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题名牵引电动机无速度传感器带速重投解决方案
被引量：7
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作者
熊成林
冯晓云
宋文胜
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机构
西南交通大学电气工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2012年第5期820-825,831,共7页
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基金
国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A05)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU09BR061)
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文摘
为了解决无速度传感器交流牵引传动系统带速重投问题,在分析列车运行状态及牵引电机带速重投问题产生原因的基础上,提出了在列车正常运行中利用再生发电状态取代惰行工况的解决方案,并利用Matlab/Simulink仿真验证了该方法的有效性.以动车组CRH3和电力机车HXD3的参数为例,计算了该方案对列车速度和运行时分的影响.研究结果表明,相对于惰行过电分相,该方法对速度大于200 km/h的动车组造成的速度损失和时间损失均小于2%;对速度大于60 km/h的重载货运列车造成的速度损失和时间损失均小于7%.
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关键词
无速度传感器
惰行工况
再生工况
带速重投
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Keywords
speed sensorless
coasting mode
regenerative mode
restarting at unknown speed
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分类号
TM922.72
[电气工程—电力电子与电力传动]
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题名电力机车带载过电分相暂态研究
被引量：2
- 2
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作者
刘玲
熊成林
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机构
四川工商学院电子工程学院
西南交通大学电气工程学院
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出处
《机车电传动》
北大核心
2016年第6期53-58,共6页
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文摘
为了从理论上分析列车分别以牵引工况和再生工况通过地面过电分相时产生的过电压过电流情况,首先利用变压器的T形等效电路建立列车带载通过电分相的完整等效电路,然后推导出列车在2种不同工况下通过电分相时,由于分合闸产生的电压冲击和电流冲击的具体表达式,并基于此表达式给出了避免过电压、过电流的方案。理论分析表明,列车牵引工况通过电分相时,带载分闸时会产生截流过电压冲击,合闸则不存在电流冲击;再生工况通过电分相时,如果开关切换时间过短,带载分闸会产生截流过电压冲击,合闸时也存在电流冲击,而且还存在很大的稳态电流,必须封锁脉冲整流器。仿真结果验证了理论分析的正确性。
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关键词
过电分相
牵引工况
再生工况
暂态过程
电力机车
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Keywords
auto-passing neutral section
traction condition
regeneration condition
transient process
electric locomotive
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分类号
U264
[机械工程—车辆工程]
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题名考虑再生工况的电气化铁路牵引负荷统计预测
被引量：2
- 3
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作者
石若颖
张丽艳
刘炜
余涵
刘政
谢晨
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机构
西南交通大学电气工程学院
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出处
《电气化铁道》
2018年第1期14-20,共7页
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文摘
以实际建设的铁路线路为例,基于大量实测数据研究了牵引负荷的分布特征,着重研究再生工况下的电流,采用β函数拟合其概率分布,并结合抽样方法获得其样本数据。由误差分析分析结果可知,β分布拟合再生电流概率密度函数是可行、可靠的。添加牵引、空载数据并通过整体抽样,可获得全日馈线电流的样本,以达到预测牵引负荷的目的。
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关键词
牵引负荷
再生工况
β分布
概率密度
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Keywords
Traction load
regenerative braking condition
β distribution
probability density
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分类号
U223.52
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名PFI汽油车GPF再生特性研究
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作者
彭美春
李君平
叶伟斌
陈越
黄文伟
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机构
广东工业大学机电工程学院
深圳职业技术学院汽车与交通学院
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出处
《中国测试》
CAS
北大核心
2023年第9期161-166,共6页
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基金
深圳市环境科研课题资助项目(2019XY1368STZF)。
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文摘
研究PFI轻型汽油车实际道路行驶GPF再生工况特点,分析再生参数,如过量空气系数λ、GPF入口排气温度T_(in)与车辆运行工况的关系,研究再生时CO_(2)和PM排放特性。发现在40~100 km/h中高车速、1400~2200 r/min中等转速区,加速或减速运行,易满足λ≥1.05、T_(in)≥450℃的再生条件,高速路段满足再生条件的运行时间占比可达19.18%,市郊路段8.56%,市区路段3.26%。分析了两种典型再生工况,一种为减速断油被动再生,为从中高车速急减速到低速,减速度–2.45 m/s^(2),初始T_(in)约700℃,λ值从1.01急速增大到1.30;另一种为急加速主动再生,为从中等车速急加速到高速,加速度达1.0 m/s^(2),λ增大到1.35,T_(in)增加到750℃。再生期间PM排放浓度均增大,CO_(2)排放在加速再生期间增大、减速再生期间保持平稳。
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关键词
车辆工程
GPF
再生条件
再生工况
实际道路行驶
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Keywords
vehicle engineering
GPF
regeneration conditions
regeneration operating modes
real road driving
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分类号
X51
[环境科学与工程—环境工程]
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题名硫酸顺流再生氢交换器的改造
- 5
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作者
杨吉全
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机构
西固热电厂
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出处
《甘肃电力》
1997年第5期18-21,30,共5页
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文摘
西固热电厂一级除盐水系统中氢离子交换器为硫酸顺流再生固定床，出水水质很差，漏钠量为１２００－２５００μｇ／Ｌ，工交容量仅４００ｍｏｌ／ｍ＾３Ｒ左右，致使一级除盐水质远达不到电力部标准，电导率合格率几乎为零，电导率与二氧化硅峡谷项指标平均合格率以５０％，加之设备老化，腐蚀漏泄严重，对安全生产构成威胁，经对改造成无顶压逆流再生方式后，一级除盐水水质大大提高，按部频标准合格率达９９％以上。
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关键词
氢离子交换器
热电厂
再生工况
酸耗
除盐水系统
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分类号
TM621.4
[电气工程—电力系统及自动化]
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题名重型商用车后处理系统热源影响研究
- 6
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作者
张金全
姚远征
张博
张乐乐
樊冰琪
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机构
陕西重型汽车有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2024年第21期102-107,共6页
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文摘
文章针对某国六重型柴油商用车在柴油颗粒过滤器(DPF)再生工况下的周边热场进行研究,提出热源周边系统合理的布置原则和方法,进一步提升整车运营的安全性和可靠性。首先,对DPF再生全过程和不同距离下的温度场进行计算流体动力学(CFD)仿真分析;其次,试验验证了DPF主动再生四个阶段、稳态再生工况下不同距离温度场及周边件的表面温度;最后,进行了不同工况下的数据对比分析。结果表明,在DPF稳态驻车再生期间,内部气流温度可达到600℃以上,排气接管处最高温度为235℃,温度场随着距离的增大呈非线性下降趋势,表现出距离热源越近、温度下降越快,距离热源越远、温度下降减缓的热衰减规律,周边零部件与热源距离大于200 mm以上可降低至80℃以下,能够有效防止后处理系统产生的热害影响。
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关键词
DPF再生工况
重型商用车
后处理系统
排气系统
温度场
热源
热辐射
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Keywords
DPF regenerative conditions
heavy commercial vehicle
after-treatment system
exhaust system
temperature field
heat source
thermal radiation
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分类号
U464.134.4
[机械工程—车辆工程]
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题名优质中水的利用对除盐系统经济运行的影响
被引量：2
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作者
王佳斌
栗秀悦
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机构
天津大沽化工股份有限公司
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出处
《天津化工》
CAS
2018年第5期32-34,共3页
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文摘
低含盐量优质中水的利用对除盐系统离子交换器来讲,可降低离子交换器内树脂工作层厚度,增加保护层厚度,提高交换器周期制水量,降低制水物料消耗。我们通过合理调节优质中水的利用量、完善再生工况、改进运行工况等一系列措施,提高了除盐系统经济运行水平。
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关键词
运行浮动床
优质中水
原水水质
再生运行工况
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分类号
X703
[环境科学与工程—环境工程]
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