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GIS领域最短路径搜索问题的一种高效实现 被引量：74
1
作者 王开义 赵春江 +1 位作者 胥桂仙 宋晓宇 《中国图象图形学报（A辑）》 CSCD 北大核心 2003年第8期951-956,共6页
目前在 GIS领域 ,对最短路径搜索问题的研究和应用较多 ,其中最短路径搜索算法的效率问题是普遍关注和在实际应用中迫切需要解决的问题 .通过对基于 Dijkstra最短路径搜索算法的优化途径的分析 ,从算法本身和数据存储结构两个方面同时... 目前在 GIS领域 ,对最短路径搜索问题的研究和应用较多 ,其中最短路径搜索算法的效率问题是普遍关注和在实际应用中迫切需要解决的问题 .通过对基于 Dijkstra最短路径搜索算法的优化途径的分析 ,从算法本身和数据存储结构两个方面同时对此问题的解决方案进行了优化 ,提出了直线优化 Dijkstra算法 ,并进行了必要的证明和适用条件论述 .此方案应用到“全国主要城市间公路信息查询”系统中 ,取得了较为满意的效果 。 展开更多
关键词 GIS 地理信息系统 最短路径搜索系统 公路交通网络 中国 拓扑网络
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基于公路交通网的武陵山片区旅游景点可达性格局分析 被引量：45
2
作者 王美霞 蒋才芳 +1 位作者 王永明 张佑印 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2014年第6期187-192,共6页
利用GIS空间分析技术和可达性模型,以武陵山片区为案例区,基于公路交通网络对武陵山片区旅游景点可达性水平和空间格局进行分析。分析得出,区域内景点分布较为分散,空间上"南少北多";高等级公路呈"王"字形分布,公... 利用GIS空间分析技术和可达性模型,以武陵山片区为案例区,基于公路交通网络对武陵山片区旅游景点可达性水平和空间格局进行分析。分析得出,区域内景点分布较为分散,空间上"南少北多";高等级公路呈"王"字形分布,公路密度较低。区域内景点平均通行时间处在3.863—8.401h之间,均值为5.386h。景点可达性系数极差为0.845,高于平均值的景点有16个,占34%,景点可达性不均衡分布较显著。可达性空间格局大致呈"核心—外围"的圈层分布,景点自身空间区位、周边景点密度和高等级公路分布对景点可达性格局有重要影响。最后,提出区域旅游空间结构优化的相关策略。 展开更多
关键词 旅游景点 可达性 公路交通网络 武陵山片区
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江苏省公路交通网络可达性评价研究 被引量：30
3
作者 刘俊 陆玉麒 《南京师大学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期129-134,共6页
利用ARCVIEW软件的网络分析模块,以江苏省2005年1∶25万基础地理信息数据中的道路网络数据为基础,采用加权平均时间距离指标,对江苏省县级及以上的65个节点城市的可达性状况进行分析评价,并揭示评价模型本身的内在特点.研究结果表明,江... 利用ARCVIEW软件的网络分析模块,以江苏省2005年1∶25万基础地理信息数据中的道路网络数据为基础,采用加权平均时间距离指标,对江苏省县级及以上的65个节点城市的可达性状况进行分析评价,并揭示评价模型本身的内在特点.研究结果表明,江苏省可达性空间格局呈不规则的同心环状分布,可达性中心区位于苏南,越向外围可达性越差,且表现为一定的快速干道指向性;节点的可达性状况不仅受制于路网状况,而且受节点区位的影响,与节点的中心性相关,正是由于这种相关关系,使得可达性空间格局呈现不规则同心环状分布,越向外围可达性越差. 展开更多
关键词 ARCVIEW 可达性 公路交通网络 江苏省
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交通信息对交通网络的影响研究 被引量：15
4
作者 石小法 王炜 李文权 《系统工程学报》 CSCD 2001年第3期167-171,共5页
利用随机均衡模型 ,分析了交通信息对公路交通网络的影响 ,并利用经济学的方法对不提供交通信息(模型 NI)和提供交通信息 (模型 I)两种模型进行比较 ,得出三个主要结论 :(1)交通信息的提供可以增加交通网络中道路使用者 (用户 )数量的... 利用随机均衡模型 ,分析了交通信息对公路交通网络的影响 ,并利用经济学的方法对不提供交通信息(模型 NI)和提供交通信息 (模型 I)两种模型进行比较 ,得出三个主要结论 :(1)交通信息的提供可以增加交通网络中道路使用者 (用户 )数量的期望值 ;(2 )交通信息的提供可以降低交通网络运行费用的期望值 ;(3)交通信息的提供可以增加交通网络的消费者剩余 .这三个结论说明了提供交通信息是一种提高交通网络效率的有效方法 . 展开更多
关键词 交通信息 随机均衡模型 公路交通网络 效率
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基于空间句法的长江中游城市群公路交通网络研究 被引量：17
5
作者 古恒宇 周麟 +2 位作者 沈体雁 黄梦真 刘子亮 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第5期24-29,共6页
基于空间句法及空间自相关等方法,以公路网络交通为基础,从全局性公路交通网络评价、局部性公路交通网络评价、公路网络空间协同发展评价等方面对长江中游城市群公路交通网络进行深入分析,结果表明:(1)全局尺度上,区域公路网络形态呈现... 基于空间句法及空间自相关等方法,以公路网络交通为基础,从全局性公路交通网络评价、局部性公路交通网络评价、公路网络空间协同发展评价等方面对长江中游城市群公路交通网络进行深入分析,结果表明:(1)全局尺度上,区域公路网络形态呈现出集聚的特征,高可达性的路网在空间上的关联较高穿行性路网更为紧密,出现以武汉、长沙、南昌为核心的"H-H"集聚区。区域呈现"两轴多节点,网状廊道"的路网形态模式,路网可达性体现出明显的不平衡性。(2)局部尺度上,区域公路网络形态集聚程度不如全局尺度,主要呈现出"两环一带多节点"的城市层级体系。高可达性路网仅形成以武汉、长沙为主的"H-H"集聚区。(3)长江中游城市群的协同度较低,研究区域内空间发展有待进一步整合。提出长江中游城市群针对性的空间发展对策,通过城市公路交通的重构建立多尺度的网络体系,促进城市群空间组织的健康发展,有助于提升我国城市群规划的科学性与合理性。 展开更多
关键词 公路交通网络 空间句法 长江中游城市群
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基于公路交通网的旅游景区时间可达性分析——以武汉市为例 被引量：15
6
作者 谢翠容 代侦勇 许广青 《测绘与空间地理信息》 2016年第8期173-176,185,共5页
基于武汉市实际的公路交通网,利用Arc GIS空间分析工具和可达性模型,参考武汉市公路网结构,定量分析了武汉旅游景点的可达性及其空间格局。结果表明：景点分布空间上呈现出＂大分散,小集中＂的特点;武汉市旅游景区可达性呈现由中心向周... 基于武汉市实际的公路交通网,利用Arc GIS空间分析工具和可达性模型,参考武汉市公路网结构,定量分析了武汉旅游景点的可达性及其空间格局。结果表明：景点分布空间上呈现出＂大分散,小集中＂的特点;武汉市旅游景区可达性呈现由中心向周边递减的圈层分布;区域内景点平均通行时间在0.723 8~3.003 5 h之间,景点可达性系数极差为1.766 6;受旅游景点空间分布、公路网结构及景点知名度的影响,旅游景区可达性空间格局不平衡分布较显著。最后,提出武汉市旅游空间结构优化的相关策略。 展开更多
关键词 旅游景点 可达性 公路交通网络
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基于GIS的徐州公路交通网络可达性研究 被引量：10
7
作者 单勇兵 《徐州师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第2期67-70,共4页
可达性被认为是交通网络的评价方法中一项综合的、行之有效的评价指标.本文以可达性为切入点,借助ArcGIS软件的空间网络分析模块为主要技术手段,根据徐州区域的公路交通情况,建立网络模型;选用最短时间法以及最短距离法两种方法,对徐州... 可达性被认为是交通网络的评价方法中一项综合的、行之有效的评价指标.本文以可达性为切入点,借助ArcGIS软件的空间网络分析模块为主要技术手段,根据徐州区域的公路交通情况,建立网络模型;选用最短时间法以及最短距离法两种方法,对徐州区域的公路交通网络可达性及其空间格局进行计算分析,得出徐州区域的公路网络可达性呈现出同心环状分布的空间格局,且可达性由中心向外逐层递减;外围可达性分布较好区域向邳州市、新沂市方向突出. 展开更多
关键词 GIS 可达性 公路交通网络 徐州
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湖南省公路交通网络可达性研究 被引量：10
8
作者 熊鹰 张清敏 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2013年第3期93-95,共3页
本文以ArcGIS软件的空间网络分析模块为主要技术手段,采用加权平均旅行时间为主要指标,对不同阶段湖南省区域的公路交通网络可达性进行定量测度与分析。研究表明,20世纪80年代以来湖南省可达性水平由长株潭地区为中心向外围呈圈层式优... 本文以ArcGIS软件的空间网络分析模块为主要技术手段,采用加权平均旅行时间为主要指标,对不同阶段湖南省区域的公路交通网络可达性进行定量测度与分析。研究表明,20世纪80年代以来湖南省可达性水平由长株潭地区为中心向外围呈圈层式优化之势,可达性值变化率呈多级格局,可为进一步优化区域交通网络提供参考。 展开更多
关键词 可达性 公路交通网络 GIS 湖南省
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一种用于区域公路交通网络综合评价的方法研究 被引量：7
9
作者 马占新 《数学的实践与认识》 CSCD 北大核心 2005年第5期23-31,共9页
交通运输是国民经济中最重要的基础产业之一,它是支持工业化和市场经济发展的基本条件.利用数据包络分析的有关理论,给出了用于公路交通网络整体水平评价、公路网建设方案有效性评价以及有效路网预测的方法,同时,还探讨了模型的含义和... 交通运输是国民经济中最重要的基础产业之一,它是支持工业化和市场经济发展的基本条件.利用数据包络分析的有关理论,给出了用于公路交通网络整体水平评价、公路网建设方案有效性评价以及有效路网预测的方法,同时,还探讨了模型的含义和有关性质. 展开更多
关键词 公路交通网络 综合评价 种用 市场经济发展 数据包络分析 有效性评价 基础产业 国民经济 交通运输 基本条件 整体水平 建设方案 工业化 公路网
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基于GIS的南通市公路交通网络可达性研究 被引量：8
10
作者 吴超 王栋 吴黎明 《信阳师范学院学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第1期57-60,83,共5页
利用GIS网络分析扩展模块,并基于加权平均出行时间指标,对南通市公路交通网络的区内、区外可达性进行分析.结果表明:南通市内部可达性呈现中部沿江地区高、两端地区低的不规则圈层分布,可达性中心出现在市区并向通州区方向延伸,与中心... 利用GIS网络分析扩展模块,并基于加权平均出行时间指标,对南通市公路交通网络的区内、区外可达性进行分析.结果表明:南通市内部可达性呈现中部沿江地区高、两端地区低的不规则圈层分布,可达性中心出现在市区并向通州区方向延伸,与中心城市的空间发展方向一致,节点的可达性与其经济区位密切相关,区内可达性受高速干线公路影响甚微;在区外可达性方面,苏通大桥与崇启大桥建成通车后,南通市内各节点与上海、苏州及无锡三市的加权平均出行时间缩短到2 h以内,尤其是启东市,区外可达性减少了0.79 h,区外可达性空间格局呈现出以市区、通州区及海门市为中心的南部地区较高,北部地区较低的分布特点. 展开更多
关键词 可达性 公路交通网络 南通市
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公路运输经济的发展现状及应对策略 被引量：2
11
作者 江林 《中国储运》 2023年第3期178-179,共2页
1.当前经济形势下公路运输经济的发展趋势1.1合理规划公路运输发展方向。公路运输是我国经济社会稳定发展的重要支撑,对我国国民经济的健康发展至关重要,因此,相关政府部门必须加大对公路运输的重视程度,提供有针对性的优惠政策,最好是... 1.当前经济形势下公路运输经济的发展趋势1.1合理规划公路运输发展方向。公路运输是我国经济社会稳定发展的重要支撑,对我国国民经济的健康发展至关重要,因此,相关政府部门必须加大对公路运输的重视程度,提供有针对性的优惠政策,最好是从国家层面对整个交通产业提进行规划,提出指导性意见。具体的方法包括:首先,要结合当前经济具体发展水平,提出建设公路交通可行性方案,并充分考虑到周围环境的各种因素,在低碳经济发展的条件下,进行基础设施的建设。其次,要把环境保护和公路交通建设有机融合,在保护自然环境的前提下进行公路交通建设。最后,要把公共运输网络和城市交通网紧密地融合在一起,不仅能够增加城市公路交通网络. 展开更多
关键词 公路交通建设 公路运输 运输网络 基础设施 周围环境 公路交通网络 环境保护 优惠政策
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高速公路绿色施工实践——以彭大高速公路为例 被引量：2
12
作者 李文辉(文/图) 《中国公路》 2023年第12期45-47,共3页
彭大高速是甘肃省公路交通网络的重要组成部分,项目建设秉持绿色施工的控制目标,将节能、节水、节材、节地和环境保护五方面工作落实到项目建设中,不仅降低了生态建设成本,还提高了项目的生态建设效果。
关键词 公路交通网络 高速公路 绿色施工 环境保护 生态建设 控制目标 甘肃省
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不断交情况下更换桥梁板式橡胶支座 被引量：6
13
作者 樊娟 《交通世界》 2012年第14期215-216,共2页
随着公路建设的发展．已有在建公路桥梁数量巨大，而据统计所有桥梁中板式橡胶支座的使用量约占80％，橡胶支座的使用量惊人．板式橡胶支座托起了整个公路交通网络，其能否安全、有效的工作直接关系着公路交通运输体系的正常运营。桥梁... 随着公路建设的发展．已有在建公路桥梁数量巨大，而据统计所有桥梁中板式橡胶支座的使用量约占80％，橡胶支座的使用量惊人．板式橡胶支座托起了整个公路交通网络，其能否安全、有效的工作直接关系着公路交通运输体系的正常运营。桥梁支座承担着上部结构自重及车辆荷载，并将其直接传递给墩台，保证墩台能均匀受力， 展开更多
关键词 板式橡胶支座 公路桥梁 公路交通网络 交通运输体系 公路建设 车辆荷载 结构自重 桥梁支座
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开创路网智慧管理新时代 被引量：4
14
作者 李作敏 《中国公路》 2015年第21期54-57,共4页
在谈到公路发展的新阶段与新形势时,我们必须要看到我国各类交通运输方式正迎来网络化运行时代,无论城市公交、轨道运输、民用航空还是公路交通,都不约而同地进入到网络化运行时代。因此,路互通、车联网、人互联是未来公路交通网络化运... 在谈到公路发展的新阶段与新形势时,我们必须要看到我国各类交通运输方式正迎来网络化运行时代,无论城市公交、轨道运输、民用航空还是公路交通,都不约而同地进入到网络化运行时代。因此,路互通、车联网、人互联是未来公路交通网络化运行的基本特征。公路网络化的新挑战首先,我们要用全球化的视野来审视我国公路交通发展。 展开更多
关键词 公路交通发展 交通运输方式 运行监测 公路交通网络 出行服务 顶层设计 出行信息 轨道运输 物联网 应急管理机制
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国防交通网络节点与链路的可靠性分析 被引量：3
15
作者 汤德品 罗嵩龄 《交通与计算机》 1998年第5期38-40,共3页
文章应用可靠性与模糊数学理论，对道路交通网络特别是战时道路交通网络的可靠性进行分析与计算。
关键词 链路 网络 模糊数学 可靠性 公路交通网络 节点
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浅谈当前路桥养护问题与养护技术 被引量：4
16
作者 陈文明 《建筑机械化》 2016年第6期65-66,共2页
随着我国经济的发展,公路交通网络等基础设施也不断完善的同时,公路运输车辆载重不断增加,车型不断增大,车速不断加快,给公路和桥梁工程也带来了不同程度的损害,这也给公路桥梁的养护提出了更高的要求。本文从路桥养护存在的问题和养护... 随着我国经济的发展,公路交通网络等基础设施也不断完善的同时,公路运输车辆载重不断增加,车型不断增大,车速不断加快,给公路和桥梁工程也带来了不同程度的损害,这也给公路桥梁的养护提出了更高的要求。本文从路桥养护存在的问题和养护施工技术方面分析提出一些对策建议。 展开更多
关键词 养护技术 车辆载重 公路桥梁 养护问题 公路运输 封层 定期检修 桥梁工程 养护管理 公路交通网络
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基于MapX的公路交通网络拓扑结构的研究 被引量：3
17
作者 万程鹏 邵平凡 +1 位作者 林晓丽 周凤丽 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2005年第B12期490-491,494,共3页
利用全球卫星定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)实现交通导航的关键是求现有地图的拓扑结构,文中就如何查找道路交叉点、准确计算路段之间的距离和如何保存拓扑结构进行了讨论,得出了一套确实可行的方法,并且利用Delphi、MapX组件和Acce... 利用全球卫星定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)实现交通导航的关键是求现有地图的拓扑结构,文中就如何查找道路交叉点、准确计算路段之间的距离和如何保存拓扑结构进行了讨论,得出了一套确实可行的方法,并且利用Delphi、MapX组件和Access2003验证了此方法的正确性。 展开更多
关键词 MAPX 公路交通网络 拓扑结构 存储结构
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高烈度地震区中小跨径公路桥梁抗震设计关键技术 两害相权当取其轻 被引量：3
18
作者 陈楠枰 《交通建设与管理》 2013年第5期39-40,共2页
＂就整个公路交通网络而言,桥梁无论大小,只要在地震中发生严重损毁,都有可能导致交通网络的瘫痪。＂记者刚落座,刘振宇就阐明了观点,＂中、小跨径桥梁的抗震问题与大跨径桥梁的同等重要。＂这也是他参与研究＂高烈度地震区中小跨径公... ＂就整个公路交通网络而言,桥梁无论大小,只要在地震中发生严重损毁,都有可能导致交通网络的瘫痪。＂记者刚落座,刘振宇就阐明了观点,＂中、小跨径桥梁的抗震问题与大跨径桥梁的同等重要。＂这也是他参与研究＂高烈度地震区中小跨径公路桥梁抗震设计关键技术＂课题的意义所在。 展开更多
关键词 桥梁抗震设计 公路交通网络 高烈度地震区 中小跨径 技术 大跨径桥梁 小跨径桥梁
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李盛霖:提升公路交通网络公共服务能力 被引量：1
19
作者 胡士祥 《广东交通》 2006年第3期10-11,共2页
全国公路养护管理工作会议召开。李盛霖要求站在新的高度，充分认识新时期养护工作的重要性。维护好、管理好、养护好公路。
关键词 公路交通网络 服务能力 李盛霖 公共 公路养护管理 工作会议 养护工作
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山西高速公路绿化景观设计分析评价 被引量：2
20
作者 任晓华 《中华建设》 2015年第12期110-111,共2页
高速公路建设的发展促进了沿线地区经济的快速发展,使沿线地区居民的生活质量得到了提高。随着高速公路交通网络的完善,高速公路的建设已经从以前的实用化思想,转变成生态、环保、安全、以人为本的建设思想,有力促进了高速公路绿化景观... 高速公路建设的发展促进了沿线地区经济的快速发展,使沿线地区居民的生活质量得到了提高。随着高速公路交通网络的完善,高速公路的建设已经从以前的实用化思想,转变成生态、环保、安全、以人为本的建设思想,有力促进了高速公路绿化景观的发展。高速公路的修建需要占用大量的土地资源,破坏了建设区域原本的生态环境,所以需要对高速公路进行高标准绿化景观设计。针对山西高速公路绿化景观设计的现状,分析高速公路绿化景观设计的特点,并提出了在设计过程中需要注意的事项。 展开更多
关键词 绿化景观设计 沿线地区 中央分隔带 边坡绿化 土地资源 护坡道 生态环境 公路交通网络 设计过程 互通式立交
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