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基于遗传算法的交通信号动态优化方法 被引量：25
1
作者 陈小锋 史忠科 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2004年第6期1155-1157,1161,共4页
针对典型的城市多车道双向交叉路口的交通流分布,以四相位信号控制为例,建立了以控制周期内路口的总延误车辆数最小为控制目标、以信号相位绿灯持续时间和信号周期时长为控制变量的交通信号动态配时模型。并用基于实数编码的遗传算法对... 针对典型的城市多车道双向交叉路口的交通流分布,以四相位信号控制为例,建立了以控制周期内路口的总延误车辆数最小为控制目标、以信号相位绿灯持续时间和信号周期时长为控制变量的交通信号动态配时模型。并用基于实数编码的遗传算法对信号周期和相位绿信号时间等控制变量同时进行优化。为检验算法的优化效果,针对实际交叉路口高峰小时的实测交通流量数据,进行了大量次数的仿真计算,并对仿真结果进行了分析。 展开更多
关键词 遗传算法 交通流 信号优化 计算机仿真
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城市交通信号整体优化理论的概念与方法 被引量：9
2
作者 王学堂 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期92-94,共3页
城市交通拥挤和堵塞导致道路的容量和管理效率降低 ,也是交通污染和事故的间接因素。尽管造成这种现象的原因很多 ,但各交叉口交通信号的不协调、不优化是主要的技术原因。给出了城市交通信号优化理论的新概念 ,介绍了实现交通信号整体... 城市交通拥挤和堵塞导致道路的容量和管理效率降低 ,也是交通污染和事故的间接因素。尽管造成这种现象的原因很多 ,但各交叉口交通信号的不协调、不优化是主要的技术原因。给出了城市交通信号优化理论的新概念 ,介绍了实现交通信号整体优化的基本方法。随后 ,给出了城市交通信号整体优化的方法 ,即把区域系统分解成线控系统 ,把复杂系统分解成简单系统 ,分别建立各系统的线性方程 ,并归纳成线性规划问题。最后理想子区为例进行了相关分解 。 展开更多
关键词 城市交通 信号优化 目标函数 线性规划 交通控制 交通信号
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平面道路错位交叉口的信号配时优化方法研究 被引量：12
3
作者 刘文婷 马万达 《上海公路》 2007年第1期61-64,共4页
错位信号控制交叉口由于其几何拓扑结构的特殊性,导致不能够用常规的单点信号控制方法进行信号配时。针对错位交叉口的信号配时问题,提出两种可能的配时方法。其一为将两个交叉口作为一个交叉口来处理进行信号配时的方法,其二为将两个... 错位信号控制交叉口由于其几何拓扑结构的特殊性,导致不能够用常规的单点信号控制方法进行信号配时。针对错位交叉口的信号配时问题,提出两种可能的配时方法。其一为将两个交叉口作为一个交叉口来处理进行信号配时的方法,其二为将两个交叉口进行绿波协调控制的方法。以上海市某错位交叉口为应用案例,利用VISSIM仿真软件对上述两种方法进行对比分析。以车均延误、排队长度、通行能力和停车次数为指标,综合分析了两种方法各自的适用性。 展开更多
关键词 错位交叉口 信号优化 绿波协调控制 错位信号控制
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基于CTM的信号优化设计及求解 被引量：9
4
作者 王正武 罗大庸 黄中祥 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期84-88,共5页
为合理控制交叉口交通流,优化相位方案和信号配时,基于元胞传播模型和双层规划方法进行信号优化设计。以交叉口入口引道交通流为研究对象,改进元胞划分及其状态描述方法,建立了交叉口元胞传播模型;以相位优化问题为上层规划,以配时优化... 为合理控制交叉口交通流,优化相位方案和信号配时,基于元胞传播模型和双层规划方法进行信号优化设计。以交叉口入口引道交通流为研究对象,改进元胞划分及其状态描述方法,建立了交叉口元胞传播模型;以相位优化问题为上层规划,以配时优化问题为下层规划,同时优化信号相位和配时。应用精确罚函数法转化下层规划后,集成遗传算法和混沌优化方法,设计了信号优化求解算法。实例计算结果表明:该算法克服了混沌优化在大范围内失效的缺点,提高了遗传算法的局部搜索能力和搜索精度,与相位固定的感应控制相比,车流总延误为270.2pcu.h,总延误减少了5.6%。 展开更多
关键词 交通控制 信号交叉口 信号优化 元胞传播模型 遗传算法 混沌优化方法 双层规划方法
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城市交通干线信号动态优化控制方法 被引量：11
5
作者 陈小锋 史忠科 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期579-584,共6页
针对城市交通干线的信号协调控制问题,文章提出了一种动态优化控制方法。首先通过分析系统中车流的宏观运动以及对相位差进行动态描述,基于交通流的到达情况和信号周期间的车流耦合效应,建立了以控制周期内系统的通行量最大为目标、以... 针对城市交通干线的信号协调控制问题,文章提出了一种动态优化控制方法。首先通过分析系统中车流的宏观运动以及对相位差进行动态描述,基于交通流的到达情况和信号周期间的车流耦合效应,建立了以控制周期内系统的通行量最大为目标、以信号周期、绿信比以及相位差为优化控制变量的交通干线信号动态优化控制模型,并设计了相应的实数编码遗传算法,最后在动态的交通需求模式下对文中方法和传统的定时协调控制方法进行了比较,结果表明文中方法能够适应交通流的动态特性,并能大幅改善交通干线的通行效率。 展开更多
关键词 交通控制 交通干线 信号优化 遗传算法 相位差
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路段人行横道信号优化设计 被引量：7
6
作者 邹志云 周志浩 葛欢 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第6期142-147,共6页
城市路段信号控制的人行横道信号设置的合理与否,直接影响到过街行人的安全性和路段机动车延误的大小.本文从行人过街特性出发,通过对路段人行横道处行人与机动车调查数据的分析,提出了行人过街相位时长的设置与行人闯红灯行为的发生之... 城市路段信号控制的人行横道信号设置的合理与否,直接影响到过街行人的安全性和路段机动车延误的大小.本文从行人过街特性出发,通过对路段人行横道处行人与机动车调查数据的分析,提出了行人过街相位时长的设置与行人闯红灯行为的发生之间的关系,建立了以信号控制人行横道路段机动车平均延误最小为目标,以行人绿灯时长为变量的优化模型,并提出了模型求解的优化算法.最后通过算例,应用模型对信号设置进行了优化设计.结果表明,信号经过优化配置后,不仅减少了机动车的延误,还延长了行人过街相位时长,提高了信号周期内行人过街的通行能力,使信号控制人行横道系统达到最优化. 展开更多
关键词 信号控制 人行横道 信号优化 延误
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均衡流量和饱和度的交通瓶颈控制 被引量：8
7
作者 朱海峰 刘畅 +3 位作者 温熙华 刘彦斌 韦学武 刘云鹏 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期816-824,共9页
为快速疏散交通瓶颈,提出一种均衡流量和饱和度的交通控制方法.首先,利用过车数据获得各路段与瓶颈的关联度,据此得到相关路段,并依据路段剩余空间和排队增长趋势确定可控与不可控路段;其次,依据瓶颈的流量和排队长度,确定总消散量,并... 为快速疏散交通瓶颈,提出一种均衡流量和饱和度的交通控制方法.首先,利用过车数据获得各路段与瓶颈的关联度,据此得到相关路段,并依据路段剩余空间和排队增长趋势确定可控与不可控路段;其次,依据瓶颈的流量和排队长度,确定总消散量,并分配到可控路段上;可控路段再依据约束条件动态调节分配量,并进行绿灯时长优化;同时不可控路段将多余流量均衡到周边路段;然后,以饱和度均衡为目标进行配时优化.从而,该方法可消散已识别瓶颈,消除潜在瓶颈.最后,通过仿真实验对所提方法的有效性进行了验证. 展开更多
关键词 交通控制 交通拥堵 均衡约束 动态仿真 信号优化
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人工智能技术在智能交通领域的研究与应用 被引量：2
8
作者 吴卫宏 高莹 《产业与科技论坛》 2024年第3期49-53,共5页
随着城市化进程的加速和交通需求的增长,人工智能交通已成为一种新型的交通方式。本文主要探讨了人工智能技术在智能交通领域中的研究现状和应用情况。通过分析当前人工智能技术在智能交通领域中的应用,对交通流量预测、路况监测及交通... 随着城市化进程的加速和交通需求的增长,人工智能交通已成为一种新型的交通方式。本文主要探讨了人工智能技术在智能交通领域中的研究现状和应用情况。通过分析当前人工智能技术在智能交通领域中的应用,对交通流量预测、路况监测及交通信号优化、智能驾驶、智能交通安全等方面的影响,探讨人工智能技术在智能交通领域的潜在优势,以及未来发展趋势和挑战,为进一步推动智能交通的发展提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 人工智能技术 智能交通 流量预测 信号优化 智能驾驶
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错位交叉口信号控制优化研究 被引量：6
9
作者 杜殿虎 樊大可 陈宽民 《公路》 北大核心 2008年第8期197-202,共6页
从错位交叉口自身特点及其对交通流的影响方面讨论了错位交叉口2个T形口距离与信号控制方式的关系,确定了控制方式选择的T形口距离阈值,并从信号控制相位优化和配时优化方面重点介绍了将错位交叉口作为一个大型交叉口进行综合控制的信... 从错位交叉口自身特点及其对交通流的影响方面讨论了错位交叉口2个T形口距离与信号控制方式的关系,确定了控制方式选择的T形口距离阈值,并从信号控制相位优化和配时优化方面重点介绍了将错位交叉口作为一个大型交叉口进行综合控制的信号优化方法。 展开更多
关键词 错位交叉口 信号控制 信号优化
原文传递
基于自适应Loess的纱线张力信号处理方法
10
作者 彭来湖 侯良美 +2 位作者 齐育宝 汝欣 刘建廷 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期246-254,共9页
为保持针织系统中纱线张力的稳定并解决纱线张力检测过程中的噪声干扰问题,提出了一种基于自适应Loess的纱线张力信号优化方法。通过信号特征分析,将纱线张力结果划分为周期性信号、奇异点信号、高频干扰信号和低频耦合干扰信号。为消... 为保持针织系统中纱线张力的稳定并解决纱线张力检测过程中的噪声干扰问题,提出了一种基于自适应Loess的纱线张力信号优化方法。通过信号特征分析,将纱线张力结果划分为周期性信号、奇异点信号、高频干扰信号和低频耦合干扰信号。为消除这些干扰信号,提出了相应的数据处理方法:限幅滤波去除奇异点信号、低通滤波消除高频干扰信号以及改进的Loess方法去除低频耦合干扰信号。在3种不同情况的张力信号上验证了该方法的可靠性。实验结果显示,自适应Loess算法能有效平滑张力波动,提升信噪比分别达25.014%、27.661%、25.276%,证明了该方法在不同情况下的有效性和稳定性,为针织系统中纱线张力的稳定性和生产效率的提升提供了可行的解决方案。 展开更多
关键词 纱线张力检测 自适应 张力波动 信号优化 干扰信号处理
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基于遗传算法改进的交通干线信号优化研究 被引量：5
11
作者 李乐 史忠科 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2009年第1期260-263,共4页
针对城市交通拥挤、道路通行能力低等问题,通过建立城市交通干线系统信号配时模型,设计了一种基于遗传算法改进的混合式优化算法。算法对遗传算法中适应度函数、交叉算子和变异算子等进行了一些改进,并将混沌优化思想融入改进后的遗传... 针对城市交通拥挤、道路通行能力低等问题,通过建立城市交通干线系统信号配时模型,设计了一种基于遗传算法改进的混合式优化算法。算法对遗传算法中适应度函数、交叉算子和变异算子等进行了一些改进,并将混沌优化思想融入改进后的遗传算法中。用混合式优化算法对城市交通干线系统信号进行配时,有效地协调了各路口的信号灯,使交通干线系统的交通量得到了明显改善。仿真结果表明此算法具有较快的收敛速度和进化效率,能有效实现全局优化。 展开更多
关键词 遗传算法 交通干线 混沌 信号优化 混合式优化算法
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基于流量分配的拥堵瓶颈路段信号优化方法及系统构想研究
12
作者 刘鹏 王昌诚 《人民公交》 2024年第2期84-88,共5页
针对现代城市交通道路愈加拥堵的问题,提出了一种基于流量分配的拥堵瓶颈路段信号优化方案。本文首先介绍了交通拥堵的特性与交通拥堵信号优化算法原理,计算了剩余调节通行能力,并以此为基础,设计了瓶颈潜在路段的处理方法。其次,从绿... 针对现代城市交通道路愈加拥堵的问题,提出了一种基于流量分配的拥堵瓶颈路段信号优化方案。本文首先介绍了交通拥堵的特性与交通拥堵信号优化算法原理,计算了剩余调节通行能力,并以此为基础,设计了瓶颈潜在路段的处理方法。其次,从绿信比与相位差两个方面出发,提出基于流量分配的拥堵瓶颈路段信号优化控制方案。最后,通过模拟分析的方式,判断该控制方法的应用效果。由模拟分析结果可知,该控制方法在多种控制方法中效果良好,可应用到实际当中。 展开更多
关键词 流量分配 拥挤瓶颈路段 信号优化 控制方案
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组合传感器在水声通信中的应用
13
作者 王艳艳 陈枫航 《电声技术》 2024年第1期19-21,共3页
文章深入探讨了组合传感器在水声通信中的具体应用,特别是在环境监测与数据采集、信号优化与干扰管理、导航与定位以及水下监控与安全等方面,并分析了组合传感器在实际应用中面临的挑战,包括技术集成的复杂性、环境适应性、数据处理以... 文章深入探讨了组合传感器在水声通信中的具体应用,特别是在环境监测与数据采集、信号优化与干扰管理、导航与定位以及水下监控与安全等方面,并分析了组合传感器在实际应用中面临的挑战,包括技术集成的复杂性、环境适应性、数据处理以及能源管理等问题。本研究旨在为水声通信领域的技术发展提供新的视角和思考,以促进相关技术的进一步应用。 展开更多
关键词 水声通信 组合传感器 环境监测 信号优化
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有线电视传输线路设计与工程技术探究
14
作者 侯海林 窦宝科 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2024年第4期0142-0145,共4页
在当今技术日益发展的背景下,有线电视传输线路的设计和工程技术变得尤为关键。本研究深入探讨了有线电视传输线路设计的各个方面及其工程技术的应用,重点分析了现代有线电视传输系统的性能指标和挑战。研究中不仅提出了一系列创新设计... 在当今技术日益发展的背景下,有线电视传输线路的设计和工程技术变得尤为关键。本研究深入探讨了有线电视传输线路设计的各个方面及其工程技术的应用,重点分析了现代有线电视传输系统的性能指标和挑战。研究中不仅提出了一系列创新设计方案,还涉及到工程技术的实际应用,以期优化传输效率和信号质量。本研究还特别考虑了有线电视传输系统的成本效益和可持续性问题,力图在保证技术性能的同时也确保经济实用和环保。通过对不同材料、技术和系统集成方案的综合评估研究提出了多项提升传输系统整体性能的策略。 展开更多
关键词 有线电视 传输线路 设计策略 工程技术 信号优化
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非机动车影响下考虑不均衡车流的信号控制方案优化方法
15
作者 张广俊 张智勇 +2 位作者 李永行 伍权 乔好 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第1期180-191,共12页
针对目前信号交叉口相位设计过于依赖实践经验、未充分考虑机非交通流特性和非机动车过街模式的影响,导致通行效率低和时空资源利用不足的问题,基于机动车交通流不均衡性提出一种信号交叉口动态放行方案。建立不同放行方案的延误估计模... 针对目前信号交叉口相位设计过于依赖实践经验、未充分考虑机非交通流特性和非机动车过街模式的影响,导致通行效率低和时空资源利用不足的问题,基于机动车交通流不均衡性提出一种信号交叉口动态放行方案。建立不同放行方案的延误估计模型,综合考虑机非载客性差异,以减小交叉口人均延误为优化目标,采用灵敏度分析方法给出传统相位方案的定量设置条件,以北京市平安里西大街与赵登禹路交叉口为例,对模型的适用性进行验证,利用改进蚁群算法求解得到不同放行方案对应的最佳信号配时。结果表明:当机动车交通流不均衡系数aj>0.25时,采用轮转放行+二次过街;当aj<0.25、左转和直行流量之比大于1∶3,且非机动车左转流量在100~500辆/h时,采用对称放行+一次过街;当流量之比小于1∶3时,适宜采用对称放行+二次过街。与传统放行相位相比,采用对称搭接放行相位方案能使人均延误下降13.6 s,降幅为25.81%,有效提高交叉口的通行效率。 展开更多
关键词 城市交通 非机动车膨胀效应 不均衡车流 延误估计模型 信号优化
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高速铁路到发线有效长优化方案探讨 被引量：6
16
作者 王哲浩 王海忠 《铁道通信信号》 2019年第8期6-9,共4页
根据开行更长编组动车组的需求,结合京沈高铁综合试验,研究优化调整现有高速铁路出站信号机位置,配套在车站到发线两端增设防护区段,使司机对标停车更加方便,进一步提高列车运行安全性,为新建高速铁路项目和既有线开行更长编组动车组,... 根据开行更长编组动车组的需求,结合京沈高铁综合试验,研究优化调整现有高速铁路出站信号机位置,配套在车站到发线两端增设防护区段,使司机对标停车更加方便,进一步提高列车运行安全性,为新建高速铁路项目和既有线开行更长编组动车组,以及相关标准优化提供技术支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 车站到发线 有效长 信号优化 动车组
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基于高地联动控制的高架下匝道拥堵改善方法研究
17
作者 徐爱峰 《上海公路》 2024年第2期113-119,I0013,共8页
为缓解高架下匝道普遍存在的拥堵排队问题,提出了高架下匝道与地面路口联动控制的改善策略。以上海市G60沪昆高速七莘路下匝道为例,通过增设雷达、视频等检测设备,实时采集下匝道及路口交通流量和排队长度等参数,从信号方案优化角度,提... 为缓解高架下匝道普遍存在的拥堵排队问题,提出了高架下匝道与地面路口联动控制的改善策略。以上海市G60沪昆高速七莘路下匝道为例,通过增设雷达、视频等检测设备,实时采集下匝道及路口交通流量和排队长度等参数,从信号方案优化角度,提出有利于下匝道快速放行的控制策略。最后利用VISSIM模型,对联动控制方案进行仿真评价。方案实施后,下匝道单位时间最大通过车辆数增加14.7%、控制延误降低17.3%、排队长度降低19.2%,路口的时间资源和空间资源得到了合理有效的利用,下匝道拥堵问题得到明显缓解,为城市高架下匝道处的拥堵治理提供了新的思路。 展开更多
关键词 高架下匝道 高地联动控制 信号优化 拥堵改善
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“互联网+”交通信号优化研究
18
作者 王娟 吴津屹 《信息产业报道》 2024年第4期54-56,共3页
本文结合交通信号控制系统建设发展现状,分析当前各大城市交通信号控制系统普遍存在的问题,利用“互联网+”技术可以有效辅助信号控制优化工作,提高信号控制方案与交通流的适配水平,有效缓解交通拥堵。
关键词 交通管理 交通拥堵 互联网+ 信号优化
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城市交通干线动态双向绿波优化控制模型 被引量：6
19
作者 曹交交 韩印 姚佼 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期115-120,共6页
针对城市交通干线协调控制无法适应交通流的随机性和不确定性、无法有效调节双向交通流的不均衡性等不足的现状,在分析城市干线系统控制方式的基础上,建立了以干线双向绿波到达交叉口的时刻差值最小为目标的交通干线信号动态优化控制模... 针对城市交通干线协调控制无法适应交通流的随机性和不确定性、无法有效调节双向交通流的不均衡性等不足的现状,在分析城市干线系统控制方式的基础上,建立了以干线双向绿波到达交叉口的时刻差值最小为目标的交通干线信号动态优化控制模型,并采用遗传算法对模型进行求解。相关的案例分析显示,相对于传统的MAXBAND模型,所提出的控制模型实际有效绿波带宽增加18.4%,主干方向车辆平均延误减少16.85%,可以有效提高城市交通干线控制的效率。 展开更多
关键词 交通工程 交通干线 遗传算法 信号优化 动态双向绿波
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信号控制交叉口左转相位协调设计方法 被引量：6
20
作者 吴伟 马万经 杨晓光 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期66-71,共6页
基于左转交通流的路径分析,给出了相邻交叉口左转相位协调优化的约束条件,包括流量守恒、绿灯最大最小时间、饱和度和周期时长等.考虑不同左转相位设置模式,建立了相邻交叉口间通行能力差计算模型.在此基础上,以通行能力差最小为目标,... 基于左转交通流的路径分析,给出了相邻交叉口左转相位协调优化的约束条件,包括流量守恒、绿灯最大最小时间、饱和度和周期时长等.考虑不同左转相位设置模式,建立了相邻交叉口间通行能力差计算模型.在此基础上,以通行能力差最小为目标,提出了相邻交叉口左转相位协调设计模型.最后,基于两个实际交叉口的几何条件和交通流数据,采用车均延误和最大通过量为指标对比分析了交叉口现有方案、Synchro优化方案和本文模型优化方案的信号控制效益.结果表明,基于本文模型的相位方案,能降低各交叉口间的通行能力差值,并有效降低交叉口群的车均延误,提高交叉口群整体通行能力,同时该协调设计方法对整个系统的负面影响较小. 展开更多
关键词 交通控制 信号优化 左转相位设计 通行能力匹配
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