题名 渔港港内锚地泊稳允许波高比较分析
被引量：9
1
作者
孙龙 陈国强 李醒 王刚
机构
中国水产科学研究院渔业工程研究所
出处
《水运工程》
北大核心
2011年第12期54-56,共3页
基金
中国水产科学研究院院本级中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(2009C020)
文摘
渔港泊稳条件一般应包括码头泊稳条件和锚地泊稳条件,从港内锚地泊稳条件入手,介绍了国外发达国家港内锚地允许波高规定,针对我国习惯采用有效波高作为锚地泊稳条件的做法和弊端,以VQY811型渔船(298.4 kW)为代表船型行进验证,提出港内锚地允许波高采用不大于1 m最大波高是符合实际的。
关键词
港内锚地 泊稳条件 允许 波 高
Keywords
harbor anchorage steady mooring conditions allowable wave height
分类号
U658.6
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
题名 单船港内首尾双锚锚泊允许波高的试验研究
被引量：9
2
作者
孙一艳 王刚 陈国强 李金宣 郑玮
机构
中国水产科学研究院渔业工程研究所 大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室
出处
《水道港口》
2016年第3期217-223,共7页
基金
中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(2014A10XK05)
文摘
目前我国渔港港内锚地允许波高的规定是参照国外规定按经验确定,缺乏有效的试验支撑。为了验证现行规定的港内锚地允许波高的合理性,以275HP拖网渔船为代表船型进行了单船首尾双锚锚泊的物理模型试验,研究了渔船首尾双锚锚泊系统在不规则波作用下的锚泊力及运动量的情况,分析了波浪入射角度、渔船载况、波高及周期对锚泊力和运动量的影响。实验结果表明,锚泊力在90°横浪作用时最大,随着载重和波高的增大而增大,随着周期的增大而减小。横摇角度同样在90°横浪作用时最大,随着载重的增大而减小,随着波高的增大而增大;当波浪周期接近渔船横摇周期时,横摇角度达到最大,随后随着周期的增大而减小。试验结果得出,在本次试验范围内,此渔船单船首尾双锚锚泊时的允许有效波高建议取为0.7m。研究结果为港内锚泊允许波高的确定以及渔船缆绳的设计提供了有效的支持。
关键词
允许 波 高 275HP拖网渔船 首尾双锚锚泊 物理模型试验 锚泊力 运动量
Keywords
allowable wave height 275HP trawler bow-stern anchoring physical model experiment anchor-ing force movement
分类号
TV139.2
[水利工程—水力学及河流动力学]
题名 渔港港内作业水域泊稳条件的研究
被引量：6
3
作者
奕曙光 王云天 孟宪钦
机构
大连水产学院 大连理工大学
出处
《海洋工程》
CSCD
1999年第3期69-76,共8页
基金
农业部"渔港总体设计规范"修订项目
文摘
就渔港港内作业水域泊稳条件研究课题查阅了国内外有关资料，走访了多年从事渔港建设、管理的专家，并选择了两条代表性船型，进行了不同边界、不同载态情况下的模型试验及分析。试验与调查结果符合良好，在此基础上给出了１００～６００ＨＰ渔船装卸作业允许波高的近似计算公式。
关键词
泊稳条件 横摇角 允许 波 高 波 列累积频率岸壁反射
Keywords
mooring conditions rolling movement permitted wave height accumulated frequency of wave train reflection
分类号
U661.22
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 风浪流作用下单船艏艉锚泊允许波高的试验研究
被引量：5
4
作者
孙一艳 王刚 陈国强 李金宣 郑玮 柳淑学
机构
中国水产科学研究院渔业工程研究所 大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室
出处
《水运工程》
北大核心
2015年第11期25-29,共5页
基金
中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(2014A10XK05)
文摘
研究风浪、浪流和风浪流联合作用对275HP拖网渔船单船艏艉双锚锚泊时锚泊力和运动量的影响。试验结果表明,风浪作用下的锚泊力和横摇角度均大于纯浪作用的情况;流速小于1.0 m/s时浪流作用下的锚泊力大于纯浪作用的情况,而横摇角度则略小于纯浪作用的结果;风浪流联合作用下的艏艉拉力均大于风浪或浪流作用下的拉力值。由于渔船艏艉受风和受流面积的区别,导致艏拉力时流的影响较大,而艉拉力时则风的影响较大。由于流作用时渔船具有的初始横摇角度对其运动具有抑制,从而风浪流联合作用时的横摇角度要略低于风浪作用下的角度值。在本次试验范围内,当港内同时有10级左右风和小于1.0 m/s流速的流共同作用时,建议允许有效波高取0.6 m比较合适。
关键词
单船艏艉双锚 275HP拖网渔船 风浪流联合作用 锚泊力 运动量 允许 波 高
Keywords
bow-stem double mooring of a single ship 275HP trawler combined action of wind, wave andcurrent mooring force movement allowable wave height
分类号
U674.41
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 三船并排首尾锚泊时港内允许波高的试验研究
被引量：2
5
作者
孙一艳 于德双 雷鹏 李金宣
机构
中国水产科学研究院渔业工程研究所 大连理工大学
出处
《水运工程》
北大核心
2018年第1期50-56,共7页
基金
中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目(2014A10XK05)
文摘
目前我国渔港港内锚地允许波高是参照国外规定根据经验确定的,国内缺乏相应研究。以212 k W(275 HP)拖网渔船为代表船型进行三船并排首尾锚泊的物理模型试验,研究不规则波作用下并排渔船的锚泊力及运动量的情况,同时与单船锚泊时的结果进行对比。结果表明:三船并排锚泊时内侧非直接受浪作用的渔船,其拉力和横摇角度均大于最外侧直接受浪作用的渔船;当港内波高较大且周期也较大时,三船并排锚泊比单船锚泊安全性更高些;在本次试验范围内,三船并排首尾双锚锚泊时的允许有效波高比单船允许的波高要偏大,建议取为0.9 m。
关键词
三船并排首尾锚泊 允许 波 高 锚泊力 运动量
Keywords
bow-stern anchoring of three ships side by side allowable wave height anchoring force movement
分类号
U674.41
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 合理确定大型开敞式码头前沿设计水深
6
作者
常雪峰 龙晓警
机构
中交第一航务工程勘察设计院有限公司
出处
《港工技术》
2015年第2期14-16,共3页
文摘
合理确定的码头前沿设计水深,既能满足船舶安全作业的要求,又能使码头达到预期的运营效果。本文根据现行规范的要求,并结合实际工程项目,对大型开敞式码头前沿设计水深的计算进行了探讨。
关键词
码头前沿设计水深 大型 允许 船舶运动量允许 波 高
Keywords
design water depth of wharf apron large-sized allowable motion range of vessel allowable wave height
分类号
U653.31
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
题名 波浪对某沿海码头作业天数影响分析研究
被引量：4
7
作者
沈文君 许可 陈汉宝 陈松贵 徐亚男
机构
交通运输部天津水运工程科学研究所港口水工建筑技术国家工程实验室工程泥沙交通行业重点实验室 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
出处
《水道港口》
2020年第5期545-549,563,共6页
基金
天津市科技服务业科技重大专项(16ZXFWGX00050) 交通运输行业重点科技项目(2018-MS1-012)。
文摘
《海港总体设计规范》采用45°作为分界线对允许作业波高进行推荐,对低于该角度的顺浪可能会高估,对于大于45°小于90°的横浪也会有所高估,以此为依据,会对波浪造成的损失作业天数分析产生一定的影响。为了更为严谨地分析某工程码头的损失作业天数,研究基于实测波浪资料、波浪数学模型和船舶系泊数学模型结果,综合分析了码头在波浪影响下的损失作业天数。在波浪资料有限的前提下,较为科学地针对工程港区的波浪条件进行了分析,为统计损失作业天数提供了可靠的依据;同时分别针对不同的波浪周期和波浪方向给出了泊位允许的作业波高,使结果更为合理和准确。
关键词
损失作业天数 波 浪数学模型波 浪周期允许 作业波 高
Keywords
downtime wave mathematical model wave period operational wave height
分类号
U656.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
题名 FSRU-LNGC双船并靠系统系泊响应分析
8
作者
厉萍 程晗怿
机构
中交城市投资控股有限公司 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
出处
《中国港湾建设》
2020年第9期1-5,共5页
基金
国家自然科学基金(51979167)。
文摘
FSRU是近年来液化天然气相关基础设施的新一代综合型解决方案,双船并靠系泊作为由该类型设备所引发的特殊问题也逐渐被重视。基于国外某长周期波海域项目,采用Optimoor对FSRU-LNGC双船并靠系统进行系泊分析。在一定的风、流条件下,选取不同的浪向、波浪周期进行遍历计算,在保证船舶运动量不超过允许值且缆绳不破断的情况下,得出最大允许作业波高。通过比较分析波高数据和分布规律,得出推荐的码头轴线走向,并对比FSRU单船系泊和FSRU-LNGC双船并靠的结果差异和控制因素,可为类似工程项目提供参考。
关键词
双船并靠 FSRU 系泊分析 允许 作业波 高 破断力
Keywords
double ship side-by-side berthing FSRU mooring analysis allowable wave height breaking force
分类号
U656.139
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
U653.2
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
