期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到4篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
同一信号机防护两条不同速度大号码道岔进路方案研究
1
作者 武汝涵 杨晖 张放 《铁道通信信号》 2024年第8期88-93,共6页
当铁路信号机防护2条不同速度的大号码道岔侧向进路,且2条进路只能共用1组大号码道岔应答器组时,列控中心无法根据不同进路发送对应大号码道岔侧向速度,为此,对大号码道岔侧向速度控制原则进行研究。重点针对最不利行车许可原则和安全... 当铁路信号机防护2条不同速度的大号码道岔侧向进路,且2条进路只能共用1组大号码道岔应答器组时,列控中心无法根据不同进路发送对应大号码道岔侧向速度,为此,对大号码道岔侧向速度控制原则进行研究。重点针对最不利行车许可原则和安全制动原则,提出2种设计方案进行比选。通过研究得出,若过岔后控车曲线是由140 km/h到120 km/h的降速曲线,且不同速度段均能平稳制动,则该组大号码道岔侧向速度宜按140 km/h描述。此外,建议工程设计时优先按照防护信号机内方一条为直向进路、另一条为侧向进路进行设计。研究结论对类似枢纽车站具有一定参考意义。 展开更多
关键词 信号机 最不利行车许可 大号码道岔 侧向进路 控制曲线 安全制动
下载PDF
CTCS-2级列控系统侧向进路运行效率提升方案探讨 被引量：2
2
作者 李莹莹 《铁路通信信号工程技术》 2016年第4期1-3,7,共4页
CTCS-2级列控系统是中国提出并在高速铁路中广泛推广和应用的信号系统,为高速铁路列车的安全、高效运行提供有力技术保障。CTCS-2级列控系统设备主要包括列控中心、临时限速服务器、轨道电路、地面电子单元和车载ATP。基于侧向进路运营... CTCS-2级列控系统是中国提出并在高速铁路中广泛推广和应用的信号系统,为高速铁路列车的安全、高效运行提供有力技术保障。CTCS-2级列控系统设备主要包括列控中心、临时限速服务器、轨道电路、地面电子单元和车载ATP。基于侧向进路运营效率提升的需求,在系统框架不变的前提下,提出线路允许速度小于80 km/h的侧向进路运行效率的提升方案。 展开更多
关键词 CTCS-2级列控系统 侧向进路 效率提升
下载PDF
信号补码电路设计 被引量：2
3
作者 倪建军 《铁道通信信号》 2021年第5期20-24,共5页
简要介绍了补码电路的实施要求;在总结工程设计典型案例的基础上,提炼出2个局部平面布置图,分别介绍了仅开行动车组列车的CTCS-2级车站和仅开行普速列车的C0车站的补码情况;采取图文并茂和方案比较的方式,分析了补码电路逻辑,为后续工... 简要介绍了补码电路的实施要求;在总结工程设计典型案例的基础上,提炼出2个局部平面布置图,分别介绍了仅开行动车组列车的CTCS-2级车站和仅开行普速列车的C0车站的补码情况;采取图文并茂和方案比较的方式,分析了补码电路逻辑,为后续工程设计提供设计思路和借鉴。 展开更多
关键词 轨道区段 补码 电路 设计速度 侧向发车进路
下载PDF
CTCS-2级列控系统车站补充发码电路设计技巧 被引量：1
4
作者 唐强 《高速铁路技术》 2022年第2期76-79,共4页
对于采用25 Hz相敏轨道电路的CTCS-2级列控系统车站,当区间第一离去区段(1LQG)长度较短,不满足动车组侧向发车运行对有码区长度的要求时,需采取补充发码措施。针对这一问题,本文以某典型车站为例,详细介绍了在既有电码化电路基础上完成... 对于采用25 Hz相敏轨道电路的CTCS-2级列控系统车站,当区间第一离去区段(1LQG)长度较短,不满足动车组侧向发车运行对有码区长度的要求时,需采取补充发码措施。针对这一问题,本文以某典型车站为例,详细介绍了在既有电码化电路基础上完成补充发码电路的设计技巧和实施方案,可为其他线路类似运营场景的列控补充发码设计、实施提供重要参考和借鉴。 展开更多
关键词 列控系统 侧向发车进路 补充发码 电路设计
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部