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基于公交时空过程的城市时空可达性计算方法
被引量：
6
1
作者
胡继华
李国源
钟广鹏
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期146-153,159,共9页
交通系统的本质目标是为了提高个体的可达性.已有的基于时空维的时空可达性计算方法忽略交通模式选择的约束,以及对于出行时间没有确切的概念,因此,提出了基于公交时空过程的城市时空可达性计算方法.该方法以特定的公交出行时空约束作...
交通系统的本质目标是为了提高个体的可达性.已有的基于时空维的时空可达性计算方法忽略交通模式选择的约束,以及对于出行时间没有确切的概念,因此,提出了基于公交时空过程的城市时空可达性计算方法.该方法以特定的公交出行时空约束作为效用函数,从历史公交时空过程中获取公交出行时间,对于出行时间的计算更具可操作性;并且,其考虑特定的时空约束下个体参与活动的效用值,显得更加严谨.同时该方法将特定的交通出行方式作为一种出行的时空约束,更加符合现实情况.最终,以广州市公交系统为研究对象,运用该方法计算特定时空约束下个体出行的城市时空可达性.结果表明该方法具有有效性和可操作性.
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关键词
交通工程
时空
可达性计算方法
公交
时空
过程
公交
系统
时空
约束
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职称材料
题名
基于公交时空过程的城市时空可达性计算方法
被引量：
6
1
作者
胡继华
李国源
钟广鹏
机构
中山大学工学院智能交通研究中心
中国城市规划设计研究院深圳分院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期146-153,159,共9页
基金
国家自然科学基金(41271181)
国家863计划项目(2012AA121402)
广州市科技计划项目(2011Y3-00061)
文摘
交通系统的本质目标是为了提高个体的可达性.已有的基于时空维的时空可达性计算方法忽略交通模式选择的约束,以及对于出行时间没有确切的概念,因此,提出了基于公交时空过程的城市时空可达性计算方法.该方法以特定的公交出行时空约束作为效用函数,从历史公交时空过程中获取公交出行时间,对于出行时间的计算更具可操作性;并且,其考虑特定的时空约束下个体参与活动的效用值,显得更加严谨.同时该方法将特定的交通出行方式作为一种出行的时空约束,更加符合现实情况.最终,以广州市公交系统为研究对象,运用该方法计算特定时空约束下个体出行的城市时空可达性.结果表明该方法具有有效性和可操作性.
关键词
交通工程
时空
可达性计算方法
公交
时空
过程
公交
系统
时空
约束
Keywords
traffic engineering
space-time accessibility measure
space-time process of bus
bus system
space-time constraint
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于公交时空过程的城市时空可达性计算方法
胡继华
李国源
钟广鹏
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014
6
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