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题名基于层次分析的综合待行区全感应控制策略研究
被引量：5
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作者
郑佐雄
王勇
雷建明
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机构
云南省设计院集团
昆明理工大学交通工程学院
玉溪市公安局科技信息化支队
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第11期92-99,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(61364019)
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文摘
为减轻阶段性的机动车流量波动对平面交叉口交通运行状况的影响,进而缓解城市交通拥堵,在传统的平面交叉口感应控制理论基础上,针对如何实现综合待行区的全感应控制进行研究;从微观城市交通的角度,对设置有综合待行区的城市平面交叉口内的车辆行为、检测方法及信号相位等方面的特性进行分析;考虑到综合待行区特殊的几何特性,提出了一种基于层次分析概念的全感应控制策略,以主信号之间的控制为第一逻辑层次,同一进口道的预信号与主信号之间的控制为第二逻辑层次,分析其检测器设置方法及参数设置规则;以昆明市北京路-霖雨路交叉口为例,借助VISSIM仿真软件及其感应控制模块(Vis VAP)对全感应控制方案进行仿真建模与效果验证;结果表明,在相同的时段及流量条件下,提出的全感应控制相对于固定控制车均延误时间的最大优化率为47. 43%,最小优化率为31. 16%,车均停车次数的最大优化率为40. 29%,最小优化率为27. 83%,从而明显提高综合待行区的控制效果,改善交叉口的整体运行状况。
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关键词
交通工程
全感应控制策略
层次分析
综合待行区
VISSIM仿真
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Keywords
traffic engineering
full-actuated control strategy
hierarchy analysis
comprehensive stay line area
VISSIM simulation
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分类号
U491.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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