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铸旋轮毂结构优化设计 被引量：5
1
作者 张立娟 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期123-127,共5页
为了提高铸旋铝合金轮毂的抗冲击能力,降低内轮缘的变形量。以某款轮毂为研究对象,对其轮辋结构进行了重新设计,建立了铝合金轮毂径向冲击模型,对其按实际载荷进行受力和内轮缘变形模拟,并进行试验验证。结果表明:减小轮辋直线段的倾斜... 为了提高铸旋铝合金轮毂的抗冲击能力,降低内轮缘的变形量。以某款轮毂为研究对象,对其轮辋结构进行了重新设计,建立了铝合金轮毂径向冲击模型,对其按实际载荷进行受力和内轮缘变形模拟,并进行试验验证。结果表明:减小轮辋直线段的倾斜角度,与一道驼峰进行拱形连接,能够降低轮毂受径向冲击时轮井处的应力和内轮缘的变形量,第一主应力减小6%,内轮缘变形量减小12%以上,提高了轮毂的抗冲击能力;同时,新结构轮辋的设计有利于提高旋压部位的强度,轮辋的伸长率提高了10%以上。该设计方法已经应用到铝合金铸旋轮毂的设计中。 展开更多
关键词 铸旋铝合金轮毂 径向冲击 内轮缘 第一主应力 抗冲击能力 伸长率
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基于有限元模拟的铸旋轮毂内轮缘部位旋压成形分析 被引量：3
2
作者 黄长清 王似旭 +1 位作者 孙晓冬 李昌海 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第3期116-119,123,共5页
针对A356铝合金铸旋轮毂旋压成形中出现的内轮缘部位力学性能不足的问题,基于有限元模拟的方法对内轮缘部位的旋压成形过程进行了研究分析。为了得到有限元模拟用的材料参数,在A356铝合金铸旋轮毂的铸坯上取样,在温度为360℃且应变速率... 针对A356铝合金铸旋轮毂旋压成形中出现的内轮缘部位力学性能不足的问题,基于有限元模拟的方法对内轮缘部位的旋压成形过程进行了研究分析。为了得到有限元模拟用的材料参数,在A356铝合金铸旋轮毂的铸坯上取样,在温度为360℃且应变速率为0.0001~0.1 s-1的条件下进行高温拉伸试验。使用Abaqus软件建立了轮毂旋压过程的模型,分两步分析了旋压过程中内轮缘部位的成形过程。研究了工艺参数中旋压进给量和摩擦系数对内轮缘部位等效应变的影响规律。模拟结果为优化力学性能、改善工艺参数提供了依据。 展开更多
关键词 A356 铸旋轮毂 内轮缘 有限元 旋压工艺
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A356铝合金车轮轮辋旋压成形工艺优化 被引量：3
3
作者 张立娟 常海平 +1 位作者 罗文哲 黄长清 《精密成形工程》 北大核心 2022年第10期56-62,共7页
目的解决A356铸旋铝合金车轮内轮缘部位性能不足,满足客户的试验标准。方法以某款车轮为研究对象,分析了现有成形工艺下导致内轮缘性能低的主要原因,提出了其性能提升的关键。在此基础上,更改旋轮形状、旋压成形轨迹和旋压参数,以获得... 目的解决A356铸旋铝合金车轮内轮缘部位性能不足,满足客户的试验标准。方法以某款车轮为研究对象,分析了现有成形工艺下导致内轮缘性能低的主要原因,提出了其性能提升的关键。在此基础上,更改旋轮形状、旋压成形轨迹和旋压参数,以获得内轮缘处更大的塑性变形量,并对该新的成形工艺进行了热旋压试验验证。结果新的旋压工艺能增加旋压轮辋内轮缘处的变形量,变形组织更加均匀。结论该旋压工艺的优化,大大提高了内轮缘的性能,力学性能提高10%以上,满足了主机厂的标准,已经应用于批量生产中。 展开更多
关键词 A356铝车轮 内轮缘 旋压 工艺优化
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铸旋轮毂内轮缘部位数值模拟及工艺优化 被引量：2
4
作者 黄长清 孙钡 +2 位作者 常海平 李昌海 朱志华 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期65-73,共9页
针对A356铝合金铸旋轮毂旋压成形中出现的内轮缘部位机械性能不足的问题,基于数值模拟方法对内轮缘部位旋压成形过程进行研究分析。通过温度为300-375℃,应变速率为0.0001-0.1 s^（-1）的高温拉伸实验,得到数值模拟中所需的材料参数。运... 针对A356铝合金铸旋轮毂旋压成形中出现的内轮缘部位机械性能不足的问题,基于数值模拟方法对内轮缘部位旋压成形过程进行研究分析。通过温度为300-375℃,应变速率为0.0001-0.1 s^（-1）的高温拉伸实验,得到数值模拟中所需的材料参数。运用Abaqus软件建立不同芯模的轮毂旋压模型分析内轮缘部位的成形过程并进行了相应的实验验证。内轮缘部位的旋压成形数值模拟与成形件的微观组织形貌分析结果表明,几种不同的芯模旋压模型中,斜面模型的整体变形量和变形均匀性要远大于原始模型,圆弧模型次之。不同芯模结构和旋轮进给路径对内轮缘部位的影响规律的分析结果,为优化机械性能、改善工艺参数提供了依据。 展开更多
关键词 A356铝合金铸旋轮毂 内轮缘 芯模 进给路径 数值模拟
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铝合金车轮内轮缘伸长率性能研究
5
作者 叶珍 朱大智 张少文 《铸造》 CAS 北大核心 2020年第6期647-651,共5页
内轮缘伸长率性能是衡量铸造铝合金车轮品质的重要指标,也是铝合金车轮的技术攻关难点,内轮缘伸长率主要受此部位微观缩松和二次枝晶间距的影响。运用模拟分析软件对多种铸造条件下的内轮缘区域微观缩松情况和二次枝晶间距进行理论研究... 内轮缘伸长率性能是衡量铸造铝合金车轮品质的重要指标,也是铝合金车轮的技术攻关难点,内轮缘伸长率主要受此部位微观缩松和二次枝晶间距的影响。运用模拟分析软件对多种铸造条件下的内轮缘区域微观缩松情况和二次枝晶间距进行理论研究和DOE分析。结果表明:内轮缘是整个铝合金车轮上比较容易产生微观缩松的区域,同时也是二次枝晶间距数值相对较小的区域;铸造条件调整对内轮缘区域的微观缩松和二次枝晶间距影响往往是相反的,在解决实际问题时只有辨别影响其伸长率性能的主要影响因素,才能找到有效地调整措施。 展开更多
关键词 铝合金车轮 内轮缘 伸长率 模拟分析 微观缩松 二次枝晶间距
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铝合金车轮内轮缘开裂问题的研究和探讨
6
作者 王顺新 王佳琦 朱利利 《汽车工艺师》 2022年第10期53-56,共4页
对乘用车路试中出现的内轮缘开裂现象进行了梳理,总结了通过改善内轮缘应力来满足车轮路试试验要求的经验,提出了降低内轮缘开裂失效概率的试验室试验方法。
关键词 内轮缘 开裂 分析 设计 试验 研究
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铝合金车轮静态预压式与动态冲击式预损伤对内轮缘的疲劳失效影响
7
作者 盛宏伟 刘鑫 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2022年第9期155-159,共5页
汽车在行驶过程中,车轮和轮胎作为重要的安全零部件难免会在不平道路上发生颠簸、在坑洼坏路上进行撞击,车轮的内轮缘的出现疲劳失效时,一般由于在车轮内侧,平时的观察很难将其发现,且在正常行驶时,很有可能出现漏气泄压等安全隐患。车... 汽车在行驶过程中,车轮和轮胎作为重要的安全零部件难免会在不平道路上发生颠簸、在坑洼坏路上进行撞击,车轮的内轮缘的出现疲劳失效时,一般由于在车轮内侧,平时的观察很难将其发现,且在正常行驶时,很有可能出现漏气泄压等安全隐患。车轮的内轮缘处是否达到了合格标准需要经受住高强度的不规则道路冲击以及抗耐久疲劳作用的考验,即使由于外力的作用产生了塑性变形而在后续的疲劳耐久情况下而不发生失效。本文通过静态预压式预损伤和动态冲击式预损伤两种截然不同的方法模拟铝合金车轮内轮缘的在经受障碍物冲击后的产生塑性变形的破坏效模式,并且后续使用径向耐久疲劳试验的方法,论证两种内轮缘预损伤模拟方法的差异性。 展开更多
关键词 内轮缘 铝合金车轮 静态预压 动态冲击
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A356.2铝合金铸旋车轮涂装后内轮缘部位的力学性能变化
8
作者 王英锋 李志广 刘宏磊 《精密成形工程》 2018年第2期126-129,共4页
目的研究大尺寸A356.2铝合金铸旋车轮内轮缘部位经涂装烘烤后力学性能的变化,以及取样部位的厚度对性能的影响。方法通过对热处理毛坯、热处理毛坯过喷涂烘箱、热处理毛坯机加工后过喷涂烘箱A356.2铝合金铸旋车轮内轮缘部位力学性能进... 目的研究大尺寸A356.2铝合金铸旋车轮内轮缘部位经涂装烘烤后力学性能的变化,以及取样部位的厚度对性能的影响。方法通过对热处理毛坯、热处理毛坯过喷涂烘箱、热处理毛坯机加工后过喷涂烘箱A356.2铝合金铸旋车轮内轮缘部位力学性能进行对比分析。结果分析表明,热处理毛坯经涂装烘箱烘烤后内轮缘部力学性能会发生变化,强度会有所提高,伸长率会有所下降;内轮缘部位力学性能变化幅度会受轮型状态或结构的影响,轮型内轮缘较薄、重量较小的轮子强度提高幅度较大,但伸长率下降幅度并不十分明显。结论涂装烘烤对T5热处理的A356.2铝合金铸旋车轮内轮缘部位性能有影响;同时,内轮缘厚度、轮子重量对性能的变化也有影响。 展开更多
关键词 A356.2铝合金 车轮 内轮缘 涂装 力学性能
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