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长焰煤在中储式钢球磨煤机中易爆问题研究
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作者 马志明 《华电技术》 CAS 2012年第6期41-43,78-79,共3页
淮北长焰煤煤质指标与电厂常用煤几乎一致并具有良好的燃烧经济性,但在应用中如果掺入的比例过大,则容易出现磨煤机内可燃气体爆炸问题。从煤的磨煤特性、配煤煤粉的粒径分布、配煤煤粉粒度偏析、煤的挥发分析出特性等方面进行了研究,... 淮北长焰煤煤质指标与电厂常用煤几乎一致并具有良好的燃烧经济性,但在应用中如果掺入的比例过大,则容易出现磨煤机内可燃气体爆炸问题。从煤的磨煤特性、配煤煤粉的粒径分布、配煤煤粉粒度偏析、煤的挥发分析出特性等方面进行了研究,与常用煤相比,均没有明显的独立易爆特征。通过磨煤机热平衡计算分析,长焰煤可燃气体易爆的根本原因在于其水分偏低,使得磨煤机再循环风量增加,结合其CO析出温度低、配煤煤粉细度偏析等因素,在再循环风与高温热风混合初期可能有更多的细颗粒芦苓煤粉进入局部高温热风区域,导致CO大量析出,从而增加了磨煤机内可燃气体爆炸的几率。为此提出了2个解决方法:降低长焰煤掺配比例或开启磨煤机冷风门,实践表明效果比较明显。 展开更多
关键词 中储式钢球磨煤机 爆炸 长焰煤 CO析出温度 循环风
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送风形式对飞机座舱引气污染物扩散影响 被引量:7
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作者 杨建忠 马博文 +1 位作者 陈希远 王振斌 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期108-118,共11页
采用联合仿真方法实现了飞机环境控制系统对座舱环境的调节,建立了飞机环境控制系统到座舱环境闭环仿真模型,研究了考虑再循环风时不同送风形式对引气污染物在座舱内乘客呼吸区域传播的影响;以B737-200座舱模型为研究对象,分析了引气污... 采用联合仿真方法实现了飞机环境控制系统对座舱环境的调节,建立了飞机环境控制系统到座舱环境闭环仿真模型,研究了考虑再循环风时不同送风形式对引气污染物在座舱内乘客呼吸区域传播的影响;以B737-200座舱模型为研究对象,分析了引气污染发生时相同供气量与不同再循环风比例下,天花板送风、侧壁送风、混合送风下污染物在呼吸区的分布情况。研究结果表明:在污染物进入座舱阶段,不同送风形式与再循环风比例下不同位置污染物浓度存在差异,天花板送风形式下污染物浓度较大;再循环风比例每增加20%,混合送风、侧壁送风、天花板送风形式下污染物浓度分别降低约18.9%、20.6%、15.6%,侧壁送风形式下污染物浓度降低最多;在污染物排除阶段,侧壁送风形式相较于混合送风和天花板送风形式下排污效率分别提升约42.6%和38.7%;采用混合送风或天花板送风形式时,随着再循环风比例的增加,排污效率显著提升,再循环风比例每增加20%,混合送风和天花板送风排污效率分别提高约10.7%和7.7%;侧壁送风形式下随着再循环风比例的增加,排污效率无明显提升,在较高再循环风比例仍可保持最好的排污效率,能够实现污染物排除和节能的双重优化。可见,飞机座舱引气污染事件发生时在不改变送风量情况下采用侧壁送风形式和高再循环风比例可以使污染物危害降到最低。 展开更多
关键词 航空运输 飞机座舱 污染物传播 联合仿真 循环风比例 排污效率
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再循环蒸发冷却中再循环风量的实验研究
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作者 熊军 刘泽华 李显利 《暖通空调》 北大核心 2007年第12期120-124,共5页
介绍了一种再循环蒸发冷却技术,其原理是利用一部分经间接冷却处理的空气作为二次空气直接蒸发制取冷水,用冷水反过来间接冷却室外空气。搭建了相应的实验台,针对夏季实际工况条件,实验研究了再循环风量比例对蒸发冷却效率的影响,给出... 介绍了一种再循环蒸发冷却技术,其原理是利用一部分经间接冷却处理的空气作为二次空气直接蒸发制取冷水,用冷水反过来间接冷却室外空气。搭建了相应的实验台,针对夏季实际工况条件,实验研究了再循环风量比例对蒸发冷却效率的影响,给出了合适的再循环风量范围。 展开更多
关键词 循环蒸发冷却 循环风 蒸发冷却效率
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磨煤机再循环风门开度对锅炉经济性和安全性的影响
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作者 蔡新春 王利峰 +2 位作者 武卫红 刘涛 董晓华 《电力设备》 2007年第2期19-21,共3页
在制粉系统的运行中,三次风温和三次风率往往不能同时满足设计值,磨煤机再循环风门开度直接影响三次风温和三次风率。为了解磨煤机再循环风门开度对锅炉炉膛温度、飞灰含碳量以及高温受热面壁温的影响,特进行了专项试验。试验表明三次... 在制粉系统的运行中,三次风温和三次风率往往不能同时满足设计值,磨煤机再循环风门开度直接影响三次风温和三次风率。为了解磨煤机再循环风门开度对锅炉炉膛温度、飞灰含碳量以及高温受热面壁温的影响,特进行了专项试验。试验表明三次风率的大小对锅炉燃烧的影响较大,较佳的磨煤机再循环风门开度可以提高锅炉的经济性和安全性。 展开更多
关键词 循环风 三次 炉膛温度 飞灰含碳量 壁温
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