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云台山隧道与两端线路路基病害的探地雷达检测 被引量：12
1
作者 杨新安 《地质科技情报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期86-88,共3页
采用探地雷达对陇海铁路线云台山隧道及两端线路的路基状况和严重翻浆冒泥病害进行了探测,现场提取了翻浆冒泥土样和基床土样并进行了土工试验,根据探测、试验和现场挖探结果,给出了云台山隧道及两端线路的路基表面以下道碴、基床土和... 采用探地雷达对陇海铁路线云台山隧道及两端线路的路基状况和严重翻浆冒泥病害进行了探测,现场提取了翻浆冒泥土样和基床土样并进行了土工试验,根据探测、试验和现场挖探结果,给出了云台山隧道及两端线路的路基表面以下道碴、基床土和基岩之间界面及其与排水沟的深度关系,阐明了翻浆冒泥病害的成因,据此提出了"水泥土挤密桩加固基床土与土工膜封闭层"病害整治方案,为该段铁路线路病害的整治提供了科学依据和合理方法。 展开更多
关键词 探地雷达 铁路隧道 路基 病害 翻浆 冒泥 土工试验
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淹水沉井十项经验 被引量：1
2
《煤炭科学技术》 CAS 1974年第3期23-26,共4页
以往的沉井法凿井是在刃脚上砌筑井壁,工人在井筒工作面开挖出土,靠自重下沉,井壁随井筒加深而接长。随着井筒的加深,出现一系列的问题,归纳如下:(1)侧面阻力和正面阻力加大,下沉深度不大(我国最大为30米);(2)井内外压力失去平衡,出现... 以往的沉井法凿井是在刃脚上砌筑井壁,工人在井筒工作面开挖出土,靠自重下沉,井壁随井筒加深而接长。随着井筒的加深,出现一系列的问题,归纳如下:(1)侧面阻力和正面阻力加大,下沉深度不大(我国最大为30米);(2)井内外压力失去平衡,出现涌砂冒泥,造成地面蹋陷;(3)井筒偏斜加剧。针对这些问题,曾经试验过震动沉井,气囊沉井和压气沉箱等法。 展开更多
关键词 沉井法 刃脚 下沉深度 压气沉箱 触变泥浆 涌砂 沉井下沉 沉井施工 下沉过程 冒泥
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吉首市人民南路第四期工程Ⅲ—Ⅱ段过湿土路基病害施工治理 被引量：1
3
作者 韩跃军 《湖南地质》 2002年第3期214-216,220,共4页
吉首市人民南路第四期工程Ⅲ—Ⅱ段过湿土路基，出现碾压"翻浆冒泥"、"软弹"等路基病害现象，采用掺灰对过湿土填料作改性处理，使路基压实度检测值达到设计要求，取得了良好的治理效果。
关键词 吉首市 湿土 路基病害 翻浆 压实度 掺合料 冒泥 治理
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天津塘沽区冒泥浆现象调查与分析 被引量：1
4
作者 邵永新 马建英 +1 位作者 车用太 高玉柱 《华北地震科学》 2011年第4期49-53,57,共6页
2008年汶川8.0级地震前后,天津市塘沽区曾先后2次在不同地点出现了地面冒泥浆现象。通过对2008年5、6月塘沽区出现的2次从地面向外冒泥浆现象的调查和分析,最终认为,产生该现象的直接原因是由于煤气公司铺设煤气管道时,采用了无开挖施... 2008年汶川8.0级地震前后,天津市塘沽区曾先后2次在不同地点出现了地面冒泥浆现象。通过对2008年5、6月塘沽区出现的2次从地面向外冒泥浆现象的调查和分析,最终认为,产生该现象的直接原因是由于煤气公司铺设煤气管道时,采用了无开挖施工工艺,在地下打水平钻孔,因施工时所使用的泥浆压力过大,致使泥浆在上覆地层软弱的部位溢出地面,排除了该现象是地震前兆异常的可能。这一现象的最终落实,极大地稳定了当地民众的恐震心理。并且这一现象的落实结果立即在2008年6月26日宁河县发生的地面冒泥浆现象中得到了很好的应用。 展开更多
关键词 塘沽区 宏观异常 冒泥 调查
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淮南线路基基床翻浆冒泥及其处理措施 被引量：1
5
作者 牛中伏 产光杰 陈勋 《路基工程》 1999年第4期67-69,共3页
基床翻浆冒泥几乎是不可避免的路基病害,论述了科学而合理的处理措施,以确保线路的畅通。
关键词 翻浆 冒泥 处理 基床 铁路
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快速浇注铁口泥套法在7号高炉上的应用
6
作者 肖永洪 李连营 《涟钢科技与管理》 2015年第3期55-56,共2页
通过对涟钢7号高炉铁口浇注泥套制做方法进行改进创新,总结出一套快速浇注铁口泥套的方法。介绍了该方法的技术特点及在7高炉的应用情况。使用该方法后,铁口泥套的使用寿命大幅提高,不仅降低了炉前作业的劳动强度,也有利于高炉稳定顺行... 通过对涟钢7号高炉铁口浇注泥套制做方法进行改进创新,总结出一套快速浇注铁口泥套的方法。介绍了该方法的技术特点及在7高炉的应用情况。使用该方法后,铁口泥套的使用寿命大幅提高,不仅降低了炉前作业的劳动强度,也有利于高炉稳定顺行,提高产量,经济效益显著。 展开更多
关键词 铁口 涟钢 稳定顺行 保护板 浇注料 炮泥 使用寿命 泥炮 冒泥 技术特点
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铁路道口基床翻浆冒泥整治方法
7
作者 吴汉宏 《路基工程》 1995年第4期50-52,共3页
我段管内铁路地处祖国南方,雨水充沛,年平均降雨量1 785.5mm。全段管辖道口46处,施工设计时大部分都未考虑基床排水问题,每年雨季不少道口由于积水无法排出,造成严重翻浆冒泥,致使线路水平、方向变化大,道床板结,给线路、道口设备的养... 我段管内铁路地处祖国南方,雨水充沛,年平均降雨量1 785.5mm。全段管辖道口46处,施工设计时大部分都未考虑基床排水问题,每年雨季不少道口由于积水无法排出,造成严重翻浆冒泥,致使线路水平、方向变化大,道床板结,给线路、道口设备的养护维修带来极大困难,影响铁路行车安全,也影响道口的外观,道口翻浆冒泥是一个突出的问题。我段1989年开始,根据道口的地形、地质情况,采用不同的办法对翻浆冒泥进行整治,达到预期的效果。下面介绍三种类型道口翻浆冒泥的整治方法。 展开更多
关键词 铁路 道口 路基 翻浆 冒泥 整治
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淮南线基床翻浆冒泥的思考和对策
8
作者 牛中伏 产光杰 陈勋 《上海铁道科技》 1998年第4期29-30,38,共3页
铁路路基是轨道的基础,是铁路线路的重要组成部分,它直接承受着轨道及列车荷载的作用,因此路基必须具有足够的强度和稳定性,以保证列车按规定的速度安全、平稳地行驶。1 淮南线路基概况及病害产生原因淮南线经由江谁冲积平原,该平原广... 铁路路基是轨道的基础,是铁路线路的重要组成部分,它直接承受着轨道及列车荷载的作用,因此路基必须具有足够的强度和稳定性,以保证列车按规定的速度安全、平稳地行驶。1 淮南线路基概况及病害产生原因淮南线经由江谁冲积平原,该平原广泛分布有第四系上更新统、中下更新统粘土,具有膨胀土(裂土)性质。膨胀土的特性主要表现为:第一、胀缩性,即干旱时土块收缩,土体膨胀。雨天遇水土块吸水,土体膨胀;第二。 展开更多
关键词 铁路路基 基床 翻浆 冒泥
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开“天窗”铺设土工聚合材料彻底整治路基翻浆冒泥
9
作者 郑希正 《铁道建筑》 北大核心 1999年第5期31-33,共3页
】为了更彻底地整治路基翻浆冒泥病害，有条件时开“天窗”铺设土工聚合材料，以确保行车安全和施工安全。关键是要根据不同情况选好不同的土工布材料，做到因地制宜。实践证明，以这种方法整治翻浆冒泥的成功率可达９８％以上。
关键词 土工材料 土工聚合材料 翻浆 冒泥 铁路路基
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邯长线康城站路基翻浆冒泥整治经验
10
作者 李际可 《铁道建筑》 北大核心 1989年第1期20-22,共3页
本文对康城站路基翻浆冒泥的成因进行了全面分析,介绍了排堵结合的综合治理措施:①完善了周围的排水系统;②在路基中铺设了土工布和塑料板。
关键词 路基 翻浆 冒泥 整治
全文增补中
裂土基床变形的处理
11
作者 丁淮生 《路基工程》 1990年第6期55-57,共3页
路基基床在受到由轨道传来的列车动荷载及水的作用下,如果基床没有足够的强度,特别是裂土基床,往往会产生如道碴槽、道碴囊,路肩隆起外挤,线路下沉等病害。如津浦上行线 K891.5每旬下沉25～30mm,己威胁行车安全。1964年7月,下行 K909.4... 路基基床在受到由轨道传来的列车动荷载及水的作用下,如果基床没有足够的强度,特别是裂土基床,往往会产生如道碴槽、道碴囊,路肩隆起外挤,线路下沉等病害。如津浦上行线 K891.5每旬下沉25～30mm,己威胁行车安全。1964年7月,下行 K909.4曾因基床陷槽,导致路肩塌坍,中断行车。我段路基因裂土而造成的病害较为严重,平均每年处理路基病害费用50多万元。 展开更多
关键词 基床 道碴槽 列车动荷载 路肩 路基病害 冒泥 行车安全 列车荷载 线路养护 上行线
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加厚外层井壁以适应深井冻结压力
12
作者 韩玉治 《煤炭科学技术》 CAS 1979年第3期6-9,共4页
我国冻结井筒出了一些事故,有的事故是在内层井壁没砌好前发生的。外层井壁多数有裂缝、漏水、缩径变形,甚至井壁开裂,涌砂冒泥。这些教训应引起足够的重视,并从井壁本身找原因。
关键词 冻结压力 冻胀力 井筒施工 钙质粘土 冒泥 内层 粘土层 临时支护 涌砂 冻结施工
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沪宁铁路翻浆冒泥病害的地质雷达检测 被引量：34
13
作者 杨新安 高艳灵 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期116-119,共4页
根据沪宁线地质雷达检测翻浆冒泥病害的实践,研究了地质雷达检测结果的分析方法,给出路基结构分层及其雷达图像特征。根据翻浆冒泥病害特征提出翻冒通道的概念,揭示了翻浆冒泥病害沿路基深度方向和线路纵向的分布特征,提出根据一段线路... 根据沪宁线地质雷达检测翻浆冒泥病害的实践,研究了地质雷达检测结果的分析方法,给出路基结构分层及其雷达图像特征。根据翻浆冒泥病害特征提出翻冒通道的概念,揭示了翻浆冒泥病害沿路基深度方向和线路纵向的分布特征,提出根据一段线路翻冒通道的发育和分布型式确定其翻浆冒泥病害分类的方法。应用该方法给出了沪宁线18段共4000多米长的翻浆冒泥和下沉外挤病害线路的地质雷达检测结果,为病害路段的整治设计提供了依据。 展开更多
关键词 沪宁铁路 地质雷达 翻浆冒泥 路基检测 雷达图像
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九燕山隧道病害原因分析及整治措施建议 被引量：21
14
作者 苗晓岐 《铁道工程学报》 EI 2003年第2期70-72,共3页
既有工程九燕山隧道病害较为严重 ,除大部分地段渗漏水严重外 ,还有衬砌严重剥落及道床翻浆冒泥等病害。本文对病害原因进行了详实且准确地分析 。
关键词 九燕山隧道 工程地质 水害 衬砌剥落 道床翻浆冒泥现象 施工质量 整治措施
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易发生翻浆冒泥的细粒土物理状态指标分析与评判 被引量：20
15
作者 冷伍明 粟雨 +2 位作者 滕继东 聂如松 赵春彦 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期116-122,共7页
翻浆冒泥是既有铁路路基最常见的一种路基病害。通过国内外文献调研,收集30组翻浆冒泥工程实例资料和61个已发生翻浆冒泥土的实测数据样本,分析和总结发生翻浆冒泥的细粒土物理状态表征指标(塑性指数IP、液限WL、饱和度Sr、细颗粒含量P... 翻浆冒泥是既有铁路路基最常见的一种路基病害。通过国内外文献调研,收集30组翻浆冒泥工程实例资料和61个已发生翻浆冒泥土的实测数据样本,分析和总结发生翻浆冒泥的细粒土物理状态表征指标(塑性指数IP、液限WL、饱和度Sr、细颗粒含量P、渗透系数K)和指标区间,对物理状态表征指标进行相关性分析,筛选出3个无相关性指标(IP、Sr、P)作为易翻浆冒泥的细粒土评价指标。基于层次分析法,提出易翻浆冒泥的细粒土综合评判指标F,各评价指标权重由病害表征指标出现的频次经计算得到。研究结果表明,易发生翻浆冒泥的细粒土物理状态为:塑性指数IP大于12,液限WL大于32%,渗透系数K小于1.05×10-5 cm/s,饱和度Sr大于50%,细颗粒含量P(粉粒与黏粒所占土的百分含量)大于60%。通过实例验证,与目前评价指标相比,综合评判指标F能更好地评判土体易发生翻浆冒泥的可能性。 展开更多
关键词 翻浆冒泥 物理状态表征指标 层次分析法 综合评判指标
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基床翻浆冒泥土的物理力学性质 被引量：20
16
作者 聂如松 冷伍明 +1 位作者 粟雨 郭一鹏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期286-295,共10页
随着列车提速和轴重大幅增加,基床出现翻浆冒泥病害的几率加大.为了进一步研究翻浆冒泥发生机理和探究其发生条件,系统研究了60多组翻浆冒泥实例,分析了翻浆冒泥土的颗粒组成、可塑性指标、渗透性及矿物成分等物理力学性质.研究结果表明... 随着列车提速和轴重大幅增加,基床出现翻浆冒泥病害的几率加大.为了进一步研究翻浆冒泥发生机理和探究其发生条件,系统研究了60多组翻浆冒泥实例,分析了翻浆冒泥土的颗粒组成、可塑性指标、渗透性及矿物成分等物理力学性质.研究结果表明:翻浆冒泥土中,绝大部分黏粒含量大于20%、粉粒含量大于20%,黏粒含量大于30%和粉粒含量大于40%的土所占数量最多;翻浆冒泥土中粉粒的含量一般要高于黏粒含量;翻浆冒泥土(主要包括砂黏土、粉质黏土、黏土和部分低液限粉质黏土)液限大于23%,塑性指数大于6.5;翻浆冒泥土渗透系数小于1.0×10^(-5)m/s;翻浆冒泥土的渗透系数与细颗粒含量之间存在较好的负指数关系. 展开更多
关键词 翻浆冒泥 颗粒组成 液限 塑性指数 渗透系数
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铁路路基病害与动力触探试验研究 被引量：14
17
作者 杨新安 周青 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期358-362,共5页
根据铁路既有线路基病害检测实践 ,论述了轻型动力触探试验的数据处理方法 ,给出了沪宁线下行 K1 40 + 4 5 0～ K1 41 + 4 5 0翻浆冒泥和下沉外挤病害的检测结果 .根据基床软弱层厚度大小 ,将 1 km线路分为 1 1段 3种类型病害 :翻浆冒... 根据铁路既有线路基病害检测实践 ,论述了轻型动力触探试验的数据处理方法 ,给出了沪宁线下行 K1 40 + 4 5 0～ K1 41 + 4 5 0翻浆冒泥和下沉外挤病害的检测结果 .根据基床软弱层厚度大小 ,将 1 km线路分为 1 1段 3种类型病害 :翻浆冒泥、翻浆冒泥与轻度下沉外挤、翻浆冒泥与严重下沉外挤 ,并分析了病害成因 ,提出了改善排水系统和换填。 展开更多
关键词 铁路 路基 病害 提速 动力触探 翻浆冒泥
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铁路路基翻浆冒泥的原因及整治措施 被引量：13
18
作者 段铭钰 《铁道技术监督》 2010年第6期23-25,共3页
铁路路基翻浆冒泥是我国南方铁路中首要的路基病害。通过分析造成路基翻浆冒泥病害的主要因素—路基填料、水、温度和列车荷载对路基的影响,阐述几种常用的病害整治措施,结合工程实际,采取石灰改良土和土工布相结合的方法整治了一段路... 铁路路基翻浆冒泥是我国南方铁路中首要的路基病害。通过分析造成路基翻浆冒泥病害的主要因素—路基填料、水、温度和列车荷载对路基的影响,阐述几种常用的病害整治措施,结合工程实际,采取石灰改良土和土工布相结合的方法整治了一段路基翻浆冒泥病害,为铁路路基翻浆冒泥病害的防治和整治提供参考。 展开更多
关键词 铁路路基 翻浆冒泥 整治
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预防富水铁路隧道道床翻浆冒泥病害的设计施工措施探讨 被引量：13
19
作者 翟可 《隧道建设》 2013年第5期388-392,共5页
针对富水铁路隧道内道床翻浆冒泥病害,以现行铁路隧道通用图为基础,结合富水隧道地下水水量大且具承压性的特点,对通用图中洞内防排水设施功能分析后提出改进方向,形成以降水压、消隐患、排渗水的富水隧道洞内防排水设计方案总体思路;... 针对富水铁路隧道内道床翻浆冒泥病害,以现行铁路隧道通用图为基础,结合富水隧道地下水水量大且具承压性的特点,对通用图中洞内防排水设施功能分析后提出改进方向,形成以降水压、消隐患、排渗水的富水隧道洞内防排水设计方案总体思路;并提出了富水隧道洞内增设降水井,调整双线隧道侧沟位置并加深,优化中心水沟井壁设计,道床板下增设渗水盲管等具体防排水改进措施。针对隧底存在虚碴层问题,提出采用水平光面爆破开挖,增加人工清底工序,按隐蔽工程验收及无损探测检查等具体施工质量控制措施。该设计施工预防措施经工程验证是有效、可行的。 展开更多
关键词 富水铁路隧道 翻浆冒泥 防排水设计 降水井 加深水沟 盲管 光面爆破
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板式无砟轨道路基翻浆及整修对轨道不平顺的影响研究 被引量：13
20
作者 杨飞 王涛 +1 位作者 杨建锋 尹峰 《铁道建筑》 北大核心 2016年第11期129-132,共4页
针对沪宁城际无砟轨道出现的路基翻浆冒泥病害,首先分析了其产生的原因,阐述了常用的注胶整治方法;然后对轨道质量指数（TQI）及其与各项参数的相关性、车体加速度幅值和功率谱变化进行了分析。分析结果表明：TQI数值较高区段都存在路... 针对沪宁城际无砟轨道出现的路基翻浆冒泥病害,首先分析了其产生的原因,阐述了常用的注胶整治方法;然后对轨道质量指数（TQI）及其与各项参数的相关性、车体加速度幅值和功率谱变化进行了分析。分析结果表明：TQI数值较高区段都存在路基翻浆冒泥病害;注胶整修确实对轨道的不平顺性起一定改善作用,但整修后期有一定的反弹;路基翻浆主要影响轨面的垂向不平顺,这是由于从混凝土底座的伸缩缝处或从封闭层与混凝土底座缝隙间不断流出泥浆造成了混凝土底座空吊;维修整治后车体的垂向加速度幅值有所减小,维修整治主要改善了40-50 m波段的中长波轨道不平顺。 展开更多
关键词 高速铁路 翻浆冒泥 注胶整治 轨道质量指数 轨道不平顺
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