-
题名公路桥梁冲击系数随机变量的概率分布及冲击系数谱
被引量：13
- 1
-
-
作者
李玉良
孙福申
李晓红
-
机构
吉林省交通科学研究所
-
出处
《公路》
北大核心
1996年第9期1-6,共6页
-
文摘
为适应近似概率设计法的应用，公路桥梁冲击系数研究必然引进概率概念．从现场实测入手，采集桥上汽车荷载流对桥梁结构产生的冲击系数随机样本，采用概率与数理统计的方法研究公路桥梁冲击系数的统计规律，得到公路桥梁冲击系数的概率分布及量信度为0．05的冲击系数谱。对冲击系数谱的适应范围及其与国内、外冲击系数的研究成果进行比较和讨论。
-
关键词
冲击系数
随机变量
概率分布
冲击系数谱
公路桥
-
分类号
U448.14
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名随机车流下连续梁桥冲击系数谱实测与分析
被引量：6
- 2
-
-
作者
李彦伟
杜群乐
韩万水
乔磊
-
机构
天津大学管理与经济学部
石家庄市交通运输局
河北省公路管理局
长安大学公路学院
-
出处
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2012年第3期31-39,共9页
-
基金
国家自然科学基金项目(51278064
50808018)
-
文摘
对1座连续梁桥在开放交通下的动响应进行了现场实测和分析。对试验桥的调查、测试和分析主要包括:路面粗糙度实测及功率谱密度分析、自振特性测试与分析、开放交通下的交通荷载观测以及相应的桥梁动位移和加速度实测。为了根据实测桥梁动位移响应确定冲击系数,采用低通Butterworth滤波器对实测动位移响应的动力部分进行滤除而保留了静力极值。此外,研究了冲击系数与车质量、车速之间的关系,采用K-S检验法分别按极值Ⅰ型分布类型对实测冲击系数进行了分布拟合检验,并基于统计方法确定了该桥的冲击系数,最后与各国规范确定的冲击系数进行了对比。结果表明:冲击系数随着车质量的增加而减小,冲击系数随着车速的增加在一个较宽的范围内整体上逐渐增大,实测冲击系数谱基本上服从极值Ⅰ型分布,采用统计方法确定的冲击系数小于很多国家规范确定值。
-
关键词
连续梁桥
冲击系数谱
随机车流
低通Butterworth滤波器
极值Ⅰ型分布
-
Keywords
continuous bridge
impact factor spectrum
random traffic flow
low pass Butterworth filter
extreme- Ⅰ type distribution
-
分类号
U448.21
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名桥梁冲击系数反应谱的理论分析
被引量：3
- 3
-
-
作者
刘菊玖
张海龙
-
机构
广州市市政工程质量监督站
华中科技大学
-
出处
《公路》
北大核心
2001年第7期77-80,共4页
-
文摘
基于结构力学及随机过程理论 ,分析桥梁所承受的车辆冲击力与车辆、桥梁的动力特性及桥面平整度之间的关系 ,提出了确定冲击系数的一种新方法。
-
关键词
动力放大系数
路况系数
路面谱密度
冲击系数反应谱
设计规范
桥梁
-
Keywords
Dynamical enlarging coefficient
Road condition coefficient
Pavement spectrum density
Impacting coefficient
-
分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.51
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
