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多方综合效益最大化的社会公共停车场停车收费定价方法 被引量：12
1
作者 王建军 金书鑫 +1 位作者 李维佳 陈法安 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期126-135,共10页
为了保障社会公共停车场后期的顺利投资与经营,提出了多方综合效益最大化的停车收费定价方法;考虑了停车者、投资经营者与社会公众的利益与需求,利用停车特性调查数据分析、成本-收益停车定价模型和点弹性系数模型分别求出停车容忍费率... 为了保障社会公共停车场后期的顺利投资与经营,提出了多方综合效益最大化的停车收费定价方法;考虑了停车者、投资经营者与社会公众的利益与需求,利用停车特性调查数据分析、成本-收益停车定价模型和点弹性系数模型分别求出停车容忍费率、平均停车费率和最大社会效益停车费率,分析了停车费用的定价方式,制定了停车收费方案的合理构成和调整方法,对比了现有停车定价方法与该停车定价方法对投资与经营效益的不同影响;研究了后续时段停车费率单因素和3因素敏感性,建立了后续时段停车费率与3因素之间的关系模型,分析了3因素不同范围内的组合取值对停车收费方案的影响。分析结果表明:后续时段停车费率是停车收费方案拟定的关键要素;投资回收期、商业面积比例和停车场容积率在[-30%,30%]内变动时,后续时段停车费率的变化幅度将达到[-50%,50%];控制商业面积比例和停车场容积率变动幅度在[-10%,10%]内时,投资回收期不宜取太长;控制投资回收期和停车场容积率变动幅度在[-10%,10%]内时,商业面积比例不宜取太小,最适宜比例为30%;控制投资回收期和商业面积比例变动幅度在[-10%,10%]内时,停车场容积率的取值对后续时段的停车费率影响不大。 展开更多
关键词 交通工程 社会公共停车场 停车收费定价 后续时段停车费率 点弹性系数模型 敏感性分析
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基于Stackelberg博弈的公共停车场停车收费定价模型构建
2
作者 李聪颖 任博冉 +3 位作者 周勋朝 张洪涛 张大鹏 贾锦绣 《交通运输工程与信息学报》 2023年第4期1-13,共13页
为了全面考虑停车收费定价对私家车出行者、停车场运营者、交通管理者三方停车参与者的影响,本文基于Stackelberg博弈构建了三方参与者共同决策的停车收费定价模型。引入效用理论分析三方参与者在停车收费定价中的行为特征,分别建立私... 为了全面考虑停车收费定价对私家车出行者、停车场运营者、交通管理者三方停车参与者的影响,本文基于Stackelberg博弈构建了三方参与者共同决策的停车收费定价模型。引入效用理论分析三方参与者在停车收费定价中的行为特征,分别建立私家车出行者停车行为选择模型、停车场运营者运营利润模型和交通管理者社会负效用模型。针对三方参与者之间的交互关系,从博弈论角度分析三方参与者之间的相互影响,引入停放饱和度和道路饱和度作为新的停车收费定价影响因素,建立基于三方博弈下的停车收费定价模型并设计求解算法,并用咸阳市两个公共停车场的实测数据对停车收费定价模型进行求解。结果表明:当算例中的两个公共停车场收费费率分别为4.5元/h和3.9元/h时,停车需求为303个,私家车出行者的总出行成本之和为12999.41元,总运营利润之和为6902.17元,公共停车场的停放饱和度与期望值差距之和最小为0.35,周边道路的饱和度与期望值差距之和最小为1.51,为三方博弈下各利益主体间利益矛盾最小的停车收费定价方案。公共停车场停车收费定价模型可为公共停车场综合考虑三方主体需求制定停车收费策略提供参考。 展开更多
关键词 交通工程 公共停车场 停车收费定价 效用理论 STACKELBERG博弈
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基于城市道路拥堵的物流配送车辆停车收费定价研究
3
作者 肖建华 陈萍 刘秉镰 《商业经济与管理》 CSSCI 北大核心 2018年第2期16-23,共8页
针对日益严峻的城市道路拥堵和日益严重的城市停车难问题,文章利用城市配送车辆配送时间的可微调性等特征,首次将时变停车收费措施引入到城市物流配送车辆问题,并利用随机用户均衡理论,以日间车辆平均拥堵程度最低和配送车辆停车缺口最... 针对日益严峻的城市道路拥堵和日益严重的城市停车难问题,文章利用城市配送车辆配送时间的可微调性等特征,首次将时变停车收费措施引入到城市物流配送车辆问题,并利用随机用户均衡理论,以日间车辆平均拥堵程度最低和配送车辆停车缺口最小为目标,构建了基于城市道路拥堵的物流配送车辆停车收费定价双层规划模型。针对模型的NP难特性,文章提出了一种基于嵌入F-W迭代法的遗传算法求解该向题,并结合实际进行了相应的数值分析。结果显示,城市道路拥堵下的时变停车收费措施能够较好地缓解道路拥堵与配送停车难问题。最后,文章给出了收费价格与拥堵和停车数量的关系,为交通部门制定停车收费政策提供辅助建议。 展开更多
关键词 城市道路拥堵 停车收费定价 物流配送 双层规划模型
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城市商圈停车收费定价问题的研究
4
作者 马潇然 张鹏 《交通科技与管理》 2021年第19期234-234,232,共2页
随着时代的飞速进步,社会的快速发展,社会经济水平显著变化,城市机动车保有量不断增加,停车问题已经成为了一大热点。为进一步发挥城市商圈停车收费定价问题的经济杠杆作用,提高停车泊位的利用率和周转率,希望通过调整收费来缓解车位不... 随着时代的飞速进步,社会的快速发展,社会经济水平显著变化,城市机动车保有量不断增加,停车问题已经成为了一大热点。为进一步发挥城市商圈停车收费定价问题的经济杠杆作用,提高停车泊位的利用率和周转率,希望通过调整收费来缓解车位不足的问题,并引导城市商圈停车位的合理使用。本文从通过所构建的模型对攀枝花市金瓯商业街停车场进行了案例分析,结果表明该模型具有一定的科学性和合理性。该研究对于促进停车收费合理定价,缓解交通压力都具有积极的影响和作用。 展开更多
关键词 城市商圈 停车收费定价 行为分析博弈论
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基于系统动力学的停车收费定价分析
5
作者 李荔 马永驰 《改革与开放》 2018年第14期101-105,共5页
随着经济的发展,交通问题尤其是停车供需矛盾日益凸显,停车收费作为调节交通需求的重要途径,越来越得到重视。但目前我国许多城市停车收费价格标准还存在问题,并不能真正解决供需问题。文章将停车系统分为停车需求与供给两个子系统,并... 随着经济的发展,交通问题尤其是停车供需矛盾日益凸显,停车收费作为调节交通需求的重要途径,越来越得到重视。但目前我国许多城市停车收费价格标准还存在问题,并不能真正解决供需问题。文章将停车系统分为停车需求与供给两个子系统,并就系统中需求与供给变化的因果关系进行分析,建立以确定城市停车供需均衡下的停车收费定价为目的系统动力学模型,并借助vensim PLE软件对大连市停车定价进行模拟仿真分析,验证模型的有效性和实用性。 展开更多
关键词 停车收费定价 系统动力学 供需均衡
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城市停车设施PPP项目停车收费定价模型应用及价格调整因素研究 被引量：3
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作者 张鸣昊 朱建君 袁竞峰 《中国物价》 2020年第3期42-45,共4页
PPP项目定价关系到私人部门、政府和公众等多方利益。本文基于城市停车设施PPP项目停车收费定价模型,以昆山琅环里BOT停车设施项目为例,分析其投资构成与经营成本,计算项目理论价格、初始价格及阶段价格,并通过敏感性分析法研究五大因... PPP项目定价关系到私人部门、政府和公众等多方利益。本文基于城市停车设施PPP项目停车收费定价模型,以昆山琅环里BOT停车设施项目为例,分析其投资构成与经营成本,计算项目理论价格、初始价格及阶段价格,并通过敏感性分析法研究五大因素对停车设施定价的影响,旨在为定价调整控制提供依据。研究表明,在同样的变动幅度下,投资收益率对停车定价的影响最大,其次是总投资额,余下依次是经营成本、贷款利率、成本增长率。 展开更多
关键词 PPP项目 停车收费定价模型 敏感性分析
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