号线列车自主化牵引系统在列车自动运行模式下冲标问题分析

3

作者 曾凡飞 张佳波 +2 位作者 刘天宇 张新宇 邸峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第3期136-140,共5页

ATO(列车自动运行)模式下列车停车对标不准问题涉及多个系统,原因较复杂。以深圳地铁2号线T 240车自主化牵引系统在运营过程中发生冲标问题为实例,阐明了ATO模式下对标停车的基本原理。在此基础上,重点对牵引系统可能引起对标不准的几... ATO(列车自动运行)模式下列车停车对标不准问题涉及多个系统,原因较复杂。以深圳地铁2号线T 240车自主化牵引系统在运营过程中发生冲标问题为实例,阐明了ATO模式下对标停车的基本原理。在此基础上,重点对牵引系统可能引起对标不准的几个原因进行深入剖析,详细分析了案例列车冲标的具体原因及所采取的整改措施,并通过正线试验验证了整改措施的可行性。 展开更多

关键词 地铁 车辆 牵引系统 列车自动运行 冲标

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地铁车辆冲标原因及解决措施分析 被引量：1

4

作者 罗曦春 欧光婷 《轨道交通装备与技术》 2018年第3期23-26,共4页

介绍了地铁车辆进站停车时的制动控制,并分析了造成地铁车辆冲标的原因,通过典型的运用实例,阐述了地铁车辆冲标的排查思路及解决措施。

关键词 地铁 车辆 冲标

原文传递

广州地铁六号线L3型车架修后冲标故障分析

5

作者 刁满佳 代秀秀 杨丹枫 《机电工程技术》 2021年第6期296-300,306,共6页

为探讨分析广州地铁6号线L3型车在运营时出现冲标现象的原因,从广州地铁6号线车辆制动功能、制动效果数据以及车辆与信号的接口通信方面展开分析,阐述了冲标问题的排查思路。分析得出,广州地铁6号线L3型车出现冲标的原因主要有信号与车... 为探讨分析广州地铁6号线L3型车在运营时出现冲标现象的原因,从广州地铁6号线车辆制动功能、制动效果数据以及车辆与信号的接口通信方面展开分析,阐述了冲标问题的排查思路。分析得出,广州地铁6号线L3型车出现冲标的原因主要有信号与车辆系统传输延时,车辆控制对信号控制的跟随误差大;低速度下克诺尔制动控制系统与车辆控制系统的控制逻辑拟合性较差,导致制动补偿不足;闸片与制动盘之间磨合度不足,导致制动效果较差等。 展开更多

关键词 地铁 制动系统 控制系统 信号 冲标

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昆明地铁首期工程电客列车进站冲标故障分析及处置

6

作者 温丽 余华强 《电力系统装备》 2019年第6期151-152,共2页

昆明地铁首期工程列车在正线以ATO模式(自动驾驶)运营,由于信号、列车牵引、列车制动等多方面的系统联合控制的原因,列车存在冲标问题。本文通过对电客列车冲标问题的原因进行深入分析,制定相应处理措施,有效改善列车冲标。

关键词 地铁 冲标 电制动 气制动

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广州地铁知识城线列车ATO运行平稳性及冲标分析

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作者 彭超 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2021年第1期16-17,共2页

对广州地铁知识城线开通运营后存在的列车ATO冲标故障,通过总结故障特点,结合ATO平稳性分析,梳理平稳性控制与ATO冲标故障之间的联系,对实际发生的ATO冲标故障进行数据分析,结合前述平稳性特点进行冲标的根本原因分析,并对改进措施提出... 对广州地铁知识城线开通运营后存在的列车ATO冲标故障,通过总结故障特点,结合ATO平稳性分析,梳理平稳性控制与ATO冲标故障之间的联系,对实际发生的ATO冲标故障进行数据分析,结合前述平稳性特点进行冲标的根本原因分析,并对改进措施提出理论上的建议和结论。 展开更多

关键词 列车平稳性 ATO 冲标 平稳性控制因素

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浅析铁路线路信号标志警冲标及信号机的设置

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作者 刘丙鹏 芦苇 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第9期0115-0118,共4页

铁路运输作为一种重要的交通方式,对连通各地、促进社会经济发展起着至关重要的作用。警冲标和信号机是确保列车运行和调车作业等技术作业重要的铁路线路信号标志和信号设备,本文主要介绍了铁路线路信号标志警冲标及信号机的设置,首先... 铁路运输作为一种重要的交通方式,对连通各地、促进社会经济发展起着至关重要的作用。警冲标和信号机是确保列车运行和调车作业等技术作业重要的铁路线路信号标志和信号设备,本文主要介绍了铁路线路信号标志警冲标及信号机的设置,首先对线路常见的信号标志进行分析介绍,然后对警冲标及信号机的设置方案原则,以及具体的设置方法和现场警冲标位置的检验三个方面进行研究。 展开更多

关键词 线路信号标志 警冲标 信号机

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广州地铁三号线B1型列车冲标问题分析及改善对策 被引量：4

9

作者 程昌焰 曾成 《价值工程》 2017年第5期89-90,共2页

广州地铁三号线B1型车由于信号、列车牵引、列车制动等多方面的系统性能原因,列车冲标问题严重。本文通过对列车冲标问题的原因进行深入分析,制定了增加气制动预压力的措施,有效改善列车冲标。

关键词 B1型车 列车冲标 制动预压力

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解析列车冒进信号或越过警冲标事故构成条件 被引量：3

10

作者 任萍 《铁道技术监督》 2009年第8期40-41,共2页

列车冒进信号或越过警冲标事故的构成条件在《铁路交通事故调查处理规则》中有明确规定,但是在分析某一具体情况是否构成本项事故时,还需要紧扣《铁路技术管理规程》,以相关条文为依据,才能准确定性。

关键词 冒进信号 越过警冲标 事故分析

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警冲标及信号机位置的求解方法 被引量：1

11

作者 朱志国 席庆 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第5期557-562,共6页

通过时曲线内外加宽的几何描述，给出了血线部分建筑物接近限界的计算方法。同时，本文还提出了一种新的用于求解警冲标及信号机位置的图解方法，井进行了详细的说明。

关键词 警冲标 信号机 铁路信号 位置 图解法

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广州地铁3号线列车逆变器控制单元故障时列车冲标原因分析 被引量：2

12

作者 刘宝林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第4期79-82,共4页

广州地铁3号线列车在一个牵引系统故障时,列车自动运行(ATO)模式下停车有时会产生冲标。应用列车系统自身工具软件,采集了列车正常运行、1个ICU(逆变器控制单元)故障、2个ICU故障等三种状态下的相关数据,通过数据格式转换对数据进行了... 广州地铁3号线列车在一个牵引系统故障时,列车自动运行(ATO)模式下停车有时会产生冲标。应用列车系统自身工具软件,采集了列车正常运行、1个ICU(逆变器控制单元)故障、2个ICU故障等三种状态下的相关数据,通过数据格式转换对数据进行了对比分析。列车ICU故障后,由于低速时列车需要进行气制动补充,而电-气制动转换过程中出现的总制动力波动,导致了列车冲标现象的发生。 展开更多

关键词 地铁列车 牵引系统故障 列车冲标 原因分析

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铁路智能电子警冲标设计研究 被引量：2

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作者 史宏 张岩 +1 位作者 杨文韬 张义川 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第3期24-28,共5页

铁路警冲标对于确保列车行车安全具有至关重要的作用。为了强化铁路警冲标的警示功能,提高行车安全性,需要设计新型铁路智能电子警冲标。在明确铁路智能电子警冲标结构和各模块功能的基础上,对它的外形尺寸、安装位置、传感器安装方式... 铁路警冲标对于确保列车行车安全具有至关重要的作用。为了强化铁路警冲标的警示功能,提高行车安全性,需要设计新型铁路智能电子警冲标。在明确铁路智能电子警冲标结构和各模块功能的基础上,对它的外形尺寸、安装位置、传感器安装方式进行设计,提出铁路智能电子警冲标的列车占用监测算法和工作模式及流程。应用案例表明,铁路智能电子警冲标可以有效警示越标停车,为保障铁路行车安全提供了有效的技术手段。 展开更多

关键词 铁路 智能电子警冲标 行车安全 传感器 无线通信 工作模式

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自动运行模式下城际轨道交通列车进站滑行冲标分析

14

作者 陈旭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第3期204-206,212,共4页

对实际运行的城际轨道交通列车在ATO(列车自动运行)模式下进站时滑行冲标现象进行分析。从制动系统角度分析了列车滑行时的车轮状态,结合信号系统和车辆牵引系统在列车滑行时的控制动作,分析列车进站时滑行冲出站台和发生车轮擦伤的根... 对实际运行的城际轨道交通列车在ATO(列车自动运行)模式下进站时滑行冲标现象进行分析。从制动系统角度分析了列车滑行时的车轮状态,结合信号系统和车辆牵引系统在列车滑行时的控制动作,分析列车进站时滑行冲出站台和发生车轮擦伤的根本原因,并给出相应的建议措施。 展开更多

关键词 城际轨道交通 列车自动运行 车轮防滑保护 进站冲标 车轮擦伤.

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煤炭集运站专用线设计 被引量：1

15

作者 藏自强 《铁道工程学报》 EI 1994年第3期115-119,共5页

煤炭集运站专用线设计铁道部第三勘测设计院藏自强随着大秦线开发万吨重载单元列车的开通，为提高铁路运输效率，加快晋北煤炭的开发外运，在北同蒲铁路沿线相应修建了煤炭集运站及煤炭集运站铁路专用线。此类专用线在我国还是第一次修... 煤炭集运站专用线设计铁道部第三勘测设计院藏自强随着大秦线开发万吨重载单元列车的开通，为提高铁路运输效率，加快晋北煤炭的开发外运，在北同蒲铁路沿线相应修建了煤炭集运站及煤炭集运站铁路专用线。此类专用线在我国还是第一次修建。现就设计的几条煤炭集运站铁路专... 展开更多

关键词 铁路专用线 重载单元列车 接轨站 煤炭 环线 装车系统 警冲标 纵断面设计 不均匀磨耗 技术要求

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警冲标信号机座标的通用算法

16

作者 杨涛 《兰州铁道学院学报》 1996年第4期75-79,共5页

提出了保证限界要求时，计算警冲标信号机位置座标的通用算法．

关键词 警冲标 信号机 座标 铁路车站 设计 计算机

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用轨迹线法计算站场警冲标信号机 被引量：1

17

作者 黄登 《铁道勘测与设计》 2005年第5期4-8,共5页

介绍了一种新的站场信号机警冲标计算方法，详细分析了轨迹线的轨迹计算问题。

关键词 轨迹线法 站场 信号机 警冲标 计算

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“撞车、脱轨、挤岔”事故的原因分析 被引量：1

18

作者 王庆喜 《铁道运输与经济》 1985年第5期26-14,共2页

“撞车、脱轨、挤岔”是调车作业的三大惯性事故。据我分局的粗略统计，其中撞车事故占28.6％，脱轨事故占35.6％，挤岔事故占35.8％。这类事故的发生，大多是违章违纪造成。现将事故原因分析如下：

关键词 挤岔 调车作业 溜放 铁鞋 警冲标 停车检查 机车车辆 联锁 尖轨 运行速度

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电客列车ATO对标不准原因调查

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作者 熊蕴远 《运输经理世界》 2020年第4期29-32,共4页

近年来随着地铁建设的蓬勃发展,全国各大城市都陆续兴建了地铁工程。对于已开通运营的线路,一个重要运营指标便是电客列车的停站精度。本文针对某地铁线路一段时间内频繁发生的对标不准事件进行调查分析,通过对电客列车电制动和电空转... 近年来随着地铁建设的蓬勃发展,全国各大城市都陆续兴建了地铁工程。对于已开通运营的线路,一个重要运营指标便是电客列车的停站精度。本文针对某地铁线路一段时间内频繁发生的对标不准事件进行调查分析,通过对电客列车电制动和电空转换动态性能进行优化,缩小开环校正环节的影响后,列车对标不准问题最终得以较为有效地解决。 展开更多

关键词 A T O 冲标/欠标 对标不准 空转打滑

原文传递

对非机械化驼峰溜车入线速度的探讨

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作者 张玉明 《铁道运输与经济》 1983年第6期20-21,共2页

非机械化驼峰因不设减速器，故对线内调速目前仍须依靠铁鞋。为保证铁鞋的安全滑行，对入线的溜车速度应有所限制。据1964年9月公布的设计规范《调车细则》第10条规定“……最易行车溜至易行线警冲标处的速度不得大于进入铁鞋的安全速... 非机械化驼峰因不设减速器，故对线内调速目前仍须依靠铁鞋。为保证铁鞋的安全滑行，对入线的溜车速度应有所限制。据1964年9月公布的设计规范《调车细则》第10条规定“……最易行车溜至易行线警冲标处的速度不得大于进入铁鞋的安全速度，目前采用5米/秒（即每小时18公里）。”但在1975年7月重新公布的《铁路工程技术规范》第四篇（站场及枢纽）中将“目前采用5米/秒”一句给删掉了。从此，关于溜车入线的限制速度就再未见有明文规定了。但目前在计算非机械化驼峰的峰高时，对夏限入线速度通常仍沿用5米/秒。可是按此确定的峰高，在运营中是存在一定问题的，兹分述于下： 展开更多

关键词 机械化驼峰 最易行车 溜车 铁鞋 警冲标 峰高 难行车 米/秒 限制速度 脱鞋器

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