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强震后高烈度艰险山区公路重建防灾选线研究 被引量：2
1
作者 崔光耀 左奎现 张国强 《公路》 北大核心 2017年第10期144-148,共5页
高烈度艰险山区交通生命线工程在强震中遭受严重破坏,震后如何进行公路重建的防灾选线是一个难点。结合汶川地震后G213线映汶路重建工程,利用地理信息系统及交通遥感技术,建立了强震后高烈度艰险山区公路重建防灾选线技术,主要包括:计... 高烈度艰险山区交通生命线工程在强震中遭受严重破坏,震后如何进行公路重建的防灾选线是一个难点。结合汶川地震后G213线映汶路重建工程,利用地理信息系统及交通遥感技术,建立了强震后高烈度艰险山区公路重建防灾选线技术,主要包括:计算综合地质灾害指数、测评自然边坡抗震稳定性、测评沿线河谷抗震稳定性及综合测评路线走廊的防灾稳定性;提出了强震后高烈度艰险山区公路重建防灾选线的十字方针,即"绕避、穿越、拦挡、治理、留存";运用防灾选线技术及方针,制定了老虎嘴崩塌体路段公路重建防灾选线方案。研究成果可为高烈度艰险山区强震后交通基础工程的恢复重建和防灾选线技术提供支持。 展开更多
关键词 强震区 高烈度艰险山区 公路重建 防灾选线
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震后公路建设面临的地质灾害问题与探讨 被引量：1
2
作者 姜贤 《土工基础》 2012年第6期65-69,共5页
2008年5月12日四川汶川发生8.0级大地震,造成了巨大的生命和财产损失。地震诱发了山体滑坡、崩塌、落石、危岩和泥石流等地质灾害,这些地质灾害主要沿主发震断裂带和河流、沟谷呈带状分布,且规模大、数量多、密度高、类型复杂。对地质... 2008年5月12日四川汶川发生8.0级大地震,造成了巨大的生命和财产损失。地震诱发了山体滑坡、崩塌、落石、危岩和泥石流等地质灾害,这些地质灾害主要沿主发震断裂带和河流、沟谷呈带状分布,且规模大、数量多、密度高、类型复杂。对地质灾害的基本情况进行了分类介绍,分析了各种地质灾害发育的主要特征。在降雨和其它条件的影响下,在近3～5年内各种地质灾害仍处于一个高发期,10年后才可能进入低发期,期间活跃期与平静期会交替出现。提出了震后公路选线的基本原则,并针对各类地质灾害的发育特征给出了治理方法,为震后公路重建工程提供参考。 展开更多
关键词 汶川地震 公路重建 地质灾害 治理方法
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地震灾后公路重建工程施工工艺
3
作者 石福周 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2009年第9期43-44,共2页
通过调查汶川地震灾后212国道某公路段的通行能力及损坏情况,详细论述了对该路段进行灾后公路改建的路面设计、施工工艺,分析了施工过程中温度控制、接缝处理等问题,以及施工安全和保畅通措施,为其他灾后公路重建工程提供了宝贵经验。
关键词 公路重建 施工工艺 温度控制 接缝
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省道313线地震灾后恢复重建工程南峪大桥施工方案探讨
4
作者 蒋江明 《甘肃科技》 2011年第14期127-128,共2页
省道313线两河口至黑水沟地震灾后恢复重建工程是汶川5.12地震灾后公路重建的一部分,是国道212线通往地震灾区舟曲县的唯一通道。就此介绍了灾后重建舟曲南峪大桥的施工方案,对公路灾后重建项目的实施具有一定的借鉴意义。
关键词 地震灾后 公路重建 大桥 施工方案
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路面再生技术在公路重建工程中的运用 被引量：2
5
作者 宁国富 《黑龙江交通科技》 2014年第9期101-101,103,共2页
在公路重建翻新工程中,如果采用路面再生技术翻新路面,不仅能够提高工程的经济效益,缩短施工时间,还能够起到保护环境的作用,具有极大的优越性和广阔的发展前景。从水泥混凝土路面再生技术、现场冷再生技术、沥青再生技术三个方面对于... 在公路重建翻新工程中,如果采用路面再生技术翻新路面,不仅能够提高工程的经济效益,缩短施工时间,还能够起到保护环境的作用,具有极大的优越性和广阔的发展前景。从水泥混凝土路面再生技术、现场冷再生技术、沥青再生技术三个方面对于路面再生技术在公路重建工程中的应用进行了探讨,以供参考。 展开更多
关键词 路面再生技术 公路重建工程 沥青
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BOT模式在四川灾区农村公路重建中的应用研究
6
作者 周婧婧 《公共管理求索》 2008年第1期153-157,共5页
“5·12”汶川特大地震后，四川灾区的重建工作迅速开展，农村公路的重建也成为亟须解决的重要任务之一。通过对当前灾区农村公路发展存在的问题的分析，以高效利用政策性投资，实现多渠道融资以及资源开发并举为目的，从灾区农村... “5·12”汶川特大地震后，四川灾区的重建工作迅速开展，农村公路的重建也成为亟须解决的重要任务之一。通过对当前灾区农村公路发展存在的问题的分析，以高效利用政策性投资，实现多渠道融资以及资源开发并举为目的，从灾区农村的实际情况出发，着重探讨BOT模式及TOT模式在灾区农村公路重建中的灵活运用。 展开更多
关键词 农村公路重建 BOT模式 TOT模式 PESTEL分析
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S519羊温线灾毁工点恢复重建工程研究
7
作者 赵永江 《交通世界》 2023年第22期74-76,共3页
S519羊温线两灾毁工点发生较大的路基沉降、挡墙外倾,存在一定安全隐患,需采取相应措施处治。对灾毁工点进行地质调查,分析灾毁原因,结果表明,K114+400—K114+500段左侧路基沉降原因为原坡面长期滑坡导致的覆盖层较厚,路基填料较差,压... S519羊温线两灾毁工点发生较大的路基沉降、挡墙外倾,存在一定安全隐患,需采取相应措施处治。对灾毁工点进行地质调查,分析灾毁原因,结果表明,K114+400—K114+500段左侧路基沉降原因为原坡面长期滑坡导致的覆盖层较厚,路基填料较差,压实度不够;K148+400—K148+500段路基沉降原因为暴雨工况下原挡墙失稳破坏;对K114+400—K114+500段采取抗滑桩加固滑坡,K148+400—K148+500段的挡土墙进行重新设计和加固,并设置抗滑桩,使路基沉降灾害得到治理,保证公路的运行安全。研究结果可为此类灾毁工点治理提供参考。 展开更多
关键词 公路恢复重建 灾毁工点 路基维修 抗滑桩 挡土墙
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高原藏区老路改扩建路线总体设计的实践及探索
8
作者 何必 《四川建筑》 2020年第5期116-118,共3页
国道317线汶川至马尔康公路改建工程为“5·12”地震后阿坝州灾后重建开工的第一条二级公路,是交通部灾后重建重点项目,也是阿坝州府通往成都的重要生命线。项目里程长、工期短、海拔高、温度低、地质构造复杂,保通难度大,社会关注... 国道317线汶川至马尔康公路改建工程为“5·12”地震后阿坝州灾后重建开工的第一条二级公路,是交通部灾后重建重点项目,也是阿坝州府通往成都的重要生命线。项目里程长、工期短、海拔高、温度低、地质构造复杂,保通难度大,社会关注度高。为藏区典型的沿溪线改扩建项目,项目建成至今已快十个年头,期间经过多个雨季的洗礼,承担了汶马高速建设的施工便道以及主要材料运输通道,至今营运状况良好。回顾汶马路的设计、建设以及营运管理过程,归纳设计亮点,总结设计经验,为我省三州高原藏区老路改扩建提供部分技术参考。 展开更多
关键词 公路灾后重建 设计优化及创新 经验总结
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灾后重建工程中公路的边坡防护
9
作者 刘华强 《大观周刊》 2010年第46期10-10,共1页
灾后重建公路的边坡防护工程是十分重要的防护工程．本文简要介绍了灾后公路边坡防护应重视的几个问题，通过对公路边坡进行防护使公路边坡更加稳定，能够抵御更加严重的破坏力.
关键词 灾后公路重建 边坡防护 防护类型
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