全强风化玄武岩中的灌浆工艺 被引量：1

1

作者 张绍平 李锡均 安锡光 《水利水电技术（中英文）》 北大核心 2022年第S02期230-233,共4页

针对不同的受灌介质可以选择不同的灌浆工艺,选用合理的灌浆工艺是灌浆试验及生产灌浆施工成败的关键。对于全强风化玄武岩而言,采用孔口封闭孔内循环灌浆方法、掺合膨润土水泥混合稳定浆液等参数的灌浆工艺是合理的,能成功地形成连续... 针对不同的受灌介质可以选择不同的灌浆工艺,选用合理的灌浆工艺是灌浆试验及生产灌浆施工成败的关键。对于全强风化玄武岩而言,采用孔口封闭孔内循环灌浆方法、掺合膨润土水泥混合稳定浆液等参数的灌浆工艺是合理的,能成功地形成连续有效的防渗帷幕,成功解决了水工设计算水头压力和采用首段灌浆压力大小的矛盾,避免了绕塞串浆铸死栓塞导致灌浆事故的发生。 展开更多

关键词 全强风化 玄武岩 灌浆工艺

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矿山法在花岗岩残积土及全强风化地层中的应用

2

作者 余军 《建筑技术开发》 2022年第3期23-26,共4页

针对隧道在花岗岩残积土及全强风化地层采用矿山法施工对周边环境、建(构)筑物及管线的影响,出现隧道塌方等不同程度的安全风险以及工期滞后等,其根本原因在于此地层具有遇水易软化、崩解的特性。结合珠三角某地铁区间在此地层采用矿山... 针对隧道在花岗岩残积土及全强风化地层采用矿山法施工对周边环境、建(构)筑物及管线的影响,出现隧道塌方等不同程度的安全风险以及工期滞后等,其根本原因在于此地层具有遇水易软化、崩解的特性。结合珠三角某地铁区间在此地层采用矿山法的设计措施以及施工过程中在措施及工艺上的不断优化,最终在安全及工期上均得到了基本保证。为此,提出该地层在施工工法选择上的建议以及对矿山法施工的认识,供同类工程参考。 展开更多

关键词 花岗岩残积土 全强风化 矿山法 注浆

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浅谈全强风化花岗岩地层隧道施工难点及防护 被引量：1

3

作者 刘大伟 《建材与装饰》 2020年第20期244-245,共2页

隧道工程施工期间,经常遇到全强风化花岗岩地层结构,如果施工技术应用不当,或防护工作不到位,可能造成花岗岩结构受到破坏,进而对地层结构的强度、稳定性产生极为不利的影响。本文以勐麻1#隧道为例,对全强风化花岗岩地层隧道施工的难点... 隧道工程施工期间,经常遇到全强风化花岗岩地层结构,如果施工技术应用不当,或防护工作不到位,可能造成花岗岩结构受到破坏,进而对地层结构的强度、稳定性产生极为不利的影响。本文以勐麻1#隧道为例,对全强风化花岗岩地层隧道施工的难点以及防护措施做出分析。 展开更多

关键词 全强风化 花岗岩地层 隧道施工 难点 防护措施

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全强风化花岗岩隧道钻爆法施工技术

4

作者 汪文兵 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2020年第12期207-208,共2页

文中由全强风化花岗岩及其作为隧道围岩的工程特性入手,对全强风化花岗岩隧道钻爆法的施工难点进行分析和总结。同时,结合某全强风化花岗岩隧道施工案例,有针对性地提出了此类隧道钻爆法的主要施工控制要点及其施工常见问题的产生原因... 文中由全强风化花岗岩及其作为隧道围岩的工程特性入手,对全强风化花岗岩隧道钻爆法的施工难点进行分析和总结。同时,结合某全强风化花岗岩隧道施工案例,有针对性地提出了此类隧道钻爆法的主要施工控制要点及其施工常见问题的产生原因及防治措施。 展开更多

关键词 全强风化 花岗岩 钻爆法 隧道施工

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浅淡全强风化花岗岩地层隧道施工难点及防护措施

5

作者 付伟庆 《四川建筑》 2017年第2期280-282,共3页

随着我国交通运输业的不断发展,铁路隧道逐渐向偏远山区及复杂地质段延伸。在富有全强风化花岗岩的地质段进行隧道施工时会遇到各种各样的施工难题,文章参考以往工程实践中隧道施工遇到的难题,结合大临铁路勐麻1号和勐麻2号隧道的施工过... 随着我国交通运输业的不断发展,铁路隧道逐渐向偏远山区及复杂地质段延伸。在富有全强风化花岗岩的地质段进行隧道施工时会遇到各种各样的施工难题,文章参考以往工程实践中隧道施工遇到的难题,结合大临铁路勐麻1号和勐麻2号隧道的施工过程,并根据现场施工经验对全强风化花岗岩隧道的施工难点及防治措施进行探讨,为类似工程实际提供理论依据和经验。 展开更多

关键词 铁路隧道 全强风化 花岗岩 施工难点 防治措施

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全强风化花岗岩隧道突水灾害机制与协同治理技术研究 被引量：25

6

作者 袁敬强 陈卫忠 +3 位作者 黄世武 周小生 周曾辉 刘金泉 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第A02期4164-4171,共8页

针对广西山心隧道屡次发生的突水灾害,采用现场勘探、室内试验与理论分析方法,对全强风化花岗岩隧道突水灾害机制、灾变特征与防治对策进行了深入研究。结果表明:山心隧道突水灾害具有突发性强、灾变演化速度快、次生灾害严重及影响范... 针对广西山心隧道屡次发生的突水灾害,采用现场勘探、室内试验与理论分析方法,对全强风化花岗岩隧道突水灾害机制、灾变特征与防治对策进行了深入研究。结果表明:山心隧道突水灾害具有突发性强、灾变演化速度快、次生灾害严重及影响范围大的特点,突水灾害发生的孕险环境因素为地层水稳定性差、导水通道发育、地下水与地表水丰富、带状谷地汇水负地形,而注浆实施不到位、防突岩土体留设厚度不足及施工扰动是隧道突水灾害主要致灾因子,在施工扰动与地下水压力共同作用下,掌子面渗透失稳形成突水通道并迅速演化扩展,继而引起地表塌陷、井塘干涸等次生灾害。综合考虑隧道施工与地表生态环境安全,制定了"以堵为主、排堵结合、分段治理、动态施工"的总体治理原则,优化确定复合帷幕注浆、全断面帷幕注浆及动态施工的协同治理技术体系,应用于山心隧道全强风化花岗岩段突水灾害的防治实践。 展开更多

关键词 隧道工程 全强风化花岗岩 突水机制 孕险环境因素 致灾因子 协同治理

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富水全强风化花岗岩隧道突水突泥灾害机制与帷幕注浆技术 被引量：19

7

作者 祝俊 梁军林 +2 位作者 容洪流 李瑞园 傅涛 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第26期10918-10926,共9页

为研究富水全强风化花岗岩隧道突水突泥灾害机制与帷幕注浆技术,以广西均昌隧道富水全强风化花岗岩地段突水突泥灾害处治实践为例,对隧道突水水泥灾害特征、诱发机制及防治措施进行深入研究分析。结果表明:富水全强风化花岗岩隧道突水... 为研究富水全强风化花岗岩隧道突水突泥灾害机制与帷幕注浆技术,以广西均昌隧道富水全强风化花岗岩地段突水突泥灾害处治实践为例,对隧道突水水泥灾害特征、诱发机制及防治措施进行深入研究分析。结果表明:富水全强风化花岗岩隧道突水突泥灾害突发性强,演变速度快,次生灾害严重,影响范围大;隧道突水突泥灾害的孕险环境因素有长条状谷地汇水负地形、水资源丰富、导水通道发育、岩层水稳定性差,而超前勘探工作不充分、注浆效果不到位及施工扰动是主要致灾因子,岩体受地下水浸泡软化,岩层在静水压力作用下被击穿,掌子面发生局部渗流失稳,形成突水通道,渗流转变为管道流,形成突泥通道,在静水压力和动水冲刷的共同作用下迅速演化发展成突水突泥灾害,同时引发地表塌陷、河流断流、池塘干涸等次生灾害;通过修正帷幕注浆参数,隧道注浆治理段开挖面整体稳定性显著增强,稳定渗流量减少53.78%~80.19%,对隧道堵水加固效果明显,能有效防治突水突泥灾害,确保工程施工安全,缩短建设工期,增大工程效益。研究成果对全强风化花岗岩隧道防治突水突泥灾害具有一定指导意义。 展开更多

关键词 富水全强风化花岗岩 突水突泥 致灾机制 帷幕注浆

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全强风化岩高边坡破坏模式与加固效果分析 被引量：13

8

作者 谭捍华 罗强 祁生文 《公路》 北大核心 2007年第12期21-25,共5页

公路工程遇到的全强风化岩高边坡的情况很多。风化岩体的物理力学特性与未风化岩体物理力学性质有很大差异，特别是全强风化岩体，原岩的结构面已被风化改造，对边坡的稳定性已不起控制作用，其工程性质更接近于粗粒土，因此全强风化岩... 公路工程遇到的全强风化岩高边坡的情况很多。风化岩体的物理力学特性与未风化岩体物理力学性质有很大差异，特别是全强风化岩体，原岩的结构面已被风化改造，对边坡的稳定性已不起控制作用，其工程性质更接近于粗粒土，因此全强风化岩高边坡极易发生破坏。以贵州凯里～麻江高速公路鹅山冲全强风化岩高边坡为例，发现全强风化岩高边坡经常会出现从浅部到深部不同深度的破坏面，圆弧是滑动面的主要形式，并提出了可以采用浅层压力灌浆、中部锚固和下部支挡等措施，分别针对不同深度的破坏面进行加固。这一综合方案不仅有效加固了高达157m的全强风化岩高边坡，而且防止了水土流失，保护了环境，是一种经济有效的加固方式。鹅山冲高边坡加固已完成5年，一直稳定，植被完好，从中积累的全强风化岩边坡加固模式具有非常典型的意义。 展开更多

关键词 全强风化岩边坡 边坡加固 破坏模式 灌浆 锚固 抗滑桩

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富水全强风化花岗岩隧道注浆加固参数研究及其效果评价 被引量：9

9

作者 周小生 廖福勇 张海亮 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2018年第6期136-139,共4页

全强风化花岗岩强度低、水稳性差,在富水条件下易崩解成流塑体流失,隧道穿越此类地层常面临严重的突水突泥风险,全断面帷幕注浆作为软弱富水地层预加固最为常用的技术方法之一,其注浆参数如注浆量(浆液充填率)、帷幕注浆厚度是决定地层... 全强风化花岗岩强度低、水稳性差,在富水条件下易崩解成流塑体流失,隧道穿越此类地层常面临严重的突水突泥风险,全断面帷幕注浆作为软弱富水地层预加固最为常用的技术方法之一,其注浆参数如注浆量(浆液充填率)、帷幕注浆厚度是决定地层注浆加固效果的关键技术指标。本文以多次发生突水突泥灾害的典型富水风化花岗岩地层隧道为工程依托,采用室内试验、理论分析等研究方法开展帷幕注浆量、注浆厚度研究。室内试验结果表明浆液充填率达到48%以上,注浆加固体强度、渗透性特性改善显著,其中粘聚力较未注浆提高3倍,达到200k Pa以上,内摩擦角提高10倍,达到30°,渗透系数从10~5cm/s量级降至10~8cm/s量级。同时结合理论分析与类似工程,得到注浆加固圈厚度可取5~8m。由此确定隧道帷幕注浆技术方案,并采用检查孔法、P-Q-t曲线法等对其注浆效果进行评价,验证该方案的可行性。 展开更多

关键词 全强风化花岗岩 浆液充填率 帷幕厚度 注浆效果 突水突泥

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基于数值仿真的全强风化岩质边坡失稳机制研究 被引量：8

10

作者 李大茂 张国辉 袁从华 《水利与建筑工程学报》 2017年第2期205-209,共5页

利用数值分析方法来分析边坡的稳定性正逐渐被人们所重视。以某公路边坡工程为例采用考虑地形变化的极限平衡法和考虑变形发展过程的有限元强度折减法相结合的方法对全强风化岩质边坡的失稳机制进行了研究。研究结果表明:边坡的失稳破... 利用数值分析方法来分析边坡的稳定性正逐渐被人们所重视。以某公路边坡工程为例采用考虑地形变化的极限平衡法和考虑变形发展过程的有限元强度折减法相结合的方法对全强风化岩质边坡的失稳机制进行了研究。研究结果表明:边坡的失稳破坏机制表现为典型的牵引破坏,全强风化岩体遇水容易软化,边坡中前部抗滑段饱和时会导致岩体强度极大下降,对于边坡的稳定十分不利,中前部边坡失稳导致滑坡逐渐向上发展,牵引逐级发育,前一级潜在破坏为后一级的发展提供了临空空间。针对这种失稳机制,建议工程措施应重视阻滑段的疏排水,通过工程加固手段阻止第一级破坏发生。 展开更多

关键词 边坡失稳 全强风化岩体 极限平衡法 强度折减法 牵引式滑坡

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全强风化花岗岩大断面隧道施工技术研究 被引量：8

11

作者 吴金建 《铁道勘察》 2018年第4期100-104,共5页

某富水软岩大断面隧道屡次发生地表塌陷。对其变形原因进行分析,结合初始施工方案,对此隧道施工过程中控制围岩变形的施工技术进行研究。研究结果表明:根据地质条件转换CD法、CRD法、三台阶七步法等开挖工法,采取中管棚辅以双排小导管... 某富水软岩大断面隧道屡次发生地表塌陷。对其变形原因进行分析,结合初始施工方案,对此隧道施工过程中控制围岩变形的施工技术进行研究。研究结果表明:根据地质条件转换CD法、CRD法、三台阶七步法等开挖工法,采取中管棚辅以双排小导管进行超前支护,利用地表径向注浆加固等措施,可提高大断面隧道施工过程中的结构稳定性,有效控制围岩变形。 展开更多

关键词 富水全强风化花岗岩大断面隧道 地表塌陷 开挖工法 支护技术

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掺配全强风化防渗土料在土石坝中的应用研究 被引量：6

12

作者 黄长宽 《人民长江》 北大核心 2016年第S2期79-82,共4页

黄木水库地处涉藏少数民族聚居区,受征地移民工作和周边环境条件的限制,大坝土料有用料储量较少,料场土料分布情况复杂。为了增加土料场有用料的利用率,满足大坝防渗心墙的用量要求,需对表层土掺配下层风化料填筑防渗心墙的可行性进行... 黄木水库地处涉藏少数民族聚居区,受征地移民工作和周边环境条件的限制,大坝土料有用料储量较少,料场土料分布情况复杂。为了增加土料场有用料的利用率,满足大坝防渗心墙的用量要求,需对表层土掺配下层风化料填筑防渗心墙的可行性进行试验研究。介绍了料场表层土掺配下层全强风化砂泥岩料作防渗心墙的勘探试验成果。对掺配(混合)料的物理力学特性及心墙施工控制措施进行了探讨和总结。结果表明:掺配方式切实可行,各项试验指标满足设计要求,大大缓解了料场移民拆迁压力,节省了投资。可供类似工程参考。 展开更多

关键词 表层土 掺配 全强风化砂泥岩 防渗心墙 施工控制

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土石坝施工中掺配全强风化防渗土料应用分析 被引量：6

13

作者 徐英姿 《水利规划与设计》 2018年第5期143-145,153,共4页

以江西省上饶市上饶县某水库施工为例,重点研究掺配全强风化防渗土料在土石坝中的应用。通过大量的掺配试验及碾压试验,分析试验数据,标定各自掺配比例、碾压次数以及每层铺设混合料厚度等参数。施工效果表明,全强风化防渗土料在土石坝... 以江西省上饶市上饶县某水库施工为例,重点研究掺配全强风化防渗土料在土石坝中的应用。通过大量的掺配试验及碾压试验,分析试验数据,标定各自掺配比例、碾压次数以及每层铺设混合料厚度等参数。施工效果表明,全强风化防渗土料在土石坝中应用取得良好施工效果,同时可以大幅度节约施工成本,值得推广应用。 展开更多

关键词 全强风化防渗土料 土石坝 掺配比例 碾压次数

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沥青混凝土心墙坝下游坝体分区及排水优化方法研究 被引量：1

14

作者 陈志伟 史振华 +2 位作者 黄勇 谢定松 严俊 《水电与抽水蓄能》 2023年第3期96-100,120,共6页

阳江抽水蓄能下水库为沥青混凝土心墙坝,下游坝壳区拟部分使用全强风化料,以达到减少弃渣并节省工程投资的目的。为了优化心墙下游侧坝体分区及排水方案,本文主要探讨坝体分区及排水原则,采用有限元计算分析及参数敏感性分析进行下游坝... 阳江抽水蓄能下水库为沥青混凝土心墙坝,下游坝壳区拟部分使用全强风化料,以达到减少弃渣并节省工程投资的目的。为了优化心墙下游侧坝体分区及排水方案,本文主要探讨坝体分区及排水原则,采用有限元计算分析及参数敏感性分析进行下游坝体分区及排水优化研究。计算结果表明:下水库沥青混凝土心墙坝下游坝壳区可使用全强风化料,全强风化料下部设置下游堆石排水体;当大坝上下游边坡坡度为1:2.50时,该坝体分区断面在各种水位及地震组合下计算出的下游坝坡最小稳定安全系数满足规范要求;下游堆石料排水体厚度建议设置成5.9m,以便将心墙渗过来的水及时排走。 展开更多

关键词 抽水蓄能电站 沥青混凝土心墙坝 坝体分区 全强风化料 排水

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莲花山1号隧道富水全强风化花岗岩地段施工技术探讨 被引量：5

15

作者 燕全会 《公路交通技术》 2016年第1期105-108,共4页

莲花山1号隧道进口段485 m为富水全强风化花岗岩地层,采用双侧壁导坑法开挖。施工过程中,通过采用合理的分部开挖、加强超前支护、洞内引排水及洞外井点降水,有效降低了全强风化花岗岩遇水崩塌的危险性,保证了施工安全与进度。介绍莲花... 莲花山1号隧道进口段485 m为富水全强风化花岗岩地层,采用双侧壁导坑法开挖。施工过程中,通过采用合理的分部开挖、加强超前支护、洞内引排水及洞外井点降水,有效降低了全强风化花岗岩遇水崩塌的危险性,保证了施工安全与进度。介绍莲花山1号隧道在富水全强风化花岗岩地层中的施工技术,总结大断面隧道在此类地质条件下的施工方法,为同类工程施工提供参考。 展开更多

关键词 莲花山1号隧道 富水地段 全强风化花岗岩 双侧壁导坑法

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帷幕注浆在阿尔金山隧道突泥涌水处治中的实践与思考 被引量：5

16

作者 庞小冲 王永刚 唐学军 《水利与建筑工程学报》 2021年第6期186-192,共7页

为解决全强风化花岗岩地质条件下突泥涌水突发性、灾害性的难题,依托柳园至格尔木国家高速公路(G3011)关键控制工程阿尔金山隧道,在传统帷幕注浆处治岩溶涌水、断层破碎带涌水技术的基础上,针对阿尔金山隧道高寒、高海拔自然条件下内燃... 为解决全强风化花岗岩地质条件下突泥涌水突发性、灾害性的难题,依托柳园至格尔木国家高速公路(G3011)关键控制工程阿尔金山隧道,在传统帷幕注浆处治岩溶涌水、断层破碎带涌水技术的基础上,针对阿尔金山隧道高寒、高海拔自然条件下内燃机降效严重、注浆压力损失和水泥水化速度减缓、早期强度低等情况,结合全强风化花岗岩地层强度低、结构松散,水稳性差,在富水条件下极易崩解形成流塑体而发生突涌的特点,现场通过TSP、地质雷达和超前水平钻孔等综合勘察预报手段,实验确定新型注浆材料、压力与配合比,采取前进式、后退式和集束袖阀管注浆等帷幕注浆组合措施取得了较好的封闭固结效果,为隧道通过富水断层破碎带创造了条件,保证了项目的顺利实施。 展开更多

关键词 高海拔隧道 全强风化花岗岩 突泥涌水 帷幕注浆

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考虑岩体强度演化的全强风化岩质边坡主动加固设计方法 被引量：4

17

作者 冯志秀 李大茂 +1 位作者 袁从华 吴振君 《水利与建筑工程学报》 2017年第2期124-127,共4页

全强风化岩质边坡由于岩体破碎,易受工程扰动和降雨影响而导致强度发生弱化,因此在公路路基开挖过程中极易失稳。以某公路全强风化岩质边坡为例,通过对处于不同阶段的边坡稳定性进行反分析,分别得到岩体初始强度和弱化后强度,获取了岩... 全强风化岩质边坡由于岩体破碎,易受工程扰动和降雨影响而导致强度发生弱化,因此在公路路基开挖过程中极易失稳。以某公路全强风化岩质边坡为例,通过对处于不同阶段的边坡稳定性进行反分析,分别得到岩体初始强度和弱化后强度,获取了岩体强度的演化过程。通过主动加固和被动加固工程措施的对比分析,表明主动加固设计能够有效利用岩体原始强度,大大降低加固工程量。对于受工程扰动和降雨影响较大的全强风化岩质边坡,采用主动加固设计十分必要且有效,可为全强风化岩质边坡设计提供参考。 展开更多

关键词 全强风化岩体 边坡稳定性 工程扰动 岩体强度演化 主动加固

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全强风化花岗岩隧道塌方灾害致灾机理研究 被引量：4

18

作者 陈德金 《土工基础》 2021年第2期194-198,202,共6页

依托罗家寨隧道工程,采用现场勘探、室内试验与理论分析方法,对全强风化花岗岩隧道塌方灾害机制进行了深入研究。研究结果表明:全风化花岗岩具有明显遇水强度软化、崩解特性、水稳定性差特征。罗家寨隧道塌方事故频发的主要原因是下穿... 依托罗家寨隧道工程,采用现场勘探、室内试验与理论分析方法,对全强风化花岗岩隧道塌方灾害机制进行了深入研究。研究结果表明:全风化花岗岩具有明显遇水强度软化、崩解特性、水稳定性差特征。罗家寨隧道塌方事故频发的主要原因是下穿的全强风化花岗岩地层埋深较浅,风化严重、水稳定性差,大气降水及地下水丰富,导水通道发育,同时具备洼地状汇水负地形,而在超前支护措施不合理的情况下就开挖施工,加之前期地质勘察不准确及超前地质预报不到位而选取的不合理开挖方法,全风化花岗岩地层在施工扰动和水的软化共同作用下,掌子面局部首先出现崩解破坏,随后迅速扩展演化而发生失稳破坏,最终导致塌方灾害的发生,并造成地表塌陷。为保证隧道施工安全,及时调整了开挖方法和超前支护措施等关键致灾因子,保证了隧道的顺利贯穿。 展开更多

关键词 隧道工程 全强风化花岗岩 塌方机制 孕险环境因素 致灾因子

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川西全强风化卵石土边坡稳定性影响因素分析

19

作者 徐华 周廷宇 +2 位作者 王栋 张广泽 张小波 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期1-7,共7页

研究目的:四川西部地区分布大量的全强风化卵石土(Q_(2)、Q_(3))地层,该类边坡遇水易软化失稳,出现垮塌、溜坍等灾害。以川西铁路典型边坡工程为依托,利用颗粒流数值模拟分析该类边坡破坏及发展的全过程动态问题,研究坡率、坡高、含水... 研究目的:四川西部地区分布大量的全强风化卵石土(Q_(2)、Q_(3))地层,该类边坡遇水易软化失稳,出现垮塌、溜坍等灾害。以川西铁路典型边坡工程为依托,利用颗粒流数值模拟分析该类边坡破坏及发展的全过程动态问题,研究坡率、坡高、含水率三种因素对边坡稳定性的影响,获得敏感性顺序,提出边坡设计时坡率、坡高的控制建议,为风化卵石土地层的边坡工程建设提供技术支撑。研究结论:(1)全强风化卵石土边坡整体失稳时符合牵引式滑动特征,滑体呈现散体状;(2)该类边坡稳定性因素敏感性顺序为:坡率>坡高>含水率,当坡率由1∶1.5增加至1∶0.75时,边坡稳定性系数降幅达1.9,含水率由14%增加到16%时,软化作用明显,坡高较小时边坡更稳定;(3)建议边坡设计时,坡率小于1∶1.25,坡高控制在8 m以下,并做好防排水措施,使边坡含水率控制在14%以下;(4)本研究可为川西地区全强风化卵石土边坡稳定性分析和防护设计提供依据。 展开更多

关键词 川西地区 全强风化卵石土 边坡稳定性 影响因素

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全强风化砂页岩地层压密加固效果试验

20

作者 肖敏 王晓晨 +3 位作者 王一达 翁贤杰 樊文胜 张连震 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第34期14721-14729,共9页

全强风化砂页岩地层注浆加固工程中常常伴随着地层压密现象,压密加固后地层的物理力学性能得到显著提升。为了研究全强风化砂页岩地层的注浆压密效果,以压缩模量、黏聚力、内摩擦角、渗透系数作为表征地层物理力学性能的主要指标,通过... 全强风化砂页岩地层注浆加固工程中常常伴随着地层压密现象,压密加固后地层的物理力学性能得到显著提升。为了研究全强风化砂页岩地层的注浆压密效果,以压缩模量、黏聚力、内摩擦角、渗透系数作为表征地层物理力学性能的主要指标,通过开展室内试验,获得了不同注浆压力与含水率条件下地层力学性能的提升规律,建立了可定量化描述不同含水率条件下注浆压力与地层物理力学参数的关系模型。研究结果表明:通过提高注浆压力可显著提高全强风化砂页岩地层压缩模量,高注浆压力作用下,地层压缩模量最大增长近10倍。当注浆压力处于较低水平时,加固后地层黏聚力的提升受含水率和注浆压力影响明显。当注浆压力处于较高水平时,加固后不同含水率情况下地层土体黏聚力基本趋于一致,地层黏聚力的提升不再受含水率的影响。地层内摩擦角在注浆压密后的提升程度始终受自身含水率的影响。注浆压力的提升可进一步提高地层的抗渗能力。采用建立的注浆压力-地层物理力学参数关系模型对某工程实例进行计算分析,给出了满足地层加固要求的注浆压力设计值,注浆治理后开挖揭露浆脉清晰、地层稳定,所提出的模型可为全强风化砂页岩地层注浆治理参数设计提供参考。 展开更多

关键词 全强风化砂页岩 注浆压密 加固效果 室内试验

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