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高速共线段大悬臂预应力盖梁少支架法安全快速施工技术研究
1
作者 郭凌剑 《工程技术研究》 2024年第12期100-102,共3页
随着城市化进程的加快与土地资源紧缺矛盾的突出,共线连续高架桥在高速公路中的应用越来越广泛。文章以柯桥至诸暨高速公路工程共线段大悬臂预应力盖梁少支架法施工为背景,从支架设计及优化、支架搭设施工技术和主要安全措施等方面进行... 随着城市化进程的加快与土地资源紧缺矛盾的突出,共线连续高架桥在高速公路中的应用越来越广泛。文章以柯桥至诸暨高速公路工程共线段大悬臂预应力盖梁少支架法施工为背景,从支架设计及优化、支架搭设施工技术和主要安全措施等方面进行了详细阐述,以尽可能减少施工对既有道路交通的影响,达到安全快速施工的目的。 展开更多
关键词 共线段 大悬臂预应力盖梁 少支架法
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东纵高速与忻阜高速公路共线段交通量研究
2
作者 郭科 霍春阳 《山西交通科技》 2023年第6期116-120,共5页
拟建的繁五高速公路与五盂高速公路难以直接相连接,南北向东纵高速与忻阜高速交通流必然存在着交织共线问题,对共线段内的通道交通量进行了分析,综合远期新忻高速和雄忻高铁对忻阜高速主线交通流的分流作用,通过弹性系数法和实际增长率... 拟建的繁五高速公路与五盂高速公路难以直接相连接,南北向东纵高速与忻阜高速交通流必然存在着交织共线问题,对共线段内的通道交通量进行了分析,综合远期新忻高速和雄忻高铁对忻阜高速主线交通流的分流作用,通过弹性系数法和实际增长率计算远景年共线段内交织交通量的增长情况,得出共线段交通量数据,用以判断远景年共线段的通行能力和服务水平。 展开更多
关键词 东纵高速 忻阜高速 共线段 交通量 通行能力
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铁路枢纽客运线路共线段通过能力研究 被引量：3
3
作者 孔惠惠 苏梅 《中国铁路》 2017年第9期63-67,共5页
客运铁路多线引入枢纽后通过共线方式引入同一客运站,分析共线段通过能力的影响因素,提出缩短共线段长度、减少越行次数、采用CTCS-2级及以上列控系统、优化接轨点信号设备联锁方式、适当增加中速车连发比例等措施,可提高共线段通过能力。
关键词 铁路枢纽 共线段 通过能力
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武汉市友谊大道北段高架与地铁共线段方案设计 被引量：1
4
作者 李天祥 汪托 《城市道桥与防洪》 2022年第1期9-12,26,M0004,M0005,共7页
城市交通走廊稀缺,高架快速路与地铁共线不可避免,如何布置高架断面是前期方案设计的重点。首先介绍了武汉市友谊大道北段高架的建设背景、工程概况以及共线段相关地铁的情况;然后结合项目特点,针对共线段提出了两个断面方案,从地铁影... 城市交通走廊稀缺,高架快速路与地铁共线不可避免,如何布置高架断面是前期方案设计的重点。首先介绍了武汉市友谊大道北段高架的建设背景、工程概况以及共线段相关地铁的情况;然后结合项目特点,针对共线段提出了两个断面方案,从地铁影响、立交与匝道设置、地面交通组织、环境与景观等方面分析了两个方案的优缺点;最后推荐采用中央绿化带设置桥墩的断面方案。 展开更多
关键词 快速路 地铁 共线段 断面方案 互通立交 交通组织
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北京大兴国际机场高速公路公轨共线段重难点分析 被引量：1
5
作者 廖若宇 袁蕾 王玉 《城市道桥与防洪》 2021年第6期1-5,17,M0004,共7页
为实现北京大兴国际机场2025年旅客流量7 200万人次的设计目标,北京市域内将建成包括轨道交通、城际铁路、高速公路等相关配套工程在内的"五纵两横"交通网络。为解决纵向通道内多线共走廊设计难题,首先对上海、宁波共线位案... 为实现北京大兴国际机场2025年旅客流量7 200万人次的设计目标,北京市域内将建成包括轨道交通、城际铁路、高速公路等相关配套工程在内的"五纵两横"交通网络。为解决纵向通道内多线共走廊设计难题,首先对上海、宁波共线位案例进行了分析,然后对北京大兴国际机场高速公路公轨共线段特点进行了总结。在此基础上着重对共走廊段内公路与城市轨道共线位断面选择、竖向控制及交通组织等重难点进行分析研究,从设计指标、交通功能、社会经济效益等方面进行分析评价。结合项目从平面线位、纵断面、横断面等5个方面总结了公路与城市轨道共线位设计经验,可为今后推动多线路协同设计、优化设计、集约设计理念的发展提供借鉴。 展开更多
关键词 共线位 集约布置 协同设计 共线段 高速公路
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苏州市中环快速路与G312高架共线段交通组织方案研究 被引量：1
6
作者 徐辉 曾惠芬 王健 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期263-265,共3页
正确的交通组织处理方式,对于缓解交织段较短造成的诸多交通问题具有重要的意义。本文以苏州市中环快速路高新区段与G312共线段为例,从共线段的拼桥方案、不同时间段采用的交通组织处理方案等方面,对快速路与国道共线段的规划和建设提... 正确的交通组织处理方式,对于缓解交织段较短造成的诸多交通问题具有重要的意义。本文以苏州市中环快速路高新区段与G312共线段为例,从共线段的拼桥方案、不同时间段采用的交通组织处理方案等方面,对快速路与国道共线段的规划和建设提出合理的建议。 展开更多
关键词 拼桥 交通组织 快速路 共线段
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高速公路与地方道路共线段高架断面布设方式分析 被引量：1
7
作者 方钰堃 《智能城市》 2019年第18期54-55,共2页
高速公路与地方道路共线段采用高架桥形式,不仅占用土地少,桥下空间也可充分利用。文章结合地方道路的控制影响因素,综合分析高架道路断面布设方式,并结合具体项目进行比较与优缺点分析。
关键词 共线段 高架断面布设 影响因素 优缺点分析
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轨道共线段公交发车班次优化 被引量：8
8
作者 田秀珠 高悦尔 +1 位作者 王成 曹堉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期115-121,130,共8页
新建轨道交通开通之后,轨道交通共线段内的常规公交客流发生转移,导致常规公交服务效率降低,而密集的常规公交线路对道路通行能力的影响不变。为提高轨道交通共线段常规公交运营效率,缓解道路交通拥堵问题,优化轨道交通共线段常规公交... 新建轨道交通开通之后,轨道交通共线段内的常规公交客流发生转移,导致常规公交服务效率降低,而密集的常规公交线路对道路通行能力的影响不变。为提高轨道交通共线段常规公交运营效率,缓解道路交通拥堵问题,优化轨道交通共线段常规公交发车班次,以公交专用道的通行能力作为轨道交通共线段可通行常规公交车交通量的极限值和约束条件,提出一种对轨道交通共线段的常规公交发车班次优化方法。以最大化常规公交线路最小的高峰小时平均满载率为优化目标,以轨道交通共线段可通行常规公交车交通量、公交车高峰小时最大满载率和发车间隔为约束条件,构建单目标优化模型,采用单步贪心算法求解,得到轨道交通共线段需调整的常规公交线路发车班次调整优化方案,并通过算例对该模型进行验证。算例中对需调整的8条常规公交线路发车班次进行了优化,结果表明,通过调整8条常规公交线路共减少了33个班次的常规公交车数量,并得到了算例中城市相关路段常规公交线路发车班次调整方案。 展开更多
关键词 城市交通 发车班次调整 单目标优化 轨道交通共线段常规公交 贪心算法 公交专用道通行能力
原文传递
福州市高速公路与三环共线段收费制式研究
9
作者 吴超凡 孙建林 《公路交通技术》 2008年第3期118-120,123,共4页
对福州市区域路网进行深入调查研究,在福州市现有高速公路网收费制式的基础上,提出福州市高速公路与三环共线段多种可能的收费制式方案。对各种收费制式的交通量以及财务进行定量计算,结合定量分析结果进行综合分析和评价,确定最佳方案... 对福州市区域路网进行深入调查研究,在福州市现有高速公路网收费制式的基础上,提出福州市高速公路与三环共线段多种可能的收费制式方案。对各种收费制式的交通量以及财务进行定量计算,结合定量分析结果进行综合分析和评价,确定最佳方案并评价推荐方案,归纳推荐方案存在的问题并提出相关建议。 展开更多
关键词 高速公路 三环共线段 收费制式
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