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题名基于时段偏好的高速铁路列车停站和频率优化
被引量：2
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作者
黄志鹏
牛惠民
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机构
兰州交通大学交通运输学院
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出处
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2020年第4期115-121,131,共8页
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基金
国家自然科学基金(71771109)资助。
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文摘
优化高速铁路列车停站方案和开行频率应同时考虑旅客需求和运输企业效益,出发时段选择则是影响旅客需求分布的最重要因素。本文针对一条高速铁路客运走廊,研究基于时段偏好的列车停站和频率优化问题。分析了影响旅客出发时段偏好的2个主要因素,吸引度与排斥度。据此构建了高铁旅客出行阻抗函数,建立了一个双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的混合0-1规划模型,用于确定列车的停站和开行频率方案;下层规划是基于Wardrop用户平衡规则的客流分配模型,用于计算旅客在上层决策的停站和频率方案上的流量分配。根据模型特点设计了基于遗传算法的启发式方法,以兰西高铁走廊为背景实际求解了列车停站方案和开行频率,验证了本文方法的有效性。
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关键词
铁路运输
用户平衡
双层规划
停站和频率方案
时段偏好
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Keywords
railway transportation
user equilibrium
bi-level programming
train skip-stop operation and frequency
period-preference
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分类号
U293.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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