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城市轨道交通的公交换乘问题与对策分析 被引量：22
1
作者 吴友梅 张秀媛 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第8期19-21,共3页
城市轨道交通车站与公交线路车站的衔接设施按其规模和等级可分为3种类型:综合枢纽站、大型接驳站和一般换乘站。乘客换乘的主要问题可概括为设备接续和组织协调两大类,合理规划换乘设施可提高乘客的换乘方便程度及整个公共交通系统的... 城市轨道交通车站与公交线路车站的衔接设施按其规模和等级可分为3种类型:综合枢纽站、大型接驳站和一般换乘站。乘客换乘的主要问题可概括为设备接续和组织协调两大类,合理规划换乘设施可提高乘客的换乘方便程度及整个公共交通系统的运转效率。针对城市轨道交通的公交换乘问题给出了相应的优化对策。 展开更多
关键词 城市 轨道交通 公交换乘 接驳设施 对策
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公交网络最优路径求解算法 被引量：26
2
作者 何胜学 范炳全 《交通运输工程与信息学报》 2007年第1期22-27,共6页
求解公交网络最优路径是进行公共交通系统规划的一项关键技术。通过对多种现有算法的分析,利用公交换乘矩阵性质,本文提出了一种求解公交网络最优路径的标准算法。新算法考虑了公交换乘次数、换乘点选择以及出行总成本对求解最优路径的... 求解公交网络最优路径是进行公共交通系统规划的一项关键技术。通过对多种现有算法的分析,利用公交换乘矩阵性质,本文提出了一种求解公交网络最优路径的标准算法。新算法考虑了公交换乘次数、换乘点选择以及出行总成本对求解最优路径的综合影响。通过建立换乘步行时间矩阵,并将过去求解最小换乘次数的换乘矩阵乘法运算变为相应的换乘步行时间矩阵和公交出行时间矩阵的加法运算,得到新算法。新算法可顺利实现在单一OD对、单起点多终点以及任意节点间求解最优路径的转化。文中给出了新算法的详细求解步骤,而且通过一个算例对新算法的有效性进行了验证。 展开更多
关键词 交通工程 最优路径 图论 公交换乘
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公交网络最优路径的一种改进求解算法 被引量：16
3
作者 何胜学 范炳全 严凌 《上海理工大学学报》 EI CAS 北大核心 2006年第1期63-67,共5页
通过对多种公交网络中求解最优路径算法的分析,提出了一种考虑公交线路票价变化,并以总行程时间最短与换乘次数最少相结合为原则的公交路径寻优新算法.同时对公交换乘中换乘点的选择、步行时间及等车时间作了较详细的分析.以一个算例对... 通过对多种公交网络中求解最优路径算法的分析,提出了一种考虑公交线路票价变化,并以总行程时间最短与换乘次数最少相结合为原则的公交路径寻优新算法.同时对公交换乘中换乘点的选择、步行时间及等车时间作了较详细的分析.以一个算例对新算法的有效性进行了验证. 展开更多
关键词 交通工程 最优路径 公交网络 公交换乘
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基于GIS的公交数据模型研究及换乘算法实现 被引量：11
4
作者 付仲良 张文元 孟庆祥 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2010年第7期15-18,39,共5页
针对公交出行中的一些实际问题,设计一种用GIS矢量数据结构表达公交网络数据位置和关系的公交数据模型,在此基础上实现了以最少换乘次数为第一目标、最少途经站数为第二目标的公交换乘算法。该算法不仅解决了步行换乘、环路换乘等问题,... 针对公交出行中的一些实际问题,设计一种用GIS矢量数据结构表达公交网络数据位置和关系的公交数据模型,在此基础上实现了以最少换乘次数为第一目标、最少途经站数为第二目标的公交换乘算法。该算法不仅解决了步行换乘、环路换乘等问题,而且优化了换乘点的选择。此外,利用数据库和空间数据引擎的索引和快速检索性能,并结合基于内存的查询、集合运算等高效处理机制,有效地解决了算法的效率问题,并应用于实践。 展开更多
关键词 GIS 数据模型 公交换乘 换乘次数 途经站数
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一种公交换乘优化算法设计 被引量：11
5
作者 樊晓春 张雪英 +2 位作者 刘学军 申琪君 樊晓明 《地球信息科学》 CSCD 北大核心 2009年第2期157-162,共6页
目前,在智能交通系统应用中,公交查询亟待解决其算法效率和换乘两大问题。对此,本文首先在分析乘客出行因素和公交网络特性的基础上,提出了关键站点的公交网络通达矩阵,分析了直达矩阵的计算原理;其次,阐述了城市道路网络最短路径算法,... 目前,在智能交通系统应用中,公交查询亟待解决其算法效率和换乘两大问题。对此,本文首先在分析乘客出行因素和公交网络特性的基础上,提出了关键站点的公交网络通达矩阵,分析了直达矩阵的计算原理;其次,阐述了城市道路网络最短路径算法,引入直达矩阵和公交网络通达矩阵,设计了一种公交换乘优化算法。该算法的基本原理:利用公交网络通达矩阵来确定哪些临时标记节点是潜在的永久标记结点,并始终优先考虑直达节点作为最短路径上的节点,从而实现对经典最短路径算法——Dijkstra算法的改进;最后,通过一个案例对该算法进行验证。实验表明,该算法不仅能够获得优于Dijkstra算法的性能,而且换乘次数更加合理。该算法能够适用于一般公交网络,对于换乘代价较高的公交网络更有优势。 展开更多
关键词 关键站点 公交网络通达矩阵 公交换乘
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预生成思想在地理信息服务中的应用研究 被引量：11
6
作者 李海亭 费立凡 +1 位作者 彭青山 李艳红 《测绘信息与工程》 2009年第1期31-32,共2页
从瓦片地图、栅格索引、公交换乘三方面阐述了预生成思想在地理信息服务中的应用,论证了预生成思想在提高地理信息系统的响应速度方面具有重大的意义。
关键词 预生成 瓦片地图 栅格索引 公交换乘
原文传递
基于公交IC卡的公交换乘数据获取方法研究 被引量：10
7
作者 张孜 邹亮 朱玲湘 《交通信息与安全》 2011年第6期21-24,共4页
城市公共交通系统能否正常和高效地运营不仅取决于道路和车辆等设施条件,更有赖于运营管理手段和技术手段的先进性。传统的人工调查方法耗费巨大的人力物力,而调查结果却很难达到理想效果,所得数据不能动态反映城市公交出行的长期变化... 城市公共交通系统能否正常和高效地运营不仅取决于道路和车辆等设施条件,更有赖于运营管理手段和技术手段的先进性。传统的人工调查方法耗费巨大的人力物力,而调查结果却很难达到理想效果,所得数据不能动态反映城市公交出行的长期变化趋势。文中以公交IC卡为切入点,通过对乘客2次刷卡间的时间分析以及利用公交GPS时间点的数据进一步分析乘客换乘所用的时间,判断出乘客2次乘车是换乘行为还是2次出行。 展开更多
关键词 城市公交 IC卡 公交换乘
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公交客流OD矩阵推算 被引量：7
8
作者 赵锦焕 李文权 +1 位作者 张健 刘凯 《交通运输工程与信息学报》 2009年第4期124-128,共5页
公交客流OD矩阵是公交运营调度的基础,精确的客流OD才能保证运营计划科学的制定,人、车资源合理调配。为了提高推算精度,本文提出公交客流OD矩阵受居民公交出行特征、公交停靠站附近的用地性质和停靠站换乘功能影响。采用K-S检验对居民... 公交客流OD矩阵是公交运营调度的基础,精确的客流OD才能保证运营计划科学的制定,人、车资源合理调配。为了提高推算精度,本文提出公交客流OD矩阵受居民公交出行特征、公交停靠站附近的用地性质和停靠站换乘功能影响。采用K-S检验对居民出行站数进行分析,发现出行站数服从泊松分布。结合各停靠站的上下车人数,推算得到基于居民出行特征的客流OD。根据公交站点的吸引系数和吸引权,得到基于停靠站附近用地性质的客流OD推算模型。作者认为停靠站的重要系数与该站作为起始、终点和中途停靠的线路数有关,据此建立了基于站点换乘功能的客流OD推算模型。利用层次分析法组合上述三种影响因素,得到最后的公交客流OD矩阵。实例分析结果表明该方法确实可以大幅度提高推算精度。 展开更多
关键词 公交客流 出行站数 土地利用 公交换乘 OD推算
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基于GIS的城市数字交通管理信息系统设计开发 被引量：4
9
作者 徐兵 王晗 《计算机与数字工程》 2005年第12期16-18,42,共4页
作为数字城市的一个重要组成部分,城市数字交通管理信息系统为城市交通规划、建设和管理提供了一个高效的数字化平台。本文探讨了GIS技术在交通管理信息系统中的应用,并结合MapInfo软件平台设计了城市数字交通GIS系统,该系统已经成功应... 作为数字城市的一个重要组成部分,城市数字交通管理信息系统为城市交通规划、建设和管理提供了一个高效的数字化平台。本文探讨了GIS技术在交通管理信息系统中的应用,并结合MapInfo软件平台设计了城市数字交通GIS系统,该系统已经成功应用于湛江市公共交通规划和管理中,获得了良好的效果。 展开更多
关键词 GIS(地理信息系统) 数字交通 公交覆盖率 公交换乘
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基于半张量积理论的公交网络查询 被引量：8
10
作者 刘旭浩 徐勇 《复杂系统与复杂性科学》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期38-44,共7页
基于半张量积的公交网络查询方法,利用高维数组记录公交网络中站点间连接信息,通过矩阵的半张量积运算,构造直达检验向量、换乘信息矩阵,检验起讫站点间直达、一次换乘以及二次换乘是否可实现连接。利用矩阵乘积量化查询过程,以矩阵形... 基于半张量积的公交网络查询方法,利用高维数组记录公交网络中站点间连接信息,通过矩阵的半张量积运算,构造直达检验向量、换乘信息矩阵,检验起讫站点间直达、一次换乘以及二次换乘是否可实现连接。利用矩阵乘积量化查询过程,以矩阵形式描述查询结果,使得公交网络查询清晰可辨。 展开更多
关键词 高维数组 半张量积 公交网络 公交换乘
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基于最小换乘次数的最优路径算法 被引量：6
11
作者 朱江云 王玉琨 《福建电脑》 2007年第3期121-122,共2页
分析公交网络的特点,说明公交网络中最短路径的意义。根据乘客出行时考虑的首要因素是还乘次数最少的事实,考虑了乘客可以步行小段距离再转车的实际情况,提出了基于最小换乘次数的城市公交网络最优路径算法。
关键词 公交换乘 最少换乘 公交网络 最优路径
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成都“金沙公交枢纽综合体”产业融合TOP创新试点项目
12
作者 无 《建筑》 2024年第6期108-109,共2页
一、工程概况金沙公交枢纽综合体作为成都BRT车辆的调度中心,集快速公交BRT、常规公交、地铁轨道交通于一体,实现公交换乘与多元功能交互,引入公交上盖物业综合体理念,实现功能聚合、土地集约,总建筑面积约25万m2。金沙公交枢纽综合体... 一、工程概况金沙公交枢纽综合体作为成都BRT车辆的调度中心,集快速公交BRT、常规公交、地铁轨道交通于一体,实现公交换乘与多元功能交互,引入公交上盖物业综合体理念,实现功能聚合、土地集约,总建筑面积约25万m2。金沙公交枢纽综合体建设项目位于成都市中心城区,由停车楼、综合楼、匝道桥三部分组成。停车楼地上6层,地面1~3层为常规公交车停车场,4~6层为BRT停车场,总共可容纳约400辆公交车停放,是西部最大的公交综合枢纽站。 展开更多
关键词 公交换乘 上盖物业 停车场 常规公交 枢纽站 公交车 BRT 匝道桥
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基于短信平台的公交换乘查询系统 被引量：6
13
作者 李纲 林宇洪 郭建钢 《福建农林大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2008年第4期440-443,共4页
在城市交通中,乘客通常要多次换乘公交车才能到达目的地.乘客出行时一般没有携带公交线路手册,亦无条件运行电脑桌面程序,无法获得最优的换乘方案.手机短信是出行中比较便宜快捷的通讯方式,本课题组尝试了基于GSM MO-DEM技术构建公交换... 在城市交通中,乘客通常要多次换乘公交车才能到达目的地.乘客出行时一般没有携带公交线路手册,亦无条件运行电脑桌面程序,无法获得最优的换乘方案.手机短信是出行中比较便宜快捷的通讯方式,本课题组尝试了基于GSM MO-DEM技术构建公交换乘查询的自动短信平台,换乘算法选用换乘次数最少的优先.平台建成后,乘客可用短信随时查询到最优最新的换乘方案.项目具有公益性,可加以推广,应用前景广阔. 展开更多
关键词 短信平台 公交换乘 GSM MODEM 最短路径
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基于GIS的城市公交换乘模型与实现 被引量：5
14
作者 简志伟 冯军锋 《城市勘测》 2014年第3期42-47,共6页
目前大部分的城市公交换乘模型均是基于数据库模式。该模式具有数据管理方便、查询效率高等特点,但仍然存在一些问题与不足,如在处理空间数据上的缺陷以及查询结果无法进行图形可视化显示等。另外,基于数据库的换乘模型普遍忽视人们的... 目前大部分的城市公交换乘模型均是基于数据库模式。该模式具有数据管理方便、查询效率高等特点,但仍然存在一些问题与不足,如在处理空间数据上的缺陷以及查询结果无法进行图形可视化显示等。另外,基于数据库的换乘模型普遍忽视人们的出行心理,将换乘区间设置为同站换乘或以中转站为中心,一定距离内的站点设为可换乘站点,这与人们出行的实际情况并不一致。本文在已有公交换乘模型的基础上,结合GIS在处理空间数据方面的优势,提出了基于GIS的城市公交换乘模型。通过Dijkstra算法解算城市中站点间的最短路径,根据最短路径设定站点的公交换乘区,并利用换乘矩阵记录公交换乘区。本文设定了300 m换乘矩阵、500 m换乘矩阵和800 m换乘矩阵,乘客可以根据可以忍受的最大步行换乘距离选择换乘矩阵以设定适合其自身的公交换乘区,并以此为基础通过数据分析解算最优公交路线,并以可视化的方式进行显示。以杭州市的公共交通系统为例进行了试运算,结果表明加入换乘矩阵的公交换乘模型与实际情况更加吻合,最后总结了实现步骤和试算结果。 展开更多
关键词 公交换乘 换乘矩阵 换乘区间 最短路径 地理信息系统
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城市公交线网换乘性能评估指标及方法 被引量：4
15
作者 杜彩军 任伟 陈建华 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2014年第2期418-421,共4页
立足反映公交线网整体、概括性特征,围绕线网固有拓扑结构、公交运营时刻组织,建立包括线路平均换乘次数、路网平均换乘次数、站点平均换乘次数和平均换乘等候时间的公交线网换乘性能评估指标.依靠Arcgis,Matlab和数据库等成熟软件综合... 立足反映公交线网整体、概括性特征,围绕线网固有拓扑结构、公交运营时刻组织,建立包括线路平均换乘次数、路网平均换乘次数、站点平均换乘次数和平均换乘等候时间的公交线网换乘性能评估指标.依靠Arcgis,Matlab和数据库等成熟软件综合运用,给出公交线网换乘性能评估总体技术路线,依次构建公交线网邻接矩阵、线路换乘次数和换乘等候时间矩阵、站点换乘次数矩阵,对公交线网换乘性能进行分析,以指导公交线网规划、协调公交运营组织.同时结合实例进行分析,证明方法切实可行,特别能够适应大规模公交线网换乘性能评估需要. 展开更多
关键词 城市交通 公交换乘 平均换乘次数 平均换乘等候时间 换乘矩阵 线网优化
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湖北宜都:老人刷身份证乐乘公交
16
作者 潘庆芳 《中国道路运输》 2024年第1期52-53,共2页
宜都市籍65岁以上城乡居民刷身份证免费乘坐城乡公交,外县、外省65岁以上老年人也可刷身份证享受免费乘车服务。安顿好住院的老伴后,湖北省宜都市松木坪镇金岗岭村四组78岁的张玉先,不慌不忙地来到宜都市客运站改建成的城乡公交换乘中心... 宜都市籍65岁以上城乡居民刷身份证免费乘坐城乡公交,外县、外省65岁以上老年人也可刷身份证享受免费乘车服务。安顿好住院的老伴后,湖北省宜都市松木坪镇金岗岭村四组78岁的张玉先,不慌不忙地来到宜都市客运站改建成的城乡公交换乘中心,径直走向501路公交车,他边上车边拿出身份证轻轻靠向刷卡机,便传出“老年卡”的语音播报。 展开更多
关键词 语音播报 城乡公交 湖北省宜都市 身份证 公交换乘 刷卡机 城乡居民 客运站
原文传递
考虑公交换乘的地铁常态化限流站点识别方法研究
17
作者 胡馨月 彭其渊 +1 位作者 陈锦渠 杜剑飞 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第6期169-180,共12页
目前地铁常态化限流站点选择的研究,未考虑线路运输能力限制以及客流损失问题,脱离实际运营而难以推广使用。为平衡地铁公司和车站的决策标准,减少常态化限流站点的数量,提出一种考虑公交换乘疏散客流的地铁常态化限流站点识别方法。首... 目前地铁常态化限流站点选择的研究,未考虑线路运输能力限制以及客流损失问题,脱离实际运营而难以推广使用。为平衡地铁公司和车站的决策标准,减少常态化限流站点的数量,提出一种考虑公交换乘疏散客流的地铁常态化限流站点识别方法。首先构建由地铁-公交耦合网络拓扑模型,并分别从地铁网络化运营和公交换乘减少客流损失2个角度设计7个地铁站关键程度量化指标;验证系统的线性时不变特性,基于子网生成策略设计站点识别算法;最后以2018年1月某工作日北京市的乘客出行链数据为例,验证指标和算法设计的合理性,研究每10 min时变客流分布规律,对比2018年的实际方案,结果表明:初始网络可控性为0.057 5,识别准确度趋近于80%,准确率高且误判率低的限流站数量分别为67,70,73,78。将常态化限流站分为固定和备选2类,并提出了结合公交换乘引导、分批次限流的措施,从而为大城市地铁车站高峰时段的常态化限流方案决策提供参考。 展开更多
关键词 城市交通 常态化限流站 精确可控性 地铁车站 公交换乘
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基于IC卡数据的公共交通换乘识别方法 被引量：5
18
作者 王若琳 赵娅丽 谭永凯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第2期76-79,85,共5页
基于2012年3月"深圳通"IC卡数据进行了公共交通换乘识别方法的研究。换乘识别涉及到了道路公交不同线路的换乘、道路公交与城市轨道交通之间的换乘。分别确定了三种换乘方式各自不同的换乘时间阈值,进而判断出乘客的两次乘车... 基于2012年3月"深圳通"IC卡数据进行了公共交通换乘识别方法的研究。换乘识别涉及到了道路公交不同线路的换乘、道路公交与城市轨道交通之间的换乘。分别确定了三种换乘方式各自不同的换乘时间阈值,进而判断出乘客的两次乘车是换乘行为还是出行行为。最后抽取了工作日和非工作日各一天的数据进行了实例分析。 展开更多
关键词 换乘识别 公交换乘 IC卡数据
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基于非等间隔的两线路公交换乘模型研究 被引量：4
19
作者 沈国江 杜建波 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2017年第5期587-590,共4页
针对当前公交系统存在公交车在时间和空间上分布不合理的情况,研究了公交线路间换乘问题.在约束条件下,通过采用非等间隔发车的方式安排两条线路的行车时刻表,实现增加两条线路的公交车在换乘站点的可换乘次数并协调公交车到站时间.研... 针对当前公交系统存在公交车在时间和空间上分布不合理的情况,研究了公交线路间换乘问题.在约束条件下,通过采用非等间隔发车的方式安排两条线路的行车时刻表,实现增加两条线路的公交车在换乘站点的可换乘次数并协调公交车到站时间.研究以乘客的总换乘等待时间最少为目标,建立了公交线路间换乘模型,并利用遗传算法求解.最后,使用杭州的两条公交线路运营的实际数据对本换乘模型进行了检验,从而证明了本模型有效地增加了换乘机会,减少了乘客的换乘等车时间. 展开更多
关键词 公交换乘 非等间隔发车 行车时刻表 换乘等待时间
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公交换乘的优化枚举算法研究与应用 被引量：4
20
作者 肖华勇 郑娜莉 田铮 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2010年第2期237-239,共3页
公交换乘问题在公共交通中是一个重要的问题。针对十分流行的8684公交网络查询系统只能查询到2次换乘的缺点,提出了一种对公交线路信息预先进行处理,然后采用减少站点和线路剪枝的优化枚举算法,可以实现换乘4次的优化线路;并用Visucal ... 公交换乘问题在公共交通中是一个重要的问题。针对十分流行的8684公交网络查询系统只能查询到2次换乘的缺点,提出了一种对公交线路信息预先进行处理,然后采用减少站点和线路剪枝的优化枚举算法,可以实现换乘4次的优化线路;并用Visucal C++实现了该算法。通过对大型城市的公交网络的实际计算,与8684的查询结果进行比较;结果表明该算法不但可以提供更好的线路,而且还能提供8684无法提供的线路。实际计算时间不到1s,能够到达实时性要求,因此算法具有很强的实用性和通用性,在公交网络中可以广泛采用。 展开更多
关键词 优化枚举算法 换乘次数 公交换乘 实时性
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