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中高密集度浮冰区船体冰水动力试验研究
1
作者
国威
赵桥生
+1 位作者
祖永恒
杨宗豫
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2024年第6期887-895,共9页
船冰作用力的预报是冰区船航行性能评估环节的重点。本文针对某冰区航行船开展操纵性斜航模型试验研究,采用以聚丙烯为主材的圆形非冻结模型冰,通过模型试验给出船在无冰水域和中高密集度浮冰区的船体受力,研究船体在不同航速和漂角下...
船冰作用力的预报是冰区船航行性能评估环节的重点。本文针对某冰区航行船开展操纵性斜航模型试验研究,采用以聚丙烯为主材的圆形非冻结模型冰,通过模型试验给出船在无冰水域和中高密集度浮冰区的船体受力,研究船体在不同航速和漂角下的船体受力特性,并基于典型工况分析试验数据的重复性,发展冰区航行船的非冻结模型冰模型试验技术。研究结果表明:浮冰密集度、航速和漂角的增大会使船体受力增大,高密集度和大漂角下船冰接触区域更大,试验数据重复性也较好。
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关键词
冰
区
航行
船
非冻结模型
冰
浮
冰
密集度
模型试验
漂角
冰
力
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职称材料
碎冰条件下冰区船冰水动力数值模拟研究
被引量：
4
2
作者
国威
赵桥生
+1 位作者
王习建
肖冬林
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期456-464,共9页
本文针对典型冰区航行船建立了CFD和DEM相结合的数值模拟方法。采用CFD方法计算船体流体力,DEM方法计算船体所受碎冰力,流体和碎冰间采用浮力和拖曳力模型。基于上述方法模拟的船冰作用现象与试验现象相吻合,在此基础上,研究了航速和碎...
本文针对典型冰区航行船建立了CFD和DEM相结合的数值模拟方法。采用CFD方法计算船体流体力,DEM方法计算船体所受碎冰力,流体和碎冰间采用浮力和拖曳力模型。基于上述方法模拟的船冰作用现象与试验现象相吻合,在此基础上,研究了航速和碎冰厚度对船体冰力的影响规律。结果表明:随着航速的增加,船体冰力呈上升趋势,流体阻力的增加速度高于碎冰阻力的增加速度;随着碎冰厚度的增加,船体冰力增大。
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关键词
CFD
DEM
冰
区
航行
船
航速
碎
冰
厚度
船
体
冰
力
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职称材料
冰区航行船斜航操纵性非冻结模型冰试验研究
3
作者
国威
赵桥生
+2 位作者
田于逵
王习建
王迎晖
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期183-191,共9页
针对某冰区航行船开展碎冰区的斜航操纵运动试验研究,将传统水动力与非冻结模型冰试验技术相结合,形成了一套完善的非冻结模型冰的船体操纵性水动力试验技术。通过对试验中船冰作用力的回归,获取了船体操纵性位置导数。研究结果表明:随...
针对某冰区航行船开展碎冰区的斜航操纵运动试验研究,将传统水动力与非冻结模型冰试验技术相结合,形成了一套完善的非冻结模型冰的船体操纵性水动力试验技术。通过对试验中船冰作用力的回归,获取了船体操纵性位置导数。研究结果表明:随着漂角的增大,船体水动力及冰水动力呈增加趋势;随着碎冰密集度的增加,船体冰水动力增加。船体斜航操纵性冰水动力导数可为实船操纵运动仿真提供数据支撑。
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关键词
冰
区
航行
船
斜航
非冻结模型
冰
漂角
位置导数
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职称材料
确定多用途冰区航行船舶设计特性最优值的叠加性和互换性方法
4
作者
Ogai Sergei
Voyloshnikov Michael
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2019年第S02期65-70,共6页
[目的]研究冰区船设计参数之间的相互关联性,旨在提出一种多用途冰区航行船舶性能与设计参数之间的优化方法。冰区船作为一个整体系统,其性能指标不是独立的,通过任何一个技术指标能够近似确定其他的技术指标。[方法]采用的方法是在满...
[目的]研究冰区船设计参数之间的相互关联性,旨在提出一种多用途冰区航行船舶性能与设计参数之间的优化方法。冰区船作为一个整体系统,其性能指标不是独立的,通过任何一个技术指标能够近似确定其他的技术指标。[方法]采用的方法是在满足设计要求的前提下,选取冰区船各项性能指标的最优值,并采用冰区船单项设计指标最优值的叠加性特性方法,因为每一项船舶技术指标既与其他的技术指标相关,也与船舶的设计参数相关,从而可以初步估算船舶其他尺度指标和设计参数的初始近似值。在初步设计阶段,确定技术指标和设计参数近似值的大致范围会有一定的误差,这些参数在后续设计阶段将进一步细化。在误差范围内对初始值进行调整不会对某个性能指标的最优值产生较大影响,初步设计阶段确定的最优值可作为进一步改善其余船舶技术指标的约束条件,从而可以进一步确定该技术指标的最优值。[结果]采用叠加性优化设计性能指标和参数时,若将初始设计阶段确定的特征参数作为后续设计阶段的设计约束,可以逐次迭代确定目标船的性能指标和参数值。[结论]首先确定船舶参数的设计范围,然后以该确定的船型参数为约束条件,可以进一步细化冰区船的设计指标。
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关键词
多用途
冰
区
航行
船
设计优化
优化准则
目标函数
设计约束
船
舶技术指标
船
舶参数
下载PDF
职称材料
题名
中高密集度浮冰区船体冰水动力试验研究
1
作者
国威
赵桥生
祖永恒
杨宗豫
机构
中国船舶科学研究中心水动力学全国重点实验室
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2024年第6期887-895,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(52192690,52192694)
工信部高技术船舶科研项目(2021-342)
国家重点研发计划项目(2021YFC2803400,2021YFC2803401)。
文摘
船冰作用力的预报是冰区船航行性能评估环节的重点。本文针对某冰区航行船开展操纵性斜航模型试验研究,采用以聚丙烯为主材的圆形非冻结模型冰,通过模型试验给出船在无冰水域和中高密集度浮冰区的船体受力,研究船体在不同航速和漂角下的船体受力特性,并基于典型工况分析试验数据的重复性,发展冰区航行船的非冻结模型冰模型试验技术。研究结果表明:浮冰密集度、航速和漂角的增大会使船体受力增大,高密集度和大漂角下船冰接触区域更大,试验数据重复性也较好。
关键词
冰
区
航行
船
非冻结模型
冰
浮
冰
密集度
模型试验
漂角
冰
力
Keywords
ice-going ship
synthetic ice
ice concentration
model test
drift angle
ice force
分类号
U661.31 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
碎冰条件下冰区船冰水动力数值模拟研究
被引量：
4
2
作者
国威
赵桥生
王习建
肖冬林
机构
中国船舶科学研究中心水动力学重点实验室
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期456-464,共9页
基金
工信部高技术船舶科研计划项目(2017-614)。
文摘
本文针对典型冰区航行船建立了CFD和DEM相结合的数值模拟方法。采用CFD方法计算船体流体力,DEM方法计算船体所受碎冰力,流体和碎冰间采用浮力和拖曳力模型。基于上述方法模拟的船冰作用现象与试验现象相吻合,在此基础上,研究了航速和碎冰厚度对船体冰力的影响规律。结果表明:随着航速的增加,船体冰力呈上升趋势,流体阻力的增加速度高于碎冰阻力的增加速度;随着碎冰厚度的增加,船体冰力增大。
关键词
CFD
DEM
冰
区
航行
船
航速
碎
冰
厚度
船
体
冰
力
Keywords
CFD
DEM
ice-going ship
ice thickness
pack ice
ship speed
分类号
U661.31 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
冰区航行船斜航操纵性非冻结模型冰试验研究
3
作者
国威
赵桥生
田于逵
王习建
王迎晖
机构
中国船舶科学研究中心水动力学重点实验室
出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期183-191,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2021YFC2803400)
工信部高技术船舶科研计划项目(2017-614)。
文摘
针对某冰区航行船开展碎冰区的斜航操纵运动试验研究,将传统水动力与非冻结模型冰试验技术相结合,形成了一套完善的非冻结模型冰的船体操纵性水动力试验技术。通过对试验中船冰作用力的回归,获取了船体操纵性位置导数。研究结果表明:随着漂角的增大,船体水动力及冰水动力呈增加趋势;随着碎冰密集度的增加,船体冰水动力增加。船体斜航操纵性冰水动力导数可为实船操纵运动仿真提供数据支撑。
关键词
冰
区
航行
船
斜航
非冻结模型
冰
漂角
位置导数
Keywords
ice-going ship
oblique
synthetic ice
drift angle
position derivative
分类号
U661.31 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
确定多用途冰区航行船舶设计特性最优值的叠加性和互换性方法
4
作者
Ogai Sergei
Voyloshnikov Michael
机构
涅维尔斯基国立海事大学
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2019年第S02期65-70,共6页
文摘
[目的]研究冰区船设计参数之间的相互关联性,旨在提出一种多用途冰区航行船舶性能与设计参数之间的优化方法。冰区船作为一个整体系统,其性能指标不是独立的,通过任何一个技术指标能够近似确定其他的技术指标。[方法]采用的方法是在满足设计要求的前提下,选取冰区船各项性能指标的最优值,并采用冰区船单项设计指标最优值的叠加性特性方法,因为每一项船舶技术指标既与其他的技术指标相关,也与船舶的设计参数相关,从而可以初步估算船舶其他尺度指标和设计参数的初始近似值。在初步设计阶段,确定技术指标和设计参数近似值的大致范围会有一定的误差,这些参数在后续设计阶段将进一步细化。在误差范围内对初始值进行调整不会对某个性能指标的最优值产生较大影响,初步设计阶段确定的最优值可作为进一步改善其余船舶技术指标的约束条件,从而可以进一步确定该技术指标的最优值。[结果]采用叠加性优化设计性能指标和参数时,若将初始设计阶段确定的特征参数作为后续设计阶段的设计约束,可以逐次迭代确定目标船的性能指标和参数值。[结论]首先确定船舶参数的设计范围,然后以该确定的船型参数为约束条件,可以进一步细化冰区船的设计指标。
关键词
多用途
冰
区
航行
船
设计优化
优化准则
目标函数
设计约束
船
舶技术指标
船
舶参数
Keywords
multipurpose ice-going ship
design optimization
optimality criteria
objective function
design constraint
ship characteristics
ship particulars
分类号
U661.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中高密集度浮冰区船体冰水动力试验研究
国威
赵桥生
祖永恒
杨宗豫
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
碎冰条件下冰区船冰水动力数值模拟研究
国威
赵桥生
王习建
肖冬林
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2020
4
下载PDF
职称材料
3
冰区航行船斜航操纵性非冻结模型冰试验研究
国威
赵桥生
田于逵
王习建
王迎晖
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2022
0
下载PDF
职称材料
4
确定多用途冰区航行船舶设计特性最优值的叠加性和互换性方法
Ogai Sergei
Voyloshnikov Michael
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2019
0
下载PDF
职称材料
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