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题名兴泉铁路引入泉州地区枢纽及车站布置研究
被引量：5
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作者
贺协腾
侯朝峰
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机构
中国中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计二院
郑州地铁集团有限公司运营分公司
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出处
《铁道货运》
2019年第9期16-21,54,共7页
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基金
中国中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(KYY2017064(17-19))
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文摘
兴泉铁路的建设既是适应泉州临港工业快速发展,构建后方大能力运输通道的需要,也是促进闽赣原中央苏区经济发展的需要。兴泉铁路为典型的复杂山区铁路,其地形条件复杂,车站类型众多。结合泉州地区枢纽既有铁路概况对兴泉铁路引入泉州地区枢纽方案进行分析,并确定关闭原漳泉肖货运通道,客车通道进泉州东,货车通道外绕进惠安南站的方案;结合兴泉铁路车站实际情况,从会让站、中间站的站位选择,以及新建车站、既有车站的布置形式2个方面对兴泉铁路车站布置进行分析,为复杂山区铁路相关设计提供借鉴和指导。
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关键词
兴泉铁路
站场设计
枢纽引入
车站布置
站位选择
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Keywords
Xingguo-Quanzhou Railway
Station and Yard Design
Connection Plans to Hub
Station Layout
Station Positioning
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分类号
U291.71
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名兴泉铁路水保监理监测工作思路和方法
被引量：2
- 2
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作者
吴德榆
周永峰
王静
吴倩楠
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机构
中国电建集团华东勘测设计研究院
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出处
《中国水利》
2018年第8期16-17,共2页
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文摘
一、工程概况新建兴国至泉州铁路工程（以下简称兴泉铁路）正线全长496.803 km,跨赣闽两省,途径江西省于都、宁都、石城三县与福建省三明市、泉州市的宁化、清流、德化、永春等12个县,是福建东南沿海通往江西内陆的主要集疏通道。由于工程占线长、工期长、占地面积广、渣场多等因素,水土流失对生态环境造成一定影响。而从兴泉铁路总体布局看,沿线涉及潋江国家湿地公园（试点）、
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关键词
兴泉铁路
水土保持
监理监测
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分类号
S157
[农业科学—土壤学]
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题名兴泉铁路引入兴国地区方案研究
被引量：1
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作者
陈秀涓
龚庆
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机构
中国中铁二院工程集团有限责任公司土建二院
四川建筑职业技术学院铁道工程系
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2019年第8期49-54,共6页
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基金
中国中铁二院工程集团有限责任公司项目(2016—铁路(计)—009)
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文摘
兴泉铁路作为海西经济区至中南、华中及西南地区铁路通道的重要组成部分,对促进现代海上丝绸之路建设、闽赣原中央苏区经济发展具有重要作用。根据兴国地区既有铁路概况,结合兴国地区客货运预测数据,提出兴泉铁路通过京九线引入兴国地区的3种接轨方案,即兴国站接轨方案、高兴镇站接轨方案和营盘上站接轨方案,并给出相应车站改扩建方案,通过从线路长度、主要工程数量及总投资、客货运流向及运营便捷方面等方面进行综合比选,推荐采用兴国站接轨方案,为兴泉铁路引入兴国地区方案提供借鉴。
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关键词
兴泉铁路
兴国地区
运量预测
引入方案
方案比选
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Keywords
Xingguo-Quanzhou Railway
Xingguo Region
Traffic Forecast
Connection Plan
Plan Comparison
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分类号
U291.7
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名行列式新村安置区规划设计探悉
被引量：1
- 4
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作者
邱德勇
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机构
上海开艺设计集团有限公司泉州分公司
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出处
《建筑与预算》
2019年第12期34-39,共6页
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文摘
本文通过对项目规划全程的参与,从项目特定的环境条件出发,在满足安置需求、投资预算及规划管控要求前提下,最终形成多方接受满意的行列式规划布局方案。本文意在探悉当代设计中,行列式布局方案在具体实操项目中塑造品质生活空间的可行性和具体策略。
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关键词
农村安置区
兴泉铁路
行列式布局
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分类号
TU984.12
[建筑科学—城市规划与设计]
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题名兴泉铁路于都一号隧道主要工程地质问题研究
- 5
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作者
张八二
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《中国水运（下半月）》
2019年第5期211-213,共3页
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文摘
兴泉铁路于都一号隧道位于新华夏系构造樟木逆冲推覆构造断裂带上,是兴泉铁路关键性控制工程之一,隧道的建设影响着线路的总工期。隧址区岩性多样,地质构造发育,通过对隧址区地质调查、综合多种勘察方法,查明隧址区地层岩性、地质构造、不良地质、水文地质特征等,分析与隧道建设相关工程地质条件,研究于都1号隧道的主要工程地质问题,即围岩失稳、岩溶、突水突泥、有害气体,提出了针对该隧道设计施工的措施建议。
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关键词
兴泉铁路
铁路隧道
地质构造
不良地质
工程地质问题
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分类号
U412
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名兴泉铁路厦门支线的建设布局
- 6
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作者
郑层林
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机构
厦门港务集团石湖山码头有限公司
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出处
《新经济》
2016年第36期122-123,共2页
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文摘
铁路运输是现代社会最重要的运输方式之一,与其他运输方式相比,具有速度快、运量大、成本低、适应性强等特点,在政治、经济、文化等各领域发展发挥着重要作用,是经济发展的大动脉。纵观现代港口发展历史,几乎没有一个大港,特别是背靠广大陆向腹地的大港,离开铁路运输而可以发展壮大的,铁路是其发展繁荣的一条生命线。一直以来,厦门港凭借着较为明显的铁路运输优势,坐拥福建、江西、湖南等省份内陆区域较为独立的腹地资源,在与周边港口的竞争中保持长期优势,获得高速发展。然而,随着周边区域港口竞争格局和铁路网络的变化,厦门港正迎来严峻的考验。兴泉铁路厦门直线的建设将给厦门港带来一个复兴的机会,而兴泉铁路的建设布局将影响到整个厦门的发展;可见铁路的布局是重中之重。
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关键词
铁路运输
特点
作用
兴泉铁路
布局
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分类号
F532.6
[经济管理—产业经济]
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题名兴泉铁路项目顺利推进 灯峰隧道预计年底全线贯通
- 7
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作者
林安
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机构
不详
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出处
《就业与保障》
2019年第12期7-7,共1页
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文摘
兴泉铁路正线全长496公里,设计时速160公里,为国家一级铁路,于2017年3月16日开工建设,建设工期为4.5年。兴泉铁路建成通车后,将结束江西宁都、石城,福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个县不通铁路的历史。
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关键词
兴泉铁路
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分类号
F532.8
[经济管理—产业经济]
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