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浅析道路交通事故车速鉴定中“典型公式”的应用 被引量：7
1
作者 姜鹤 《时代汽车》 2018年第6期41-42,共2页
目的:解决交通事故车辆行驶速度鉴定中对典型事故形态道路交通事故瞬间车辆速度计算使用公式认识的误区。方法:对计算车辆行驶速度的基本方法、典型事故形态道路交通事故瞬间车辆速度计算使用公式的推导过程、典型事故形态道路交通事故... 目的:解决交通事故车辆行驶速度鉴定中对典型事故形态道路交通事故瞬间车辆速度计算使用公式认识的误区。方法:对计算车辆行驶速度的基本方法、典型事故形态道路交通事故瞬间车辆速度计算使用公式的推导过程、典型事故形态道路交通事故瞬间车辆速度计算使用公式的使用范围进行分析。结果:典型事故形态道路交通事故瞬间车辆速度计算使用公式有局限性。结论:计算车辆行驶速度要按照《道路交通事故车辆速度鉴定》(GB/T 33195-2016)规定的方法步骤进行。 展开更多
关键词 交通事故 典型事故形态 车辆行驶速度
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山区公路小半径弯道路段事故严重度影响因素及其异质性比较分析 被引量：1
2
作者 赵华祥 杜飞翔 +2 位作者 付开华 苏宇 杨文臣 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2022年第3期42-50,共9页
为分析影响山区公路小半径路段典型事故的严重程度的相关因素及其异质性效应,基于某山区双车道公路1067起交通事故数据,从驾驶员、车辆、道路和环境4个方面选取15个潜在特征变量,采用二项Logit模型和随机参数二项Logit模型,分别构建小... 为分析影响山区公路小半径路段典型事故的严重程度的相关因素及其异质性效应,基于某山区双车道公路1067起交通事故数据,从驾驶员、车辆、道路和环境4个方面选取15个潜在特征变量,采用二项Logit模型和随机参数二项Logit模型,分别构建小半径弯道路段上追尾碰撞、正面碰撞和侧面碰撞3类典型事故的严重度分析模型,分析3类典型事故严重度的显著影响因素,并采用边际弹性系数量化分析影响因素的作用强度。结果表明,小半径弯道路段上不同形态事故的严重度影响因素存在明显差异:①追尾碰撞严重度的显著影响因素依次为摩托车、夜间、弯道转角、驾驶员年龄、季节,摩托车和冬季分别是服从(2.716.1.564^(2))和(-1.495,2.116^(2))正态分布的异质性影响因素,导致发生伤亡事故的概率为95.72%和23.58%;②正面碰撞严重度的显著影响因素依次为货车、摩托车、驾驶员超车、弯道转角和弯道长度,货车导致其伤亡事故概率增加108.8%,摩托车和弯道长度分别是服从(6.941,9.901^(2))和(-0.004,0.003^(2))正态分布的异质性影响因素,导致发生伤亡事故的概率为76.11%和9.18%;③侧面碰撞严重度的显著影响因素依次为摩托车、驾驶员年龄及弯道有接入口,摩托车和接入口分别是服从(5.211,5.111^(2))和(-1.408,2.146^(2))正态分布的异质性影响因素,导致发生伤亡事故的概率为88.87%和25.47%。④与传统二项Logit模型相比,追尾碰撞、正面碰撞和侧面碰撞的随机参数二项Logit模型的拟合优度分别提高了2.85%,4.15%,6.76%,且定量捕捉了异质性影响因素,更适用于事故严重度的精细化分析。 展开更多
关键词 交通安全 典型事故形态 事故严重度 随机参数Logit模型 小半径弯道路段 山区公路
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