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公交化运营模式下的城际铁路与市域铁路越区供电能力分析
被引量：
1
1
作者
秦晓宇
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第12期182-188,共7页
近年来,城际铁路与市域铁路均提出了“公交化”的运营模式,牵引供电系统越区供电能力受该模式的影响较大。基于此,对公交化运营模式下的城际铁路与市域铁路(AC25 kV)越区供电能力展开研究,梳理城际铁路与市域铁路相关规范要求,分析“限...
近年来,城际铁路与市域铁路均提出了“公交化”的运营模式,牵引供电系统越区供电能力受该模式的影响较大。基于此,对公交化运营模式下的城际铁路与市域铁路(AC25 kV)越区供电能力展开研究,梳理城际铁路与市域铁路相关规范要求,分析“限车越区”和“全支援越区”两种方式下的供电能力校核原则,结合工程实例探讨越区供电能力对运输组织和供电设施设备规格的影响,最后给出解决方案和建议:(1)在不改变牵引供电设施分布的情况下,可通过增大接触悬挂导线截面、架设加强线、增大变压器容量等措施提高越区供电能力;(2)当工程兼具城际与市域铁路功能特性时,如建设单位或运营单位未对越区供电能力提出明确的运营需求,越区供电能力在满足城际铁路规范的前提下宜向市域铁路要求靠拢,兼顾经济性的同时尽可能保证公交化服务水平;(3)4编组CRH6动车组高峰小时3 min紧密追踪时,150 mm^(2)接触线+120 mm^(2)承力索组合、变压器40 MVA安装容量配置下的供电范围最大可达40 km,该结果可为类似项目的越区供电设计提供参考。
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关键词
城际铁路
市域铁路
公交化运营
牵引供电系统
限车
越区
全
支援
越区
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题名
公交化运营模式下的城际铁路与市域铁路越区供电能力分析
被引量：
1
1
作者
秦晓宇
机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第12期182-188,共7页
基金
国家铁路局课题研究计划项目(SJ2021-042)。
文摘
近年来,城际铁路与市域铁路均提出了“公交化”的运营模式,牵引供电系统越区供电能力受该模式的影响较大。基于此,对公交化运营模式下的城际铁路与市域铁路(AC25 kV)越区供电能力展开研究,梳理城际铁路与市域铁路相关规范要求,分析“限车越区”和“全支援越区”两种方式下的供电能力校核原则,结合工程实例探讨越区供电能力对运输组织和供电设施设备规格的影响,最后给出解决方案和建议:(1)在不改变牵引供电设施分布的情况下,可通过增大接触悬挂导线截面、架设加强线、增大变压器容量等措施提高越区供电能力;(2)当工程兼具城际与市域铁路功能特性时,如建设单位或运营单位未对越区供电能力提出明确的运营需求,越区供电能力在满足城际铁路规范的前提下宜向市域铁路要求靠拢,兼顾经济性的同时尽可能保证公交化服务水平;(3)4编组CRH6动车组高峰小时3 min紧密追踪时,150 mm^(2)接触线+120 mm^(2)承力索组合、变压器40 MVA安装容量配置下的供电范围最大可达40 km,该结果可为类似项目的越区供电设计提供参考。
关键词
城际铁路
市域铁路
公交化运营
牵引供电系统
限车
越区
全
支援
越区
Keywords
intercity railway
regional railway
public transport pattern
traction power supply system
limited vehicle over-zone power supply mode
full support over-zone power supply mode
分类号
U223.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U231.8
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作者
出处
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被引量
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1
公交化运营模式下的城际铁路与市域铁路越区供电能力分析
秦晓宇
《铁道标准设计》
北大核心
2023
1
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