大型船舶退抛法抛锚作业运动仿真研究 被引量：3

1

作者 于汇源 蔡烽 《舰船电子工程》 2018年第11期83-85,共3页

退抛法一直是大型船舶抛锚采取的主要方法,在整个抛锚作业过程中船长不仅要对船舶的余速进行判断、限制,还要根据所在水域的水深施放锚链。论文基于悬链线理论,对船舶、锚链进行受力分析,通过Matlab对算例进行模拟仿真,得出了关于水深... 退抛法一直是大型船舶抛锚采取的主要方法,在整个抛锚作业过程中船长不仅要对船舶的余速进行判断、限制,还要根据所在水域的水深施放锚链。论文基于悬链线理论,对船舶、锚链进行受力分析,通过Matlab对算例进行模拟仿真,得出了关于水深、船舶余速、锚与锚链对船舶的牵制力以及船舶对锚链的拉力之间的关系。并以此为基础,只要提供船舶型线图、锚型、锚重以及锚抓力系数就可求出船舶抛锚所允许的最大余速、锚与锚链对船舶的牵制力和船舶对锚链拉力,为船舶安全锚泊提供了有力保障。 展开更多

关键词 大型船舶 退抛法 余速 悬链线理论

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空心钨球侵彻性能的研究 被引量：2

2

作者 杨帅 赵太勇 +4 位作者 陈智刚 李小军 李伟 兰宇鹏 史俊青 《爆破器材》 CAS 北大核心 2019年第2期37-42,共6页

利用LS-DYNA软件对现有93W球型破片侵彻装甲钢试验结果进行符合计算,对93W合金材料参数进行标定,基于上述数值模拟与试验结果的一致性,进一步研究了93W空心钨球对装甲钢的毁伤效能。研究发现:空心钨球的弹道极限随靶板厚度的增加而增加... 利用LS-DYNA软件对现有93W球型破片侵彻装甲钢试验结果进行符合计算,对93W合金材料参数进行标定,基于上述数值模拟与试验结果的一致性,进一步研究了93W空心钨球对装甲钢的毁伤效能。研究发现:空心钨球的弹道极限随靶板厚度的增加而增加,且弹道极限随空心钨球孔腔直径的增加呈近似指数型增加,对靶板的开孔直径也逐渐增加;动能一定的条件下,空心钨球余速、剩余动能随孔腔半径的增加呈现先增加后减小的趋势。结果表明:合理选择孔腔直径的空心钨球,可实现余速与开孔兼顾的威力要求。 展开更多

关键词 空心钨球 冲击 侵彻 弹道极限 余速 剩余动能

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无拖轮协助靠离超大型船舶的操纵要领介绍 被引量：2

3

作者 赵月林 谢洪彬 《世界海运》 2001年第3期17-18,共2页

结合在无拖轮协助的情况下，超大型船舶靠离秘鲁SAN NICOLAS港的实际，分析和总结了无拖轮协助情况下超大型船舶靠离该港的操纵要领和需要注意的事项。

关键词 超大型船舶 靠离泊 操纵要领 余速 拖描

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满载VLCC靠泊青岛港海业油码头操纵探析

4

作者 杨振 焦研 《中国水运（下半月）》 2023年第8期1-2,5,共3页

满载VLCC具有船型尺度大、操纵性特殊、对通航环境要求高等特点,其进出港安全一直是港口、引航机构及海事等部门关注的重点。海业油码头处于青岛胶州湾内,泊位附近的流场复杂多变。文中以阿佐伊轮为例,从靠泊三要素的角度分析满载VLCC... 满载VLCC具有船型尺度大、操纵性特殊、对通航环境要求高等特点,其进出港安全一直是港口、引航机构及海事等部门关注的重点。海业油码头处于青岛胶州湾内,泊位附近的流场复杂多变。文中以阿佐伊轮为例,从靠泊三要素的角度分析满载VLCC进港靠泊时的最佳操纵方法。 展开更多

关键词 海业油码头 角度 横距 余速

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神奇的“新余速度”——新余市解放思想求发展系列述评(一)

5

作者 彭少敏 《老区建设》 2003年第1期18-19,共2页

关键词 解放思想 新余市 余速 “三个代表” 求发展 述评 跨越式发展 国内生产总值 两个率先 重要思想

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凝汽式汽轮机末级的变工况分析 被引量：7

6

作者 程翠萍 《汽轮机技术》 北大核心 2005年第3期219-221,共3页

讨论了变工况下凝汽式汽轮机末级的变工况特点,如反动度的变化规律,余速损失,级前压力的变化特性。末级的变工况分析有助于全面了解汽轮机的工作,对效率的分析有很重要的作用。

关键词 末级 反动度 余速损失

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中厚背水金属靶板抗钝头弹高速侵彻机制分析 被引量：4

7

作者 陈长海 侯海量 +2 位作者 张元豪 朱锡 戴文喜 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期1428-1434,共7页

为探讨中厚背水金属靶板抗高速钝头弹垂直侵彻机制,根据不同的受力状态及耗能机制,结合中厚背水靶板抗高速侵彻特点,将高速钝头弹垂直侵彻中厚背水金属靶板的过程分为压缩镦粗、剪切压缩和剪切扰动3个阶段.基于3阶段侵彻机制,建立了钝... 为探讨中厚背水金属靶板抗高速钝头弹垂直侵彻机制,根据不同的受力状态及耗能机制,结合中厚背水靶板抗高速侵彻特点,将高速钝头弹垂直侵彻中厚背水金属靶板的过程分为压缩镦粗、剪切压缩和剪切扰动3个阶段.基于3阶段侵彻机制,建立了钝头弹高速侵彻中厚背水金属靶板的瞬时余速计算模型.采用该模型计算了质量为3.3g的立方体破片弹丸侵彻厚度为5mm背水钢板的瞬时余速,理论计算值与实验结果及相应的模拟计算结果均吻合较好.由于计算模型考虑了靶后水介质的动支撑作用和动能耗散等效应,对高速钝头弹侵彻中厚背水金属靶板的瞬时余速能进行更合理的预测,具有一定的理论价值和工程应用价值. 展开更多

关键词 穿甲力学 高速钝头弹 背水靶板 瞬时余速 理论模型

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抛锚操作与事故预防 被引量：2

8

作者 赖永彪 《珠江水运》 2010年第6X期1-2,6,共3页

从抛锚准备、船速控制、抛锚操作、抛锚方法选择等关键环节阐述实际操作要领、注意事项及事故预防,避免因设备缺陷、操作不当和疏忽大意等原因造成设备损坏、断链丢锚,甚至船舶碰撞事故。

关键词 抛锚 抛锚准备 严格控制船速 抛锚时机 余速判断 抛锚方法 事故预防

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钝头弹高速斜侵彻中厚背水金属靶板的机理研究 被引量：2

9

作者 陈长海 侯海量 +2 位作者 张元豪 朱锡 李典 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第11期240-248,共9页

为探讨高速钝头弹斜侵彻中厚背水金属靶板的机理,根据不同的受力状态及耗能机制,结合中厚背水靶板抗高速斜侵彻特点,通过厚度等效,将斜侵彻转化为相应的正侵彻。然后,将整个侵彻过程分为压缩镦粗、剪切压缩和剪切扰动三个阶段。基于三... 为探讨高速钝头弹斜侵彻中厚背水金属靶板的机理,根据不同的受力状态及耗能机制,结合中厚背水靶板抗高速斜侵彻特点,通过厚度等效,将斜侵彻转化为相应的正侵彻。然后,将整个侵彻过程分为压缩镦粗、剪切压缩和剪切扰动三个阶段。基于三阶段侵彻机制,建立了钝头弹高速斜穿甲中厚背水金属靶板后的瞬时余速计算模型,并讨论了该计算模型的局限性。采用该模型计算了3.3 g立方体弹丸斜穿甲5 mm背水钢板后的瞬时余速,理论计算值与试验结果及相应的仿真计算值均吻合较好。由于该模型考虑了靶后水介质的动支撑作用及动能耗散等效应,在一定的适用范围内,能对钝头弹高速斜侵彻中厚背水金属靶板的瞬时余速进行合理地预测,具有一定的理论价值和工程应用价值。 展开更多

关键词 穿甲力学 高速钝头弹 斜侵彻 背水靶板 瞬时余速

原文传递

余速损失对Wells透平性能影响 被引量：2

10

作者 黄忠洲 邹颖 《能源工程》 2007年第2期26-29,共4页

利用实验方法系统研究了稳态流动中威尔斯透平的速度场、压力场的变化规律,并利用实验数据分析了余速损失对威尔斯透平性能的影响。分析结果指出,当进气迎角较大时,余速损失对透平性能的影响几乎可以忽略;随着进气迎角的减小(W ells透... 利用实验方法系统研究了稳态流动中威尔斯透平的速度场、压力场的变化规律,并利用实验数据分析了余速损失对威尔斯透平性能的影响。分析结果指出,当进气迎角较大时,余速损失对透平性能的影响几乎可以忽略;随着进气迎角的减小(W ells透平逐渐过渡到正常工作区内),余速损失对透平性能的影响略有增加。针对这一现象,就如何改进透平结构以降低余速损失的方法进行了讨论。 展开更多

关键词 波浪能 威尔斯透平 余速损失

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基于实例的船舶靠泊操纵技术探讨 被引量：2

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作者 丁振国 《广州航海高等专科学校学报》 2015年第2期27-28,共2页

船舶靠泊码头操作是驾驶员经常性经历的工作之一,也是操船中事故发生率较高的一项操作.以3个码头靠泊时的体会出发,从制定靠泊计划、了解码头情况、熟知本船性能和控制余速4个方面,进一步总结船舶靠泊码头应注意的事项.

关键词 船舶靠泊 靠泊计划 船舶性能 余速控制

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冲动级与反动级叶高之比较 被引量：2

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作者 陈子聿 姚依晨 +1 位作者 胥建群 汤黎明 《汽轮机技术》 北大核心 2018年第2期103-106,126,共5页

电厂汽轮机主要以反动级和冲动级为主,相同参数下两者叶片高度的比较是研究叶高损失的重要途径。运用连续性方程、级的焓降公式,从理论上证明了在相同进汽参数、蒸汽流量和平均直径下,反动级叶片高度大于冲动级,前者的叶高是后者的1.315... 电厂汽轮机主要以反动级和冲动级为主,相同参数下两者叶片高度的比较是研究叶高损失的重要途径。运用连续性方程、级的焓降公式,从理论上证明了在相同进汽参数、蒸汽流量和平均直径下,反动级叶片高度大于冲动级,前者的叶高是后者的1.315倍,即前者的叶高损失小于后者。并通过敏感性分析,得出了忽略喷嘴前后比容变化的影响是可以接受的,冲动级采用一定的反动度,对叶高比的影响不大。影响两者叶高比的主要因素是设计喷嘴的出口汽流角以及动叶出口的余速利用。 展开更多

关键词 叶高损失 叶高比 喷嘴出口比容 余速利用 喷嘴出口汽流角

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1000MW二次再加热机组末级长叶片应用研究 被引量：1

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作者 郭永斌 马志强 刘海滨 《神华科技》 2018年第9期50-53,共4页

随着汽轮机主蒸汽压力、温度越来越高,单机容量越来越大,低压缸效率的提高对整机效率提高的贡献也越来越大,本文结合国内三大主机厂对1000MW机组低压缸叶片选型实例,从设计背压、低压缸排汽面积、末极长叶片安全性、长叶片经济性等方面... 随着汽轮机主蒸汽压力、温度越来越高,单机容量越来越大,低压缸效率的提高对整机效率提高的贡献也越来越大,本文结合国内三大主机厂对1000MW机组低压缸叶片选型实例,从设计背压、低压缸排汽面积、末极长叶片安全性、长叶片经济性等方面,分析630℃、1000MW二次再热机组低压缸叶片选型问题。 展开更多

关键词 背压 设计余速 排汽面积 安全性 经济性 马赫数 流动损失

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大功率汽轮机长叶片气动设计初探

14

作者 梅运焕 刘波 +1 位作者 管继伟 任大康 《汽轮机技术》 北大核心 2006年第4期241-243,246,共4页

结合长叶片级S_2流面设计问题的计算结果对大功率汽轮机长叶片气动设计进行了初步的探讨。对沿叶展等轮周功分布和可控涡流型两种设计方案的优缺点进行了对比分析。分析结果表明：尽管可控涡流型与等轮周功分布方案相比能够使涡轮级的... 结合长叶片级S_2流面设计问题的计算结果对大功率汽轮机长叶片气动设计进行了初步的探讨。对沿叶展等轮周功分布和可控涡流型两种设计方案的优缺点进行了对比分析。分析结果表明：尽管可控涡流型与等轮周功分布方案相比能够使涡轮级的反动度沿叶展的分布趋于均匀,但在应用于末级长叶片的设计时由于积分余速损失的增加而受到了一定的限制。 展开更多

关键词 末级长叶片 可控涡方法 复合倾斜叶片 余速损失

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串联战斗部后级弹体对前级口径及自身初始姿态的适应性 被引量：1

15

作者 柯明 范如玉 +5 位作者 吴海军 王可慧 钱秉文 王长利 龚柏林 周刚 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期22-32,共11页

为分析环形切割型串联战斗部对前级口径及自身初始姿态的适应性,开展了战斗部对目标作用的数值模拟研究。基于有限元分析软件LS-DYNA完全重启动技术,对不同口径前级和不同战斗部初始姿态下,后级弹体的随进侵彻过程进行数值计算分析。结... 为分析环形切割型串联战斗部对前级口径及自身初始姿态的适应性,开展了战斗部对目标作用的数值模拟研究。基于有限元分析软件LS-DYNA完全重启动技术,对不同口径前级和不同战斗部初始姿态下,后级弹体的随进侵彻过程进行数值计算分析。结果表明:前级口径对后级弹体的剩余速度和姿态影响较大,且趋势确定;但战斗部初始姿态对后级弹体的剩余速度和姿态影响很小,且趋势不确定;靶板失效形式可能是一个较重要的影响因素,值得进一步研究。 展开更多

关键词 串联战斗部 前级口径 初始姿态 后级弹体余速 后级弹体姿态

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大型散货船舶(VLOC)的锚泊操纵 被引量：1

16

作者 戴涛 《航海技术》 北大核心 2012年第3期7-10,共4页

当代船队规模不断壮大,大型船舶越来越多。大型船舶的管理和操纵有其自身独有的特性,笔者参考前辈们的经验,结合自己的操作实践,阐述大型散货船舶的锚泊安全操纵。

关键词 大型散货船舶 操纵特性 余速及船艏向控制 锚泊操纵

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引领满载CAPE船舶靠泊天津港S26泊位方法分析

17

作者 宋鹏 《天津航海》 2022年第1期9-11,共3页

天津港水域航运繁忙,潮汐变化快,大型船舶的富余水深小,船舶操纵困难,对引领重载大型CAPE船舶进港的引航员提出了较高的要求。文章结合实际引航经验,分析了潮汐等对船舶的影响,总结了引航操纵各阶段应注意的事项,供同行借鉴。

关键词 重载CAPE船舶 天津港S26泊位 潮汐 余速控制

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屋顶小学

18

作者 吉江虹 《教师博览（上旬刊）》 1995年第1期9-9,共1页

谢小花白天在贵阳火车站的站台上拣瓶子,估计着快到5点钟了,她就有些魂不守舍地向过往行人问时间,然后急匆匆地跑回家,背着书包又往外赶。她是去上学,小花的养父告诉我们,孩子在一个老人办的小学——苦中乐业余速成学校上课,那里的孩子... 谢小花白天在贵阳火车站的站台上拣瓶子,估计着快到5点钟了,她就有些魂不守舍地向过往行人问时间,然后急匆匆地跑回家,背着书包又往外赶。她是去上学,小花的养父告诉我们,孩子在一个老人办的小学——苦中乐业余速成学校上课,那里的孩子都是像小花一样的穷孩子、苦孩子,他们每天在火车站附近游动,以拾破烂补家用。人们习惯上称他们为城市的“黑孩子”。这些孩子是居住在这个城市里数十万流动大军的后代。 展开更多

关键词 小学 火车站 老人 老师 学校 小花 屋顶 贵阳 余速 站台

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