城市建成环境对公共交通为导向的开发效能的影响规律与优化建议 被引量：2

1

作者 兰格戈 于洋 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第4期566-573,共8页

为识别城市建成环境影响的内在规律,提出优化建议以提高公共交通为导向的开发效能,选取福州市地铁1、2号线共47个站点作为研究对象,分析建成环境与公共交通为导向的开发之中,交通、经济、社会、环境效能等4个维度的相关性.研究结果表明... 为识别城市建成环境影响的内在规律,提出优化建议以提高公共交通为导向的开发效能,选取福州市地铁1、2号线共47个站点作为研究对象,分析建成环境与公共交通为导向的开发之中,交通、经济、社会、环境效能等4个维度的相关性.研究结果表明:岗位密度、公共服务设施密度、道路密度、公交站点密度和市中心可达性等13项建成环境指标与公共交通为导向的开发中的交通、环境、社会效能存在显著的相关关系,并可以建立岭回归模型;而在建成环境指标与TOD的经济效能之间未发现明显的相关性.进一步选取福州市商业中心站点——东街口站作为典型案例,从TOD效能的4个维度系统分析站点周边的建成环境,提出优化核心区域的慢行系统、提升站点与公交的接驳功能、营造系统化的绿地与开敞空间、完善社区公共服务功能等系列优化对策,为今后公共交通为导向的开发当中的类似问题提供借鉴与参考. 展开更多

关键词 城市建成环境 公共交通为导向的开发 开发效能 岭回归模型 福州市

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有轨电车车辆基地综合开发规划设计要点

2

作者 梁正 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S02期1-5,共5页

基于公共交通为导向的开发(TOD)模式,详细分析和总结了有轨电车车辆基地综合开发不同于其他轨道交通的“小型”“复合”“中心”“层叠”等4个主要特点,以及在其规划和设计中需要重视的站位结合、土地利用、综合效益等3个重要方面。

关键词 有轨电车 车辆基地 公共交通为导向的开发

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《北京交通发展纲要(2004—2020)》实施情况及评估 被引量：4

3

作者 刘小明 全永燊 +1 位作者 刘莹 余柳 《城市交通》 2013年第5期8-11,共4页

在北京市进入社会经济现代化、城市化和机动化高速发展时期,交通形势十分严峻的背景下,北京市颁布了《北京交通发展纲要(2004—2020)》(以下简称《纲要》)。对《纲要》颁布以来北京交通取得的成就进行评估,在此基础上总结北京交通发展... 在北京市进入社会经济现代化、城市化和机动化高速发展时期,交通形势十分严峻的背景下,北京市颁布了《北京交通发展纲要(2004—2020)》(以下简称《纲要》)。对《纲要》颁布以来北京交通取得的成就进行评估,在此基础上总结北京交通发展的成功经验并反思发展过程中存在的问题,为《纲要》的进一步修编提供参考。 展开更多

关键词 交通政策 交通战略 公交优先 交通需求管理 以公共交通为导向的开发

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轨道交通为主导的以公共交通为导向的开发(TOD)模式可持续发展评价研究 被引量：3

4

作者 李婷 董事尔 +1 位作者 谭天 贺溢青 《科技促进发展》 CSCD 2020年第7期834-840,共7页

在党的十九大报告中明确提出了要建设交通强国,而以公共交通为导向的开发(Transit-Oriented Development,TOD)模式正可赋予城市轨道交通更大功能,促进城市可持续发展。本文从经济发展、环境资源和社会民生3个维度构建了轨道交通为主导的... 在党的十九大报告中明确提出了要建设交通强国,而以公共交通为导向的开发(Transit-Oriented Development,TOD)模式正可赋予城市轨道交通更大功能,促进城市可持续发展。本文从经济发展、环境资源和社会民生3个维度构建了轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评价指标体系。为解决评价指标难以量化的问题,引入模糊层次分析法建立轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评估模型。最后将建立的评价指标体系和评估模型应用于中国广州某项目,结果表明该项目尚处于基本可持续发展阶段,针对这一评价结果,本文提出了解决轨道交通TOD模式可持续发展的针对性措施,为完善轨道交通TOD模式的发展提供理论依据。 展开更多

关键词 轨道交通 以公共交通为导向的开发模式 可持续发展 模糊层次分析法

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TOD模式下轨道站点的界定与分类方法 被引量：2

5

作者 王艳丽 金宇宁 吴兵 《交通与运输》 2021年第2期51-56,共6页

以公共交通为导向的开发(TOD)有利于土地集约使用、缓解交通拥挤,轨道交通站点区域TOD模式开发对城市可持续发展具有重要意义。为厘清轨道站点的功能和定位,促进TOD模式下交通和土地利用的协同发展,创新研究TOD模式下轨道站点的界定和... 以公共交通为导向的开发(TOD)有利于土地集约使用、缓解交通拥挤,轨道交通站点区域TOD模式开发对城市可持续发展具有重要意义。为厘清轨道站点的功能和定位,促进TOD模式下交通和土地利用的协同发展,创新研究TOD模式下轨道站点的界定和分类方法。首先,引入土地资源学中的相关概念和指标,以容积率、土地混合利用熵和道路密度为指标,提出定量界定TOD模式下轨道站点的方法;其次,综合节点区位、周边土地利用以及设计特色3个尺度建立TOD模式下轨道站点的3层分类架构,并以面积比和优势度作为划分指标给出了分类方法和标准;最后,以二七广场站为例展示了计算过程和简单应用,为TOD模式下轨道站点区域的一体化规划设计提供参考依据。 展开更多

关键词 以公共交通为导向的开发 轨道站点 界定方法 分类方法 土地利用

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TOD中“T”与“D”因素对小汽车出行距离的减量影响 被引量：2

6

作者 邓一凌 《浙江大学学报（理学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期376-383,共8页

国内以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)研究大多集中在规划实践领域,对于TOD能在多大程度上降低城市居民小汽车出行距离依然有待明确。基于南京市城市居民出行调查数据,采用家庭所在地800 m范围内有无地铁站点... 国内以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)研究大多集中在规划实践领域,对于TOD能在多大程度上降低城市居民小汽车出行距离依然有待明确。基于南京市城市居民出行调查数据,采用家庭所在地800 m范围内有无地铁站点定义TOD中“T”因素,以综合密度、混合度、步行评分作为“D”因素。在控制个人社会经济属性和家庭所在地位置因素的基础上,建立Tobit模型,研究TOD对居民小汽车出行距离的减量影响。通过划分TOD、only-T、only-D、non-TOD等4类家庭居住地,分析边际效应发现,当“T”因素从无地铁站点变为有地铁站点时,小汽车出行距离降低19.6%;“D”因素每增加0.01,小汽车出行距离平均下降0.7%;当“T”与“D”因素综合作用时,小汽车出行距离下降43.4%。依据上述研究结论,提出从only-T向TOD、从non-TOD向only-D转变的规划建议。 展开更多

关键词 以公共交通为导向的开发 小汽车出行距离 步行评分 TOBIT模型 边际效应

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多维感知视角下宁波市TOD发展成效评价 被引量：1

7

作者 陆晓琳 鲁峥 叶道均 《交通与运输》 2021年第S01期152-156,共5页

从居民、企业等多维视角出发,归纳出轨道服务、土地开发、站点接驳、政策机制、社会影响五大感知维度,结合多源大数据、政策机制文件、问卷调查与调研访谈等定量、定性方法,综合评价宁波市TOD发展成效。结果表明,宁波市TOD发展尚处启蒙... 从居民、企业等多维视角出发,归纳出轨道服务、土地开发、站点接驳、政策机制、社会影响五大感知维度,结合多源大数据、政策机制文件、问卷调查与调研访谈等定量、定性方法,综合评价宁波市TOD发展成效。结果表明,宁波市TOD发展尚处启蒙阶段,存在客流强度低、人口岗位不集聚、土地利用低效、开发滞后、接驳设施不完备、政策机制不完善等问题,建议通过加强顶层设计、加快轨道网络化进程、完善政策体系、创新开发机制等提升改善。研究可作为宁波市制定TOD发展战略的依据,也为其他城市进行TOD评价工作提供参考。 展开更多

关键词 以公共交通为导向的开发 评价体系 大数据 公众参与 轨道交通

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客运枢纽区域TOD适应性评价综述 被引量：1

8

作者 戴晓晴 孔文涛 +2 位作者 朱苍晖 战国会 李鹏林 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第4期50-57,共8页

各类客运枢纽及周边区域已成为以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)模式在我国落地的重要载体之一。在客运枢纽区域开发前进行适应性评价,可帮助优化分配有限的开发资源,对海量待开发客运枢纽实现全盘统筹。综述... 各类客运枢纽及周边区域已成为以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)模式在我国落地的重要载体之一。在客运枢纽区域开发前进行适应性评价,可帮助优化分配有限的开发资源,对海量待开发客运枢纽实现全盘统筹。综述国内外客运枢纽区域TOD开发政策及适应性评价的相关研究,包括面临的问题、相关的影响因素等,指出适应性评价应从客运枢纽区域开发的全生命周期,以及枢纽、区域、城市整体功能最优化的角度出发,通过采用合理的评价指标体系与方法,为客运枢纽区域开发提供指导,促进枢纽及周边区域与所在城市的协同发展,优化国土空间利用。 展开更多

关键词 以公共交通为导向的开发(TOD) 客运枢纽 区域开发 适应性评价

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基于水陆一体化TOD理念的滨江更新策略--以杨浦滨江船厂更新为例 被引量：1

9

作者 金旖旎 《城市建筑》 2021年第11期164-166,共3页

目前,“城市存量更新”已成为城市的主要发展方向,而基于TOD这种以公共交通为导向的更新模式,可以有效地激活原有城市的消极空间,形成复合型的城市综合体,重新为城市空间注入活力。本文通过分析滨江更新过程中的水陆一体化TOD开发建设策... 目前,“城市存量更新”已成为城市的主要发展方向,而基于TOD这种以公共交通为导向的更新模式,可以有效地激活原有城市的消极空间,形成复合型的城市综合体,重新为城市空间注入活力。本文通过分析滨江更新过程中的水陆一体化TOD开发建设策略,结合上海滨江发展及更新模式,并以杨浦滨江船厂为例,提出以轨道交通综合利用为更新切入点,从发展与保护并重的角度,通过全域步行体系构建、多元服务设施配套、立体交通路网组织、船厂区特色形象营造和先进基础设施应用这5个方面对船厂区域进行更新激活,探索在城区的后工业水岸的转型新模式。 展开更多

关键词 以公共交通为导向的开发(TOD模式) 城市滨江 存量更新 后工业水岸

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城市1.8GHz专用频段共享应用方案的研究

10

作者 张蕾 《铁道通信信号》 2020年第12期59-63,共5页

1.8GHz宽带数字通信专网(1785~1805MHz)在城市建设中发挥着重要作用。由于行业垂直用户都在积极争取该频段,使得目前专网频段的使用存在“浪费”和“不足”的情况。本文从工程设计角度出发,将行业用户分为轨道交通用户以及其他行业用户... 1.8GHz宽带数字通信专网(1785~1805MHz)在城市建设中发挥着重要作用。由于行业垂直用户都在积极争取该频段,使得目前专网频段的使用存在“浪费”和“不足”的情况。本文从工程设计角度出发,将行业用户分为轨道交通用户以及其他行业用户(非轨道交通),分别对其进行需求分析,提出2类用户的组网及建设方案,并对专用频段共享应用技术方案的未来发展提出设想。 展开更多

关键词 轨道交通 专用频段 TOD(以公共交通为导向的开发) 频段共享 应用方案

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TOD全框支剪力墙结构设计若干难点热点问题探讨 被引量：17

11

作者 姚永革 郑建东 +2 位作者 严仕基 贺立荣 邱骏伟 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第10期75-82,共8页

根据对TOD全框支剪力墙结构设计的若干实践,提出该种结构体系的特点、难点和热点,包括楼层刚度比、受剪承载力比、柱与剪力墙的本质特征与角色变换、与"鸡腿式"结构的区别、框支柱顶屈服对结构安全的影响、车辆段先行设计做... 根据对TOD全框支剪力墙结构设计的若干实践,提出该种结构体系的特点、难点和热点,包括楼层刚度比、受剪承载力比、柱与剪力墙的本质特征与角色变换、与"鸡腿式"结构的区别、框支柱顶屈服对结构安全的影响、车辆段先行设计做法等问题,并对难点热点问题通过推理分析、算例对比、工程实例验证等方法进行了深入探讨。建议采用拉弯或压弯承载力计算TOD全框支剪力墙结构的层间承载力比;《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ 3-2010)附录E中的等效剪切刚度近似公式在某种情形下与实际存在较大偏差;从受力和变形本质特征的角度看,柱与墙常常发生角色变换,无论柱还是墙,其本身均可用杆单元或墙单元模拟,但需注意单元无几何尺寸方向对梁跨度引起的偏差;全框支剪力墙结构在结构形式、承载力和刚度突变的关系及产生原因、抗震能力等方面均不同于"鸡腿式"柔性底框结构;在强震作用下,框支柱顶端可允许先于转换梁屈服;建议以初步建筑方案整体建模计算的构件最大内力和配筋结果为基准,对可能影响范围的车辆段结构进行设计。 展开更多

关键词 “以公共交通为导向”的开发模式 全框支剪力墙结构 承载力比 剪切刚度比 墙柱受力变形本质 “鸡腿式”结构 柔性底框结构 车辆段先行设计做法

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重庆综合客运枢纽TOD的实践 被引量：1

12

作者 易兵 于国岳 +2 位作者 刘涛 胡仕星月 杨晓光 《科技导报》 CSCD 北大核心 2023年第24期82-91,共10页

针对重庆市综合立体交通网国际枢纽集群的发展需求,借鉴枢纽集群、公共交通导向的开发(TOD)模式等相关概念,梳理了重庆市“三主两辅”综合客运枢纽建设实践发展概况、用地开发模式、现存问题等,提出了综合客运枢纽集群TOD模式与城市协... 针对重庆市综合立体交通网国际枢纽集群的发展需求,借鉴枢纽集群、公共交通导向的开发(TOD)模式等相关概念,梳理了重庆市“三主两辅”综合客运枢纽建设实践发展概况、用地开发模式、现存问题等,提出了综合客运枢纽集群TOD模式与城市协同发展优化和管理的对策建议,以促进交通与城市功能的深度融合,引导城市交通发展模式向集约化、国际化、绿色化、人文化转变。 展开更多

关键词 客运枢纽集群 公共交通导向的开发模式 站城一体化

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中国TOD发展的核心策略——基于深圳市的实践

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作者 戴继锋 蔡燕飞 张文娜 《科技导报》 CSCD 北大核心 2023年第24期28-33,共6页

基于中国公共交通导向的开发(TOD)发展的背景条件,总结了深圳市TOD枢纽建设的实践经验,提出了中国TOD发展需要遵循的3个核心策略:建立统一利益主体的机制、搭建专业技术统筹平台、赋予建设运营主体决策权。

关键词 公共交通导向的开发 城市规划 深圳市实践 总师机制

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上海市轨道交通发展与公共交通运输导向开发区简介 被引量：1

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作者 潘海啸 张瑛 《城市规划汇刊》 CSSCI CSCD 北大核心 2002年第4期69-73,80,共6页

上海城市轨道交通站点地区土地规划、核心商圈的形成、交通换乘等方面已逐渐呈现出了公共交通运输导向开发区的特点 ,其思想已在潜移默化中得以发展运用。从而引出了公共交通运输导向开发区 (Transit orientedDevelopment)的概念 ,并对... 上海城市轨道交通站点地区土地规划、核心商圈的形成、交通换乘等方面已逐渐呈现出了公共交通运输导向开发区的特点 ,其思想已在潜移默化中得以发展运用。从而引出了公共交通运输导向开发区 (Transit orientedDevelopment)的概念 ,并对公共交通运输导向开发区所应具备的特质进行介绍。 展开更多

关键词 站点地区土地规划 核心商圈的形成 交通换乘 公共交通运输导向开发区

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