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上海市公交车行驶工况的调查和研究 被引量：34
1
作者 杜爱民 步曦 +1 位作者 陈礼璠 余卓平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期943-946,959,共5页
以上海市的道路及其车辆运行为研究对象,运用覆盖率、路段频度和等概率抽样等方法,规划能够代表上海市公交车典型运行线路,并进行了大量的试验和实际运行数据的采集.对大量的试验数据进行了处理,运用短行程、主成分分析、聚类分析等方法... 以上海市的道路及其车辆运行为研究对象,运用覆盖率、路段频度和等概率抽样等方法,规划能够代表上海市公交车典型运行线路,并进行了大量的试验和实际运行数据的采集.对大量的试验数据进行了处理,运用短行程、主成分分析、聚类分析等方法,构建了上海市公交车的实际行驶工况. 展开更多
关键词 公交车 工况 上海
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城市轨道交通节能技术发展趋势研究 被引量：34
2
作者 宋敏华 《工程建设与设计》 2009年第1期15-19,共5页
1城市轨道交通与节能 1．1城市轨道交通是节能的公共交通 城市轨道交通相对于其它城市公共交通工具而言，具有安全舒适、快速环保、运能大和能源消耗少的特点。按照同等运能比较，轨道交通的能耗只相当于小汽车的1／9，公交车的1／2... 1城市轨道交通与节能 1．1城市轨道交通是节能的公共交通 城市轨道交通相对于其它城市公共交通工具而言，具有安全舒适、快速环保、运能大和能源消耗少的特点。按照同等运能比较，轨道交通的能耗只相当于小汽车的1／9，公交车的1／2。因此，轨道交通本身就具有重要的节能减排意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 技术发展趋势 节能 公共交通工具 安全舒适 能源消耗 小汽车 公交车
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北京市公交车典型行驶工况的构建 被引量：34
3
作者 王矗 韩秀坤 +3 位作者 葛蕴珊 王猛 谭建伟 刘志华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期703-706,共4页
选取北京市36条典型公交车行驶路线，用GPS进行了连续一周的车速采集，累计行程6000多公里，获取了100多万条行驶速度数据。运用聚类分析方法对样本数据进行初步分析，确定了所需的数据样本；再用MATLAB软件进行编程计算，对样本数据进... 选取北京市36条典型公交车行驶路线，用GPS进行了连续一周的车速采集，累计行程6000多公里，获取了100多万条行驶速度数据。运用聚类分析方法对样本数据进行初步分析，确定了所需的数据样本；再用MATLAB软件进行编程计算，对样本数据进行了整理和分析，最后构建了公交车辆道路行驶工况。对比分析表明它与欧洲地区的行驶工况存在一定的相关性。 展开更多
关键词 北京市 公交车 行驶工况
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基于聚类和马尔可夫链的公交车典型行驶工况构建 被引量：35
4
作者 苗强 孙强 +2 位作者 白书战 闫伟 李国祥 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期161-169,共9页
为了提高济南市公交车运营规划的合理性,通过获取某型号公交车在济南市运行工况的实测数据,采用聚类加马尔可夫链的方法构建济南市公交车典型行驶工况。利用主成分分析、聚类分析将运动学片段划分为若干类,每类中根据速度状态确定状态... 为了提高济南市公交车运营规划的合理性,通过获取某型号公交车在济南市运行工况的实测数据,采用聚类加马尔可夫链的方法构建济南市公交车典型行驶工况。利用主成分分析、聚类分析将运动学片段划分为若干类,每类中根据速度状态确定状态转移概率矩阵,同时为提高涵盖范围使用变异概率修正,利用马尔可夫链合成类内行驶工况,选取类内代表性工况构成典型行驶工况;最后与实测数据对比,验证所提出方法的有效性。研究结果表明:使用聚类加马尔可夫链方法生成的公交车行驶工况速度概率分布、加速度概率分布及速度-加速度联合概率分布与实测数据吻合较好,整体特征参数相对误差为4.99%;在Cruise软件中利用试验车数据仿真运行所合成行驶工况的仿真结果与实测百公里油耗相对误差为3.82%,表明该方法在允许范围内,能够满足开发需求。 展开更多
关键词 汽车工程 行驶工况构建 聚类和马尔可夫链 公交车
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基于SVM和Kalman滤波的公交车到站时间预测模型 被引量：30
5
作者 于滨 杨忠振 曾庆成 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期89-92,97,共5页
提出一种基于支持向量机(SVM)和Kalman滤波的公交车辆到站时间预测模型。在该模型中,SVM基于历史数据,按照时间段、天气和路段3个输入特性,预测各路段车辆运行时间的基线;然后通过Kalman滤波利用最新的车辆运行信息,结合SVM输出的基线... 提出一种基于支持向量机(SVM)和Kalman滤波的公交车辆到站时间预测模型。在该模型中,SVM基于历史数据,按照时间段、天气和路段3个输入特性,预测各路段车辆运行时间的基线;然后通过Kalman滤波利用最新的车辆运行信息,结合SVM输出的基线时间来动态预测车辆到达各时间点的实际时间;最后,应用大连市经济技术开发区7路公交线的数据对该模型进行了校验。实例验证结果表明:该模型具有较高的预测精度。 展开更多
关键词 交通工程 公交车 支持向量机 到站时间 KALMAN滤波 预测模型
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城市轨道交通车站不同接驳方式合理吸引范围研究 被引量：31
6
作者 叶益芳 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第6期77-81,共5页
城市轨道交通车站的合理吸引范围研究是确定乘客来源、研究停车需求影响因素进而预测接驳停车需求的基础。通过对上海多个轨道交通车站进站乘客的问卷调查及分析,提出轨道交通车站不同接驳方式合理吸引范围确定方法,特别是确定自行车和... 城市轨道交通车站的合理吸引范围研究是确定乘客来源、研究停车需求影响因素进而预测接驳停车需求的基础。通过对上海多个轨道交通车站进站乘客的问卷调查及分析,提出轨道交通车站不同接驳方式合理吸引范围确定方法,特别是确定自行车和公交车接驳的吸引范围,并采用车站问卷调查对合理公交车吸引范围上限确定方法加以验证。 展开更多
关键词 城市轨道交通车站 合理吸引范围 自行车 公交车
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我国“听书”产业在网络下的发展和标杆性策略分析 被引量：28
7
作者 杨航 《编辑之友》 CSSCI 北大核心 2011年第8期73-76,共4页
近年来，听书成为一种时尚潮流，越来越多的人开始接触有声读物，听书成为在公交车上打发时间，在睡觉前放松心情，在做家务时添乐的全新娱乐方式。
关键词 标杆 网络 产业 时尚潮流 有声读物 娱乐方式 公交车
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公交车调度方案的研究 被引量：17
8
作者 朱金寿 朱琪 +1 位作者 杨勇刚 杜鹏 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2002年第2期169-171,共3页
公交车的调度问题是现代城市交通中的一个突出问题 .分别从乘客和公交车公司的利益出发 ,在合理的基础上假设建立了一个双目标规划模型 ,模型的求解充分利用已给数据 ,并设计了一个求公交车在不同时间段内的发车时间间隔算法 .
关键词 公交车 调度方案 客流量 双目标规划模型 发车时间间隔算法
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公交停靠站停靠时间特征分析 被引量：18
9
作者 吴叶 徐大刚 《交通与运输》 2007年第B12期78-80,共3页
公交停靠站停靠时间的研究有着重要的实用价值。在分析影响公交停靠时间的各个因素后,根据实地调查数据统计分析各个影响因素对停靠时间的影响特征,并在此基础上提出减少公交停靠时间延误的对策。
关键词 公交车 停靠时间 对策
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国V公交车实际道路排放特性研究 被引量：23
10
作者 郭佳栋 葛蕴珊 +3 位作者 谭建伟 张学敏 余林啸 付明亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期120-124,共5页
使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器(DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车... 使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器(DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车好,但是高速时没有优势。使用SCR系统的柴油车CO和THC排放较低,但低速时NOx排放较高。而天然气车由于排气温度较高,加装SCR系统后可有效降低NOx排放,效果最理想。天然气公交车的颗粒物质量排放远低于柴油车,但是由于稀释方式的影响,其核模态的颗粒物数量较多。 展开更多
关键词 公交车 柴油机 天然气 实际道路排放 后处理系统
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国Ⅳ公交车实际道路排放特征 被引量：18
11
作者 郭佳栋 葛蕴珊 +3 位作者 谭建伟 韩秀坤 郝利君 余林啸 《环境科学研究》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2014年第5期477-483,共7页
满足国Ⅳ标准的公交车已被广泛用于北京等大城市,为了评价其相对于国Ⅲ公交车的实际减排效果,使用PEMS(车载排放测试系统)测试了4辆装有SCR(选择性催化还原)系统的国Ⅳ公交车和1辆国Ⅲ公交车在实际运行条件下的污染物排放并进行对比.结... 满足国Ⅳ标准的公交车已被广泛用于北京等大城市,为了评价其相对于国Ⅲ公交车的实际减排效果,使用PEMS(车载排放测试系统)测试了4辆装有SCR(选择性催化还原)系统的国Ⅳ公交车和1辆国Ⅲ公交车在实际运行条件下的污染物排放并进行对比.结果表明:相对于国Ⅲ公交车,装有SCR系统的国Ⅳ公交车在实际运行工况下有效降低了污染物排放,CO、THC和PM分别比国Ⅲ限值降低了60.8%、94.2%和86.2%;但由于实际运行工况中排气温度较低,致使SCR系统效率偏低,只有一辆国Ⅳ公交车NOx排放低于国Ⅲ限值,其他3辆车的NOx排放分别比国Ⅲ限值高187.3%、228.7%和157.3%.国Ⅳ混合动力车的CO2、CO和PM排放比常规动力车分别降低了42.9%、48.8%和89.5%,但NOx排放反而增加了112.1%.实际运行工况下,测试车辆只有12.7%的工况点分布在A转速(1 478 rmin)以上;而ETC工况中在A转速以上的工况点占整个循环的80.5%,造成了满足ETC等型式认证的车辆在实际工况下NOx排放偏高.因此,需要对公交车的实际排放进行有效监督. 展开更多
关键词 公交车 实际排放特征 选择性催化还原 NO X
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北京市机动车行驶工况研究 被引量：18
12
作者 王军方 丁焰 +3 位作者 王爱娟 尹航 谭建伟 殷宝辉 《环境工程技术学报》 CAS 2012年第3期240-246,共7页
利用GPS对北京市乘用车、公交车和重型卡车进行实际道路工况数据采集,并进行了工况解析,提取了北京市典型行驶工况。结果表明,乘用车和公交车由于多运行于市区,车辆运行速度较低,怠速、加减速比例较高。重型卡车由于白天只能在五环外运... 利用GPS对北京市乘用车、公交车和重型卡车进行实际道路工况数据采集,并进行了工况解析,提取了北京市典型行驶工况。结果表明,乘用车和公交车由于多运行于市区,车辆运行速度较低,怠速、加减速比例较高。重型卡车由于白天只能在五环外运行,匀速运行比例和平均速度均较高。与国外工况相比,北京市的轻重型卡车在平均速度、加速度和减速度、工况行驶比例均有比较大的偏差。 展开更多
关键词 乘用车 公交车 重型卡车 工况
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城市公交车发动机循环工况的试验研究与建立 被引量：13
13
作者 吴其伟 吕林 锁国涛 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期73-76,共4页
通过公交车市区道路试验,在获取大量反映公交车市区行驶特性数据的基础上,利用多元统计理论确定了城市公交车行驶工况的解析方法,建立了能够反映城市公交车实际行驶特征的城市公交车行驶循环工况,并对建立的公交车行驶循环工况的有效性... 通过公交车市区道路试验,在获取大量反映公交车市区行驶特性数据的基础上,利用多元统计理论确定了城市公交车行驶工况的解析方法,建立了能够反映城市公交车实际行驶特征的城市公交车行驶循环工况,并对建立的公交车行驶循环工况的有效性进行了试验和理论验证。通过建立试验公交车的整车性能仿真模型,将公交车运行驶工况转化为发动机循环工况。研究表明:GB/T12545.2-2001中规定的用于评价公交车燃油经济性的四工况与循环建立的公交车行驶工况具有较大差别。 展开更多
关键词 内燃机 公交车 行驶工况 循环工况
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公交车燃用生物柴油的颗粒物排放特性 被引量：17
14
作者 楼狄明 陈峰 +2 位作者 胡志远 谭丕强 胡炜 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期3749-3754,共6页
采用美国TSI公司的EEPS颗粒数量及粒径分析仪,对国Ⅳ排放柴油公交车燃用纯国Ⅳ柴油BD0,纯餐饮废油制生物柴油BD100及国Ⅳ柴油和生物柴油掺混体积比分别为5%、10%、20%、50%的混合燃料(BD5、BD10、BD20、BD50)的颗粒物排放特性进行了试... 采用美国TSI公司的EEPS颗粒数量及粒径分析仪,对国Ⅳ排放柴油公交车燃用纯国Ⅳ柴油BD0,纯餐饮废油制生物柴油BD100及国Ⅳ柴油和生物柴油掺混体积比分别为5%、10%、20%、50%的混合燃料(BD5、BD10、BD20、BD50)的颗粒物排放特性进行了试验研究.结果表明,颗粒物数量及质量排放随车速加速度的增加均呈逐渐增加趋势,而随生物柴油掺混比例的增加而降低;不同车速区间下,颗粒物数量排放的粒径分布均呈双峰分布;不同加速度区间下,颗粒物数量排放的粒径分布由减速时的双峰分布逐渐过渡到加速时的单峰分布;随生物柴油掺混比例的增加,聚集态颗粒物数量下降显著,且峰值向小粒径方向移动,核态颗粒物数量变化不大,颗粒物几何平均粒径Dg变小. 展开更多
关键词 公交车 运行工况 生物柴油 颗粒物排放 粒径分布
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公交车与社会车辆混合行驶下的交通流模型研究 被引量：11
15
作者 张卫华 陈学武 黄艳君 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期85-89,共5页
速度在交通流模型中通常定义为路段车辆的平均行驶速度。但是当路段上社会车辆与公交车辆混合行驶时,社会车辆的平均速度往往要高于公交车辆的平均速度,如果将路段所有车辆的平均行驶速度作为公交车辆的平均速度或社会车辆的平均速度是... 速度在交通流模型中通常定义为路段车辆的平均行驶速度。但是当路段上社会车辆与公交车辆混合行驶时,社会车辆的平均速度往往要高于公交车辆的平均速度,如果将路段所有车辆的平均行驶速度作为公交车辆的平均速度或社会车辆的平均速度是不合理的。因此,通过对实测数据的分析,本文分别建立了公交车辆与社会车辆的速度模型,这两个模型为正确地分析路段车辆的运行状态、合理地计算车辆路段行驶时间提供了参考。 展开更多
关键词 公交车 社会车辆 混合行驶 交通流模型
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城市公交车与社会车辆混合流速度模型及交通运行状态分析 被引量：17
16
作者 陈峻 王涛 +1 位作者 李春燕 袁长伟 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期128-134,140,共8页
为了精确解析城市公交车和社会车辆混合运行的状态,在基本路段车速模型适用性分析的基础上,引入公交车流量、社会车辆流量、公交车比例等参数,建立了改进的混合机动车运行速度模型,分别选取单向二车道和单向三车道路段进行交通试验调查... 为了精确解析城市公交车和社会车辆混合运行的状态,在基本路段车速模型适用性分析的基础上,引入公交车流量、社会车辆流量、公交车比例等参数,建立了改进的混合机动车运行速度模型,分别选取单向二车道和单向三车道路段进行交通试验调查,采用Metrocount 5600气压管式车辆分型系统进行数据采集并用于改进模型的参数标定,并分别建立了2种车型的速度差模型,提出了路段混合车流3种不同交通运行状态的评价方法。研究结果表明:同等车流量情况下,不同公交车比例对社会车辆速度的影响表现为3个显著的变化区间;随着路段饱和度的增加,社会车辆和公交车之间的速度差呈现出从几乎不变、快速缩小到接近于零3个较为明显的运行状态;考虑车流组成中公交车比例的变化可以细化路段车流畅通状态、拥堵形成状态以及拥堵状态的判别。 展开更多
关键词 交通工程 交通运行状态 交通试验调查 速度模型 公交车 社会车辆
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利用全球移动通信系统的公交车预报与调度系统 被引量：7
17
作者 齐保良 杜文洪 《电子技术（上海）》 2003年第2期27-30,共4页
文章提出了利用全球移动通信系统 (GSM )的公交车预报与调度系统 ,论述了以GSM作为无线接入平台的资源优势 ,设计了总调度中心、区域调度站、车载台、电子站牌等 。
关键词 全球移动通信系统 预防 调度 智能交通 公交车 电子站牌 GSM
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基于多源数据的公交车能耗碳排放测算模型 被引量：15
18
作者 徐龙 王力 +3 位作者 刘莹 宋国华 李晨旭 翟志强 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期174-181,共8页
公交车能耗碳排放强度与车辆、线路和驾驶员有显著相关关系,为精准刻画其能耗碳排放强度特征,整合OBD监测数据、加油(气)数据、运营排班数据等多源数据资源.OBD监测数据和加油(气)数据呈显著的线性关系,证明修正后的OBD监测数据可满足... 公交车能耗碳排放强度与车辆、线路和驾驶员有显著相关关系,为精准刻画其能耗碳排放强度特征,整合OBD监测数据、加油(气)数据、运营排班数据等多源数据资源.OBD监测数据和加油(气)数据呈显著的线性关系,证明修正后的OBD监测数据可满足分析要求.搭建"速度-能耗碳排放强度曲线"测算模型,幂函数关系的拟合优度R2=0.9726为最高.实证研究发现,平均速度在10~60 km/h变化时,液化天然气(LNG)车比柴油车能耗碳排放强度高3.3%~33.7%,双层车比铰接车高2.4%~13.3%;LNG铰接车在不同线路、相同速度下的强度相差9.6%;不同驾驶员在相同线路的能耗碳排放强度可相差24.2%.模型为各城市基于多源数据开展公交能耗碳排放目标设定提供数据支撑. 展开更多
关键词 城市交通 速度-能耗碳排放强度曲线 数据融合 公交车 驾驶员
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成都市“6·5”公交车放火案调查与分析 被引量：15
19
作者 宋晓勇 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2009年第9期698-702,共5页
分析了成都市"6.5"公交车放火案的调查工作,论述了确认起火时间、起火部位、起火点和车厢地板上液体燃烧痕迹的推理分析方法以及获取关键物证、确认事件有放火嫌疑的过程;并对提高客运车辆的本质安全水平和今后的相关工作提... 分析了成都市"6.5"公交车放火案的调查工作,论述了确认起火时间、起火部位、起火点和车厢地板上液体燃烧痕迹的推理分析方法以及获取关键物证、确认事件有放火嫌疑的过程;并对提高客运车辆的本质安全水平和今后的相关工作提出了建议。 展开更多
关键词 公交车 放火案 火灾调查
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周期边界下公交影响的双车道多速元胞自动机模型 被引量：14
20
作者 孙有信 汪海龙 +1 位作者 钱勇生 王守宝 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期172-176,共5页
在对现有经典交通流元胞自动机模型进行总体分析的基础上,结合我国城市交通现状,重新标定了元胞长度和最大速度等参数,制定了车道转换规则,提出了公交车辆的减速入站和慢速启动机制,并对各交通参数进行了分析,发现该模型很好的再现了各... 在对现有经典交通流元胞自动机模型进行总体分析的基础上,结合我国城市交通现状,重新标定了元胞长度和最大速度等参数,制定了车道转换规则,提出了公交车辆的减速入站和慢速启动机制,并对各交通参数进行了分析,发现该模型很好的再现了各参数之间的关系. 展开更多
关键词 元胞自动机 公交车 交通流
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