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基于三维加速度传感器的人体运动能耗检测算法的研究 被引量：24
1
作者 朱国忠 韦彩虹 潘敏 《传感技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1217-1222,共6页
鉴于目前运动能耗检测对人体健康的重要性,研发了一套基于三维加速度传感器的人体运动能耗检测系统。通过人体运动数据的采集和分析,提出了加速度计算公式和运动能耗检测的相关算法。根据现有的仪器佩戴位置,分别进行了腰部、膝盖和臀... 鉴于目前运动能耗检测对人体健康的重要性,研发了一套基于三维加速度传感器的人体运动能耗检测系统。通过人体运动数据的采集和分析,提出了加速度计算公式和运动能耗检测的相关算法。根据现有的仪器佩戴位置,分别进行了腰部、膝盖和臀部的实验对比,最终确定腰部为本系统的最佳方案。并进行了1 km/h5,km/h,10 km/h三种不同速度的实验,实验结果表明,与现有的能耗检测仪相比,本系统的相对精度可达93%以上,本系统及相关算法具有一定的可行性。 展开更多
关键词 运动能耗 三维加速度传感器 检测算法 佩戴位置
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基于旋转模式的移动设备佩戴位置识别方法 被引量：4
2
作者 时岳 喻纯 史元春 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第8期1898-1908,共11页
移动设备计算能力和传感能力的发展,使其可以为用户提供多种基于情境信息的服务.移动设备的佩戴位置作为一种重要的情境信息,影响着其他用户活动的识别效果和移动应用的自适应功能.分析得出当移动设备在不同身体部位佩戴时,旋转变化模... 移动设备计算能力和传感能力的发展,使其可以为用户提供多种基于情境信息的服务.移动设备的佩戴位置作为一种重要的情境信息,影响着其他用户活动的识别效果和移动应用的自适应功能.分析得出当移动设备在不同身体部位佩戴时,旋转变化模式不同.提出了一种识别设备随身佩戴位置的方法.该方法使用加速计与陀螺仪两种传感器进行数据融合,计算出旋转半径、角速度幅度和重力加速度并提取特征.在分类时,使用随机森林作为分类器,并与使用支持向量机的方案进行了对比.为了检验其效果,在包含3种佩戴位置和13种用户活动种类的公开数据集上进行了实验.实验结果显示,该方法能够达到平均95.39%的交叉验证准确率;同时表明,在满足旋转占主要成分和重力加速度方向稳定的前提下,使用旋转变化信息和集成分类器有助于提高分类效果.与之前的方法相比,该方法可以更准确地对佩戴位置进行区分,并对新用户与新活动类型情况下的位置识别具备更强的泛化能力. 展开更多
关键词 佩戴位置 移动设备 惯性传感器 旋转模式
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三轴加速度计佩戴身体不同位置不同运动条件下能量消耗的变异性 被引量：1
3
作者 解浩东 尚尧 +1 位作者 欧阳一毅 罗炯 《中国组织工程研究》 CAS 北大核心 2023年第23期3707-3713,共7页
背景:三轴加速计是评估身体活动量常用的客观测量工具之一,佩戴位置是影响其效度的关键因素,探讨佩戴位置对于身体活动量评估的影响,对实践应用具有重要意义。目的:探讨三轴加速度计Acti Graph wGT3X-BT佩戴于身体不同位置(手腕、腰、... 背景:三轴加速计是评估身体活动量常用的客观测量工具之一,佩戴位置是影响其效度的关键因素,探讨佩戴位置对于身体活动量评估的影响,对实践应用具有重要意义。目的:探讨三轴加速度计Acti Graph wGT3X-BT佩戴于身体不同位置(手腕、腰、大腿、踝)且在不同运动条件下(4,6,8 km/h)测得能量消耗的变异性,从而为正确配戴及科学使用wGT3X提供实践及理论参考。方法:15名健康男性大学生,年龄(24.8±1.7)岁,身高(174.1±4.8)cm,体质量(69.5±8.6)kg,体脂率(18.1±5.8)%,自愿参与此项试验。受试者同时佩戴三轴加速度计wGT3X(手腕、腰、大腿、踝)及METALYZER-Ⅱ肺功仪面罩,在运动跑台上完成不同运动强度的走(4 km/h正常走、6km/h快速走)、跑(8km/h中速跑)运动,以获取加速度计数、预估能耗、实测运动能耗等相关参数,利用SPSS19.0版本分析软件对获取的相关数据进行统计分析。结果与结论:(1)同一佩戴位置的加速度计在3种运动强度下所测得预估能耗及加速度计数均存在显著差异。当速度为4 km/h时,手腕、腰部三轴加速度计略微低估运动能耗,6 km/h和8 km/h时,手腕处加速度计出现较为明显的低估现象,腰部加速计出现略微高估的现象;而大腿处加速度计仅在4 km/h出现较小误差,随后便出现明显高估的趋势;踝关节位置加速度计在3种运动强度均明显高估运动能耗,所测得能耗及加速度计数最高。(2)同一运动水平下,仅腰部加速度计预估能耗与实测运动能耗达显著相关(中高度相关),为4个佩戴位置中最高,且Y轴(矢状轴)、Z轴(垂直轴)及综合向量与实测运动能耗之相关性均大于X轴(冠状轴),相关性从大至小依次为综合向量>Z轴>Y轴>X轴;同时腰部加速度计对于实测运动能耗的解释能力最高,且相对稳定,平均误差最小。(3)结论:wGT3X三轴加速度计预估能耗的准确性受佩戴位置及运动强度的影响,误差水平� 展开更多
关键词 三轴加速度计 佩戴位置 wGT3X 身体活动量 跑台
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3D打印、智能硬件与织物的结合
4
作者 陈惟怡 《无线电》 2021年第1期6-8,共3页
项目背景。可穿戴式智能硬件设备一直都是创客热点之一,但无论何种可穿戴式智能硬件设备,其佩戴也仅限于手环、项链、眼镜等方式,且由于佩戴位置受限,可穿戴式智能硬件设备的尺寸和重量都有严格的要求,所以可穿戴式智能硬件设备的发展... 项目背景。可穿戴式智能硬件设备一直都是创客热点之一,但无论何种可穿戴式智能硬件设备,其佩戴也仅限于手环、项链、眼镜等方式,且由于佩戴位置受限,可穿戴式智能硬件设备的尺寸和重量都有严格的要求,所以可穿戴式智能硬件设备的发展相对缓慢。项目功能详细描述。 展开更多
关键词 3D打印 智能硬件 手环 项目背景 可穿戴式 佩戴位置
原文传递
安全带非正常佩戴位置对假人胸部压缩变形量的影响 被引量：5
5
作者 马伟杰 逯艳博 朱海涛 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第1期65-69,共5页
假人胸部压缩位移量是中国新车评价规程(C-NCAP)评价汽车被动安全性能的一个指标。为研究安全带佩戴位置对胸部位移量的影响,本文以冲击速度为3.0 m·s-1,对于HybridⅢ50百分位假人胸部,进行了摆锤标定试验。以正常胸部冲击位置为0... 假人胸部压缩位移量是中国新车评价规程(C-NCAP)评价汽车被动安全性能的一个指标。为研究安全带佩戴位置对胸部位移量的影响,本文以冲击速度为3.0 m·s-1,对于HybridⅢ50百分位假人胸部,进行了摆锤标定试验。以正常胸部冲击位置为0点,沿Z轴向上每隔20 mm选取一个冲击位置点。在正常的与非正常的安全带佩戴位置,对某车型进行了2次对比试验,分析两者的胸位移曲线。结果表明:当偏离位置小于从正常胸部冲击的0点向上60 mm时,胸位移基本为线性下降。正确的安全带佩戴位置是:安全带上边缘不得超过假人上衣调整螺栓孔。作者建议:新版C-NCAP能增加安全带佩带范围的要求,以使假人胸部压缩位移量的评价更接近真实。 展开更多
关键词 汽车被动安全 碰撞试验 摆锤冲击 安全带佩戴位置 胸部位移 HybridⅢ50th假人
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加载位置对Hybrid Ⅲ假人胸部响应影响
6
作者 马伟杰 刘志新 +1 位作者 程翔宇 蒋彬辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期99-104,共6页
在世界各国汽车安全碰撞法规和NCAP试验中,大多都会采用HybridⅢ假人的胸部最大压缩量来评估车辆对乘员胸部的防护效果。但因HybridⅢ假人的胸部最大压缩量采用定点测量办法,使测量结果易受加载位置的影响。针对该问题,本文通过假人胸... 在世界各国汽车安全碰撞法规和NCAP试验中,大多都会采用HybridⅢ假人的胸部最大压缩量来评估车辆对乘员胸部的防护效果。但因HybridⅢ假人的胸部最大压缩量采用定点测量办法,使测量结果易受加载位置的影响。针对该问题,本文通过假人胸部低速冲击标定试验,研究了加载位置对HybridⅢ假人胸部压缩量的影响。结果表明,Hybrid Ⅲ50~(th)男性假人的最大胸部压缩变形与摆锤撞击中心在Z方向的偏移量呈线性(R~2=0.9554)负相关性。Hybrid Ⅲ 5~(th)女性假人由于乳房的影响,虽然加载位置对胸部最大压缩变形仍然有较大的影响,但胸部最大压缩变形与冲击加载位置的相关性不如男性假人那么明显。最后利用标定试验中获得的Hybrid Ⅲ 5~(th)男性假人的最大胸部压缩变形与摆锤撞击中心位置的相关性方程对同一车型的两个不同安全带佩戴位置的假人胸部最大压缩变形进行了修正。 展开更多
关键词 车辆安全 碰撞试验 摆锤冲击 安全带佩戴位置 胸部压缩量 HybridⅢ假人
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