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偏曲轴少齿差行星减速器箱体的模态分析 被引量：7
1
作者 戴红娟 周红良 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第12期28-29,共2页
介绍了偏曲轴少齿差行星减速器的结构组成。将箱体模型导入到ANSYS软件中进行了有限元模态分析,得到固有频率及振型。振型分析的结果表明,箱底座的结构设计较合理,在轴承孔处增加的肋板使箱体在轴承座孔的局部区域的振幅减小。箱盖在轴... 介绍了偏曲轴少齿差行星减速器的结构组成。将箱体模型导入到ANSYS软件中进行了有限元模态分析,得到固有频率及振型。振型分析的结果表明,箱底座的结构设计较合理,在轴承孔处增加的肋板使箱体在轴承座孔的局部区域的振幅减小。箱盖在轴承孔处局部区域振幅较大,结构设计有缺陷。在箱盖每个轴承座上方加上肋板,达到降低三环减速器整机的振动和噪音的目的。该研究对减速器模态分析设计以及为后续振动问题研究提供了理论参考。 展开更多
关键词 偏曲轴 少齿差行星减速器 减速器箱体 有限元模态分析 finite element method difference 结构设计 轴承座孔 轴承孔 三环减速器 ANSYS软件 振型分析 振幅 振动 箱盖 问题研究 区域 模型导入 肋板 局部
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偏曲轴输入的少齿差减速机 被引量：4
2
作者 龚振新 《机械设计》 CSCD 北大核心 1992年第1期19-21,共3页
少齿差减速机在国内外的应用日益广泛。如摆线针轮减速机(以下简称摆机)我国1990年全国产量已达10余万台,并逐年上升。出现这种情况的原因在于少齿差减速机具有最简单的结构和广阔的速比范围,单级减速比就可达到100。近5年的中国专利申... 少齿差减速机在国内外的应用日益广泛。如摆线针轮减速机(以下简称摆机)我国1990年全国产量已达10余万台,并逐年上升。出现这种情况的原因在于少齿差减速机具有最简单的结构和广阔的速比范围,单级减速比就可达到100。近5年的中国专利申请有关减速机部分。 展开更多
关键词 偏曲轴 少齿差 减速机
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偏曲轴少齿差行星减速器箱体的有限元分析 被引量：1
3
作者 戴红娟 周红良 刘松 《煤矿机械》 北大核心 2010年第2期84-86,共3页
以偏曲轴少齿差行星减速器为研究对象,介绍了它的结构和传动原理。采用Pro/E三维造型技术生成实体模型,完成了减速器的整机装配。将箱体模型导入到ANSYS软件中进行有限元静应力分析。结果表明:减速器箱体壁厚为20 mm时最大应力值为15.57... 以偏曲轴少齿差行星减速器为研究对象,介绍了它的结构和传动原理。采用Pro/E三维造型技术生成实体模型,完成了减速器的整机装配。将箱体模型导入到ANSYS软件中进行有限元静应力分析。结果表明:减速器箱体壁厚为20 mm时最大应力值为15.572 MPa,远小于材料的许用应力60 MPa,取厚度为10 mm仍然满足强度要求。对偏曲轴少齿差行星减速器结构的优化设计有指导作用。 展开更多
关键词 偏曲轴 少齿差 行星齿轮 减速器箱体 静力分析
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基于Matlab变齿厚偏曲轴少齿差传动变位系数计算研究
4
作者 徐强 徐启圣 许道益 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第6期56-60,共5页
为了解决求解变齿厚偏曲轴少齿差减速器的变位系数过于繁琐问题,研究了变齿厚少齿差内啮合齿轮设计参数之间的关系,以及满足的限制条件。通过分析变齿厚内啮合齿轮的中心距、啮合角、变位系数之间的关系,提出了基于Matlab最小啮合角变... 为了解决求解变齿厚偏曲轴少齿差减速器的变位系数过于繁琐问题,研究了变齿厚少齿差内啮合齿轮设计参数之间的关系,以及满足的限制条件。通过分析变齿厚内啮合齿轮的中心距、啮合角、变位系数之间的关系,提出了基于Matlab最小啮合角变齿厚内啮合齿轮变位系数遍历优化算法,并通过实例加以验证,分析了不同步长对计算结果的影响。指出该方法具有优化效率高、计算简单,避免其他优化方法的缺点。 展开更多
关键词 偏曲轴 变齿厚内齿轮 变位系数 啮合角
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曲轴针轮减速机
5
《中国乡镇企业信息》 1997年第6期29-31,共3页
一、概述:曲轴针轮减速机,是采用行星式传动原理及曲轴式摆线园弧针齿啮合的新颖传动机械,国家发明专利申请号:92104745.2,广泛应用于纺织印染、轻工食品、冶金矿山、建筑建材、石油化工、起重运输及工程机械等工业各部门机械传动的驱... 一、概述:曲轴针轮减速机,是采用行星式传动原理及曲轴式摆线园弧针齿啮合的新颖传动机械,国家发明专利申请号:92104745.2,广泛应用于纺织印染、轻工食品、冶金矿山、建筑建材、石油化工、起重运输及工程机械等工业各部门机械传动的驱动装置和减速装置。 展开更多
关键词 摆线针轮减速机 偏曲轴 摆线轮 传动原理 行星齿轮 弧齿轮 行星式 工程机械 机械传动 减速比
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偏曲轴输入渐开线少齿差减速机
6
作者 龚振新 《机械制造》 北大核心 1992年第4期11-12,共2页
目前我国生产的少齿差减速机,无论是摆线针轮减速机(以下简称摆机)还是渐开线少齿差减速机(以下简称渐机),其输入方式都是采用中心曲轴输入的,即是输入轴与输出轴在同一轴线上,在输入轴上设置一个双曲轴,行星轮通过行星轴承架设在输入... 目前我国生产的少齿差减速机,无论是摆线针轮减速机(以下简称摆机)还是渐开线少齿差减速机(以下简称渐机),其输入方式都是采用中心曲轴输入的,即是输入轴与输出轴在同一轴线上,在输入轴上设置一个双曲轴,行星轮通过行星轴承架设在输入上、当输入轴高速旋转时,行星轮作摆线运动,即高速公转与低速自转的复合运动。为了输出其低速自转运动,必须设置一套输出机构,目前绝大多数是采用柱销机构,如令柱销给于每行星轮的总力为占ΣQ,设每行星轮各行星轴承所受总力为R,则从图1(a)可见,R是∑Q和齿轮啮合力的合力。为了清楚。 展开更多
关键词 偏曲轴 输入 少齿差 减速机
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偏曲轴输入少齿差行星减速器的可靠性优化设计 被引量：6
7
作者 吴迎学 《中南林学院学报》 CSCD 2002年第1期50-56,共7页
设计了一种新型减速器——偏曲轴输入少齿差行星减速器 .它具有结构简单、降速比大、受力情况好、成本低、加工容易等优点 .考虑到设计参数的随机性 ,给出了偏曲轴输入少齿差行星减速器设计的可靠性优化数学模型 .
关键词 偏曲轴输入少齿差行星减速器 可靠性 优化设计
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