期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到3篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
全强风化岩高边坡破坏模式与加固效果分析 被引量：13
1
作者 谭捍华 罗强 祁生文 《公路》 北大核心 2007年第12期21-25,共5页
公路工程遇到的全强风化岩高边坡的情况很多。风化岩体的物理力学特性与未风化岩体物理力学性质有很大差异，特别是全强风化岩体，原岩的结构面已被风化改造，对边坡的稳定性已不起控制作用，其工程性质更接近于粗粒土，因此全强风化岩... 公路工程遇到的全强风化岩高边坡的情况很多。风化岩体的物理力学特性与未风化岩体物理力学性质有很大差异，特别是全强风化岩体，原岩的结构面已被风化改造，对边坡的稳定性已不起控制作用，其工程性质更接近于粗粒土，因此全强风化岩高边坡极易发生破坏。以贵州凯里～麻江高速公路鹅山冲全强风化岩高边坡为例，发现全强风化岩高边坡经常会出现从浅部到深部不同深度的破坏面，圆弧是滑动面的主要形式，并提出了可以采用浅层压力灌浆、中部锚固和下部支挡等措施，分别针对不同深度的破坏面进行加固。这一综合方案不仅有效加固了高达157m的全强风化岩高边坡，而且防止了水土流失，保护了环境，是一种经济有效的加固方式。鹅山冲高边坡加固已完成5年，一直稳定，植被完好，从中积累的全强风化岩边坡加固模式具有非常典型的意义。 展开更多
关键词 全强风化岩边坡 边坡加固 破坏模式 灌浆 锚固 抗滑桩
原文传递
全强风化边坡破坏机理及加固措施研究 被引量：4
2
作者 宋桂锋 茶增云 +2 位作者 王庆龙 乔文号 梁栋才 《交通科学与工程》 2020年第2期7-15,共9页
针对热带雨林地区降雨量大、降雨集中的气候特点和风化作用强烈、风化程度深的岩性特征,以小磨高速公路K110+410全强风化岩质边坡为例,利用工程地质方法,确定了上、下强风化岩层渗透性差异造成的不整合接触面为边坡滑动控制的地质模型;... 针对热带雨林地区降雨量大、降雨集中的气候特点和风化作用强烈、风化程度深的岩性特征,以小磨高速公路K110+410全强风化岩质边坡为例,利用工程地质方法,确定了上、下强风化岩层渗透性差异造成的不整合接触面为边坡滑动控制的地质模型;利用有限元强度折减法,模拟了边坡的开挖过程,分析剪应变增量云图,揭示并确定了边坡的变形破坏机制;开挖是边坡失稳的主要因素,降雨加剧了边坡的变形破坏。对于被动加固,主动加固相具有设计参数高,变形可控,环境扰动小及加固工程量相对较小等优点;经过对加固边坡工后2个雨季的安全监测,证明了抗滑桩+锚杆组合加固的可靠性,研究结果可为热带雨林区类似全强风化边坡防治提供技术支撑。 展开更多
关键词 热带雨林地区 全强风化岩质边坡 变形破坏机制 主动加固 被动加固
下载PDF
河惠莞高速公路高边坡治理
3
作者 贺健军 建鑫龙 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2016年第6期100-101,共2页
近年来,我国高等级公路建设快速发展,由于高速公路技术标准高,为保证线形要求,不可避免的在较复杂的地质条件下对山体开挖,形成大量高路堑。以河惠莞高速公路全强风化岩高边坡为例,为保证高边坡的稳定性,采用锚杆格梁、锚索格梁等加固... 近年来,我国高等级公路建设快速发展,由于高速公路技术标准高,为保证线形要求,不可避免的在较复杂的地质条件下对山体开挖,形成大量高路堑。以河惠莞高速公路全强风化岩高边坡为例,为保证高边坡的稳定性,采用锚杆格梁、锚索格梁等加固路堑边坡,结合排水、减载等多种工程措施,分别针对不同深度的破坏面进行综合治理加固。 展开更多
关键词 锚杆 锚索 边坡加固 全强风化岩质边坡
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部