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车站站台乘降区宽度的简易计算 被引量：12
1
作者 沈景炎 《都市快轨交通》 2008年第5期9-12,共4页
阐述车站站台的列车停靠、乘客候车和上下车等功能,从乘降区的定义出发,分析乘客在站台上的动态行为和不同状态时所占的面积,并提出合理指标,从而对站台宽度进行计算。重点解决乘降区站台宽度计算的理念,以高峰小时段、每一列车、平均... 阐述车站站台的列车停靠、乘客候车和上下车等功能,从乘降区的定义出发,分析乘客在站台上的动态行为和不同状态时所占的面积,并提出合理指标,从而对站台宽度进行计算。重点解决乘降区站台宽度计算的理念,以高峰小时段、每一列车、平均每一车门的上车客流作为计算客流的依据,探索简易计算方法。对换乘客流特征进行分析,提出车站高峰客流和换乘突发客流的新概念,以修正车站设计客流。 展开更多
关键词 车站 站台 乘降区 候车 上车 下车 客流
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我是一个魔方
2
作者 桔梗 《中国少年儿童》 2024年第4期26-27,共2页
我是一个魔方,一个被丢弃在地铁站月台杂物堆旁边的不起眼的旧魔方。我每天待在这个月台上,观察着形形色色的人们。瞧,来了!那个奔跑着追赶地铁的女孩。和每一个在深夜追赶地铁的人一样,错过了地铁的她看上去疲惫又烦躁。她沮丧地了踩脚... 我是一个魔方,一个被丢弃在地铁站月台杂物堆旁边的不起眼的旧魔方。我每天待在这个月台上,观察着形形色色的人们。瞧,来了!那个奔跑着追赶地铁的女孩。和每一个在深夜追赶地铁的人一样,错过了地铁的她看上去疲惫又烦躁。她沮丧地了踩脚,看了看地铁的时间表,转身在候车的长椅上坐了下来,然后打开手机,玩起了游戏。 展开更多
关键词 地铁站 魔方 时间表 候车 追赶
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市域铁路与城市轨道交通过轨运营车站客流组织模式研究 被引量：5
3
作者 刘路 刘世伯 +1 位作者 张翔宇 杜鹏 《现代城市轨道交通》 2016年第1期63-67,共5页
过轨运营车站由于其混合客流的特殊性,在客流组织方面与传统的铁路车站或城市轨道交通车站有所不同。文章旨在研究过轨运营条件下车站客流组织新模式,给出相应的车站布置结构,并提出横向分隔、纵向分隔、分区域候车3种站台候车形式。最... 过轨运营车站由于其混合客流的特殊性,在客流组织方面与传统的铁路车站或城市轨道交通车站有所不同。文章旨在研究过轨运营条件下车站客流组织新模式,给出相应的车站布置结构,并提出横向分隔、纵向分隔、分区域候车3种站台候车形式。最后从车站管理及乘客便捷性等角度对客流组织模式进行综合评价,并得出其适用性,为实现过轨运营技术提供参考。 展开更多
关键词 市域铁路 城市轨道交通 过轨运营 客流组织 候车 站台
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回乡记
4
作者 楚青橪 《村委主任》 2023年第8期9-11,共3页
我这棵“树”,刚在异乡扎了根,却陡然想归家,翌日便不假思索地飞奔回乡。我离开那年才九岁,被母亲的一个糖果诱去了镇里念书。印象里,家乡路边没有候车的牌子,也没有固定的候车点,车经过时,只要人在路边招招手,司机就会停下。那是一个... 我这棵“树”,刚在异乡扎了根,却陡然想归家,翌日便不假思索地飞奔回乡。我离开那年才九岁,被母亲的一个糖果诱去了镇里念书。印象里,家乡路边没有候车的牌子,也没有固定的候车点,车经过时,只要人在路边招招手,司机就会停下。那是一个炎热的夏日,我们就站在路边等班车。 展开更多
关键词 班车 候车 异乡
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守护特殊群体的“诗和远方”——衡阳铁检督促完善高铁站停车场无障碍停车位建设
5
作者 张吟丰 徐菁 曹政 《公诉人》 2022年第8期38-40,共3页
7月6日,市民陈先生驾驶侧拉式手动残疾人助力车来到湖南省衡阳东高铁站,在站前公共停车场花两分钟找到了无障碍停车位。接着,取票、进站、候车、乘车……一路上陈先生都感觉很顺利。“还记得上次坐高铁是在去年9月,我足足提前一个半小... 7月6日,市民陈先生驾驶侧拉式手动残疾人助力车来到湖南省衡阳东高铁站,在站前公共停车场花两分钟找到了无障碍停车位。接着,取票、进站、候车、乘车……一路上陈先生都感觉很顺利。“还记得上次坐高铁是在去年9月,我足足提前一个半小时从家里出发,按理说时间是很宽裕的,可开车到了高铁衡阳东站找不到无障碍停车位,一连找了附近几个停车场都没有,后来好不容易停好车,却没赶上高铁。”作为一名肢体残障人士,陈先生深知如今的出行便利来之不易。 展开更多
关键词 公共停车场 停车位 高铁站 助力车 无障碍 候车 肢体残障 衡阳
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基于PAC平台的公共交通候车管理系统的开发
6
作者 胡凯 《电子世界》 2013年第17期8-9,共2页
以GE PAC系统为主要的开发平台之一,设计一套公共交通候车管理系统,来实现自助检票、通道指引、室温调节、自助寻人寻物及照明管理等候车服务功能,为解决候车服务中存在的普遍问题提供参考和借鉴。
关键词 PAC 公共交通 候车 管理系统
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寻找“古典概型”与“几何概型”那片天地
7
作者 周文国 《数学教学研究》 2020年第1期42-45,共4页
概率问题主要有古典概型和几何概型,要熟悉两类概率的特征,特别是能将实际问题根据题型特点转化为数学问题,从而走进两类概率问题天地.
关键词 摸球 排队 骰子 候车 相遇
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候车旅客食品安全知识调查分析
8
作者 蔡江涛 张冀梅 《疾病监测与控制》 2012年第10期599-600,612,共3页
目的了解铁路旅客对食品安全知识的掌握程度和对食品安全的态度及行为,为预防旅客食物中毒和食源性疾病提供更加有效的食品安全宣传方式及食品安全卫生服务工作,保障旅客旅途的食品安全和身体健康。方法采用自行设计的"食品安全知... 目的了解铁路旅客对食品安全知识的掌握程度和对食品安全的态度及行为,为预防旅客食物中毒和食源性疾病提供更加有效的食品安全宣传方式及食品安全卫生服务工作,保障旅客旅途的食品安全和身体健康。方法采用自行设计的"食品安全知识调查表"在某铁路旅客候车区随机对候车旅客进行不记名式问卷调查。结果旅客在了解食品安全知识的年龄、学历、职业构成中,各年龄组之间、不同文化程度之间、不同职业之间的知晓率差异均有统计学意义;被调查旅客关注食品安全重大不良事件者为89.20%;对当前食品安全状况的满意度为55.40%;97.80%的旅客最担心的食品安全问题是"农药、抗生素、重金属、化学剂等有毒有害物质的高残留";旅客获取食品安全知识的首要途径是电视广播,其次是报刊杂志等平面媒体。结论加强社会和铁路站车的食品安全监管查处和宣传力度,切实保障社会和站车食品安全,充分利用电视广播和报刊杂志等平面媒体对食品安全知识、食源性疾病预防知识等进行多频次多渠道的宣传教育,提高旅客自我防范食品安全问题的能力。 展开更多
关键词 候车 旅客 食品安全 知识 调查
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布达佩斯TERMINAL餐厅
9
作者 范嘉苑(译) 纪少佳 《现代装饰》 2019年第3期52-57,共6页
Terminal餐厅位于匈牙利布达佩斯Erzsébet广场的候车大厅中,于2014年开业。此次设计的核心概念在于重新诠释István Nyíri于1949年建造的公交车站候车大厅空间。尊重及关注建筑原有的后现代主义风格是设计关键,与此同时... Terminal餐厅位于匈牙利布达佩斯Erzsébet广场的候车大厅中,于2014年开业。此次设计的核心概念在于重新诠释István Nyíri于1949年建造的公交车站候车大厅空间。尊重及关注建筑原有的后现代主义风格是设计关键,与此同时要在通透明亮的候车室中打造出一个别具一格的餐厅兼酒吧。新运用的室内元素,如独立式柜台及开放式厨房充当了空间中的家具设备,虽然不抢眼,却能完善空间效果。设计团队采用橡木、油布及铜元素营造出优雅而年轻的室内氛围,并与红色石灰石及大面积洞石表面相得益彰。 展开更多
关键词 空间 团队 候车 大厅 设计 餐厅 元素
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济铁旅服公司创新打造一站式、多样化服务模式 全国铁路首家大型综合服务区“多彩e站”亮相山东
10
作者 张汝峰 《班组天地》 2017年第5期80-81,共2页
3月26日14时,来青岛旅游的刘先生来到青岛北站,准备坐动车回泰安,本以为一个小时的候车时间会很无聊,但当他体验过“多彩e站”后,感觉这种担心实在多余。在这里,他不仅享受到电动按摩椅服务,而且还兴奋地在自助K歌房里high几曲。今年来... 3月26日14时,来青岛旅游的刘先生来到青岛北站,准备坐动车回泰安,本以为一个小时的候车时间会很无聊,但当他体验过“多彩e站”后,感觉这种担心实在多余。在这里,他不仅享受到电动按摩椅服务,而且还兴奋地在自助K歌房里high几曲。今年来,山东济铁旅行服务公司在全国铁路首家推出“多彩e站”大型综合服务模式,一站式、多样化的服务,将服务与休闲融为一体,极大提升了服务品位,为旅客出行带来全新感觉。 展开更多
关键词 青岛 按摩椅 候车 旅服 服务 铁路 动车 山东 全国
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地铁候车厅客流运动的数学模型 被引量：20
11
作者 徐尉南 吴正 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期70-75,共6页
通过对上海地铁一号线车站候车厅内的客流运动进行实地观测和统计分析,借助流体力学比拟思想,将地铁站台内的客流运动比拟为一维和二维空间流体的运动,从而建立了定量描述地铁站台客流运动的数学模型。选取的观测对象为上海地铁一号线... 通过对上海地铁一号线车站候车厅内的客流运动进行实地观测和统计分析,借助流体力学比拟思想,将地铁站台内的客流运动比拟为一维和二维空间流体的运动,从而建立了定量描述地铁站台客流运动的数学模型。选取的观测对象为上海地铁一号线人民广场站和陕西南路站,在观测中发现同一列车在同一站点不同车门上下车人数呈空间不均匀分布,在此基础上建立了地铁候车厅近车门处客流速度-密度的一维和二维数学模型。根据模型计算了上车时间,将其与实测数据比较,两者吻合较好,表明该模型具有合理性。通过应用该模型,显示了其工程意义。 展开更多
关键词 候车厅 运动 客流 上海地铁一号线 二维数学模型 地铁站台 不均匀分布 统计分析 流体力学 二维空间 定量描述 模型计算 数据比较 工程意义 观测 合理性 比拟 一维 车门 车站 场站 列车
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粤港澳大湾区城际铁路公交化运营模式探讨 被引量：19
12
作者 邹明辉 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第4期91-95,共5页
随着产业、就业、经济、资源的深度融合,粤港澳大湾区各城市呈现出“一座城”的发展态势,区域内城际铁路快速发展。通过对粤港澳大湾区城际铁路客流特征进行分析,梳理目前大湾区城际铁路运营模式,进一步设计大湾区城际铁路公交化运营模... 随着产业、就业、经济、资源的深度融合,粤港澳大湾区各城市呈现出“一座城”的发展态势,区域内城际铁路快速发展。通过对粤港澳大湾区城际铁路客流特征进行分析,梳理目前大湾区城际铁路运营模式,进一步设计大湾区城际铁路公交化运营模式,并挖掘传统铁路运营模式中阻碍城际旅客便捷化出行的关键环节,提出大湾区城际铁路公交化运营发展对策,为粤港澳大湾区城际铁路公交化运营组织提供设计参考,以更好地促进区域交通一体化,服务于城际间区域联动发展。 展开更多
关键词 城际铁路 公交化运营 多元化票制 安检互认 站台候车
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广州新客站结构总体设计 被引量：19
13
作者 盛平 柯长华 +6 位作者 甄伟 王轶 高昂 徐福江 赵明 陈强 沈婷 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2009年第12期1-5,32,共6页
广州新客站铁路枢纽采用站桥合一的结构体系,总平面尺寸525m×586m,建筑面积56万m2,地下1层,地上3层。首层为地面停车场,属于室外广场;层2为铁路站台层,采用线性结构为主的预应力钢筋混凝土结构,中部采用跨度64m的拱形结构,平行轨... 广州新客站铁路枢纽采用站桥合一的结构体系,总平面尺寸525m×586m,建筑面积56万m2,地下1层,地上3层。首层为地面停车场,属于室外广场;层2为铁路站台层,采用线性结构为主的预应力钢筋混凝土结构,中部采用跨度64m的拱形结构,平行轨道方向共设置9道伸缩缝;层3候车室为钢筋混凝土框架结构,其柱子部分落在桥梁上,部分落在桥墩上,平行轨道方向共设置2道伸缩缝。屋盖采用新型大跨度预应力空间钢结构,主站房屋顶为476m×222m,在屋面与两侧的无站台雨棚设置了伸缩缝。各层结构体系、刚度、质量等相差较大,介绍了各层结构特点、相互关系及其结构布置等。 展开更多
关键词 火车站 站桥合一 拱形结构 候车室 预应力 钢结构
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地铁候车厅客流疏散时间的数学模型研究 被引量：12
14
作者 吴正 王昀 沈俊彦 《复旦学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期594-598,共5页
研究地铁候车厅客流运动的数学模型,使之能够应用于地铁到达客流疏散时间的预测.通过实际测量和参数优化方法,对模型参数进行了成功辨识.根据这一模型计算的客流疏散时间,与上海地铁3个有代表性站点的400多组实际观测数据对比,显示吻合... 研究地铁候车厅客流运动的数学模型,使之能够应用于地铁到达客流疏散时间的预测.通过实际测量和参数优化方法,对模型参数进行了成功辨识.根据这一模型计算的客流疏散时间,与上海地铁3个有代表性站点的400多组实际观测数据对比,显示吻合程度很高.应用本模型得到了客流“合理化”以减少疏散时间的定量数据,以及一个预报“大客流爆满”的判断指标. 展开更多
关键词 地铁候车厅 客流疏散时间 数学模型 参数辨识
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高速铁路高架车站候车厅声学环境要求的研究 被引量：15
15
作者 辜小安 王澜 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期120-125,共6页
基于我国高速铁路高架车站候车厅声学环境现场试验数据,参考国内外相关标准,通过技术可行性分析,提出我国高速铁路高架车站候车厅声学环境要求的4项评价指标:受高速列车运行噪声影响的小时等效声级(LAeq,1h)、列车通过暴露声级(TEL)、... 基于我国高速铁路高架车站候车厅声学环境现场试验数据,参考国内外相关标准,通过技术可行性分析,提出我国高速铁路高架车站候车厅声学环境要求的4项评价指标:受高速列车运行噪声影响的小时等效声级(LAeq,1h)、列车通过暴露声级(TEL)、候车厅内500Hz混响时间(T60,500Hz)和扩声系统语言传输指数(STIPA)。每项评价指标又划分为允许限值和鼓励限值2个等级;其中,允许限值建立在现阶段技术可控的基础上,它对应于LAeq,1h≤65dB,TEL≤85dB,(T60,500Hz)≤2.5s,STIPA≥0.45;鼓励限值旨在保障旅客候车舒适性,并需通过加强候车厅声学设计、采取噪声控制措施后方可达到,它对应于LAeq,1h≤60dB,TEL≤80dB,(T60,500Hz)≤2.0s,STIPA≥0.55。 展开更多
关键词 高速铁路 高架车站 候车厅 声学要求 噪声
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夏热冬冷地区客运站候车室夏季热舒适性 被引量：15
16
作者 马卫武 孙政 +3 位作者 周谦 石向南 刘小燕 邓启红 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2009年第5期100-105,共6页
通过测试夏热冬冷地区典型城市（长沙和上海）火车站候车室夏季的环境参数，结合问卷调查，统计分析了旅客的实际热感觉投票值（TSV），并对其热中性温度值和旅客可接受的温度范围进行探讨。结果表明：旅客对不同热环境反应不同；候车... 通过测试夏热冬冷地区典型城市（长沙和上海）火车站候车室夏季的环境参数，结合问卷调查，统计分析了旅客的实际热感觉投票值（TSV），并对其热中性温度值和旅客可接受的温度范围进行探讨。结果表明：旅客对不同热环境反应不同；候车室的热中性温度为27℃，旅客可接受的温度范围为23．8～30．2℃；旅客进入候车室后的热感觉投票值并不是稳定在初始值，而是随着候车时间的推移而逐渐增大，增长幅度由室内外温差决定。 展开更多
关键词 温度 候车室 热舒适 适应性模型
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铁路客运站旅客候车时间研究 被引量：10
17
作者 马卫武 刘小燕 +1 位作者 李立清 陈治亚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期104-107,共4页
通过实际查验旅客车票并同时记录该旅客的进站时间,基于灰色动态理论,建立旅客的候车时间模型。该模型在对旅客候车时间原始数据处理的基础上,经过Gauss拟合,建立与实际调查结果相符合的灰色动态模型,并与对数正态分布模型进行比较,发... 通过实际查验旅客车票并同时记录该旅客的进站时间,基于灰色动态理论,建立旅客的候车时间模型。该模型在对旅客候车时间原始数据处理的基础上,经过Gauss拟合,建立与实际调查结果相符合的灰色动态模型,并与对数正态分布模型进行比较,发现灰色模型更具真实性和准确性。理论分析和实际计算结果表明:旅客候车时间所占比例最大的为38 min,平均值为63.98 min,候车20 min^60 min的旅客占53%。 展开更多
关键词 铁路客运站 旅客 候车时间 灰色动态模型
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轨道交通换乘常规公交平均候车时间模型 被引量：13
18
作者 郭淑霞 陈旭梅 +1 位作者 于雷 胡东方 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第2期143-147,共5页
乘客平均候车时间建模在公交网络协调优化研究、公共交通效益分析等诸多研究领域起着至关重要的作用.本文首先将轨道换乘常规公交的客流分为固定客流和随机客流,并进行客流到站时间分布曲线拟合,结果表明固定客流到站时间的对数正态分... 乘客平均候车时间建模在公交网络协调优化研究、公共交通效益分析等诸多研究领域起着至关重要的作用.本文首先将轨道换乘常规公交的客流分为固定客流和随机客流,并进行客流到站时间分布曲线拟合,结果表明固定客流到站时间的对数正态分布拟合效果最好,而随机客流到站时间的伽马分布拟合效果最好;在此研究的基础上,建立了基于客流分类的换乘客流晚高峰平均候车时间模型;最后,对北京市13号线龙泽站519路公交线路进行了模型应用,以检验模型的准确性.检验结果表明:模型能够准确地估计晚高峰换乘乘客的平均候车时间,相对误差在2.05%以内. 展开更多
关键词 城市交通 公共交通 固定客流 随机客流 到站时间分布 平均候车时间
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通勤出行公交候车时间的服务等级划分和度量 被引量：11
19
作者 吕慎 陶流洋 莫一魁 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期190-195,221,共7页
候车时间是决定通勤出行中公交系统吸引力的关键因素之一,合理的划分通勤出行公交候车时间服务等级有助于提高公交服务质量.通过乘客访谈,掌握乘客候车过程中的心理变化历程,按照乘客心理变化特征将其分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等四个服务等级... 候车时间是决定通勤出行中公交系统吸引力的关键因素之一,合理的划分通勤出行公交候车时间服务等级有助于提高公交服务质量.通过乘客访谈,掌握乘客候车过程中的心理变化历程,按照乘客心理变化特征将其分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等四个服务等级,构建隶属度函数,并基于隶属度最大原则划分每一等级的候车时间区间;通过SP调查,应用非集计理论建立不同候车服务等级下候车时间价值模型,基于乘客的支付意愿,利用候车时间价值度量乘客感知候车时间,研究在不同服务等级下乘客感知候车时间的差异及随收入和候车服务等级的变化规律.结果表明,Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级服务水平乘客感知候车时间比Ⅰ级服务水平分别增加50%、近300%和540%;且在Ⅰ级和Ⅳ级服务水平下不同收入群体感知候车时间差异不明显;但Ⅱ级和Ⅲ级正好相反.从而为制定面向乘客的候车时间服务质量标准和优化运营调度方案、提高公交系统的吸引力提供科学依据. 展开更多
关键词 城市交通 服务等级 非集计模型 公交候车时间 候车时间价值 通勤出行
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特大型高铁车站高架候车厅声环境主客观评价研究 被引量：13
20
作者 刘培杰 赵越喆 吴硕贤 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期111-117,共7页
以我国新建的8个特大型高铁车站的高架候车厅为研究对象,采用旅客问卷调查的方法进行候车厅声环境质量的主观评价,并对其中2个典型候车厅采取现场测量的方法进行声场参数的客观评价,并深入分析主观评价结果和客观声场参数间的关系。结... 以我国新建的8个特大型高铁车站的高架候车厅为研究对象,采用旅客问卷调查的方法进行候车厅声环境质量的主观评价,并对其中2个典型候车厅采取现场测量的方法进行声场参数的客观评价,并深入分析主观评价结果和客观声场参数间的关系。结果表明:旅客对声环境满意度、声环境舒适度与旅客所处环境的安静程度、公共广播系统的播音清晰度具有显著相关性;人群噪声是造成候车厅环境噪声的主要噪声源,而且随着公共广播系统播音声级的提高,人群噪声有提高的倾向;单纯增加公共广播系统播音声级与环境噪声级之差(S/N)对提高播音清晰度的效果不明显;提高候车厅内公共广播系统的播音清晰度,需要综合考虑公共广播的选型和布置方式、候车厅的建筑声学特性、S/N等因素。 展开更多
关键词 高速铁路 特大型车站 高架候车厅 声环境 评价
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