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题名计及可入网电动汽车最优时空分布的双层经济调度模型
被引量：19
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作者
张谦
刘超
周林
李春燕
干曦
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机构
输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室(重庆大学)
国网郫县供电有限公司
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出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2014年第20期40-45,共6页
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基金
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2011AA05A110)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(CDJPY12150001)
输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室资助项目(2007DA10512711202)~~
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文摘
为研究大规模电动汽车入网(V2G)对电网的影响,文中以传统计及网络安全约束的机组组合问题为基础,构建了计及V2G的经济调度双层优化数学模型,并充分考虑电动汽车的时空分布特性,将模型解耦为机组最优组合和电动汽车最优充/放电计划两个子模型。分别采用基于牛顿—拉夫逊潮流计算思路的非线性规划方法和粒子群优化算法求解该模型。算例表明,该模型可以同时获取次日机组调度计划和各时段电动汽车最优充放电计划。时间上,实现24时段实时优化控制;空间上,将V2G调度计划细分到各接入节点,对充放电站的规划选址具有指导意义。模型在实现降低发电成本的同时使得配电网网损最小,且削峰填谷作用明显。
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关键词
电动汽车
最优调度
充/放电计划
机组组合
时空分布
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Keywords
electric vehicle
optimal dispatching
charging and discharging scheduling
unit commitment
temporal and spatial distribution
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
TM910.6
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名基于SCUC的可入网混合电动汽车优化调度方法
被引量：21
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作者
蔡秋娜
文福拴
薛禹胜
辛建波
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机构
华南理工大学电力学院
浙江大学电气工程学院
国网电力科学研究院/南京南瑞集团公司
江西省电力科学研究院
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出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2012年第1期38-46,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51107114
51177145)
+1 种基金
国家电网公司科技项目
江西省电力公司科研项目~~
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文摘
在可入网混合电动汽车(PHEV)有望规模化应用的背景下,以传统的计及安全约束的机组最优组合(SCUC)问题为基础,发展了能够容纳PHEV的电力系统优化调度数学模型。所发展的模型以保证系统安全运行为前提,兼顾了PHEV车主的经济效益与发电的碳排放成本。利用PHEV作为可移动电量储存单元的特性,将模型解耦为机组最优组合与计及交流潮流约束的充/放电计划优化2个子模型。应用混合整数规划方法和牛顿—拉夫逊潮流算法迭代求解优化问题,可以同时获取日前机组调度计划和各时段的PHEV最优接纳容量及充/放电计划等结果。最后,以6节点和IEEE 118节点2个系统为例,验证了所构建模型的正确性和有效性。
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关键词
最优调度
可入网混合电动汽车
机组组合
最优充/放电计划
电力系统
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Keywords
optimal dispatching
plug-in hybrid electric vehicle
unit commitment
optimal charging and discharging scheduling
power systems
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分类号
TM73
[电气工程—电力系统及自动化]
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