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炭黑填充氢化丁腈橡胶低温性能的研究 被引量：1
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作者 Martin Hoch 毛杰 +4 位作者 蒋鲸喆 Victor Nasreddine Marjan Hemstede-van Urk Christoph Gogelein Andreas Kaiser 《特种橡胶制品》 2023年第2期1-5,共5页
采用玻璃化转变温度(Tg)、低温回缩(TR)、吉门扭转温度和低温压缩永久变形等研究了过氧化物用量和填料类型及其用量对HNBR LT 2004,HNBR 3407及两者并用胶低温性能的影响。结果表明,HNBR LT 2004(低温牌号)低温压缩永久变形、TR70和吉... 采用玻璃化转变温度(Tg)、低温回缩(TR)、吉门扭转温度和低温压缩永久变形等研究了过氧化物用量和填料类型及其用量对HNBR LT 2004,HNBR 3407及两者并用胶低温性能的影响。结果表明,HNBR LT 2004(低温牌号)低温压缩永久变形、TR70和吉门扭转温度(Gehman)容易受到填料用量及表面活性的影响,加入较低活性炭黑的胶料具有较好低温柔顺性。随着交联密度(过氧化物用量)的增大,低温压缩永久变形显著改善。HNBR 3407的低温回缩、吉门扭转温度和低温压缩永久变形均高于HNBR LT 2004(低温牌号),但HNBR 3407在低于其玻璃化转变温度下仍具有一定柔顺性。通过HNBR低温牌号与耐油牌号并用,可保持良好低温性能,同时还可调节耐液体性能。 展开更多
关键词 氢化丁腈橡胶 低温性能 丙烯腈含量 过氧化物 低温压缩永久变形
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轨道车辆橡胶弹性元件胶料低温性能表征的研究与探讨
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作者 王付胜 赵国艳 +1 位作者 高志桦 夏迎旭 《铁道车辆》 2023年第6期66-69,共4页
脆性温度是常用于表征橡胶胶料低温性能的参数,多个铁路行业标准中都采用了该参数。然而,轨道车辆橡胶弹性元件低温失效案例、试验研究结果都表明,该参数没有体现轨道车辆橡胶弹性元件胶料的结晶性,不能有效反映轨道车辆橡胶弹性元件胶... 脆性温度是常用于表征橡胶胶料低温性能的参数,多个铁路行业标准中都采用了该参数。然而,轨道车辆橡胶弹性元件低温失效案例、试验研究结果都表明,该参数没有体现轨道车辆橡胶弹性元件胶料的结晶性,不能有效反映轨道车辆橡胶弹性元件胶料的低温性能好坏。根据参数测试原理和试验研究结果,低温压缩永久变形既能体现胶料的玻璃化转变温度高低又能体现胶料的结晶性大小,此参数既可以反映胶料的低温性能好坏,又能有效反映轨道车辆橡胶弹性元件低温性能的优劣。因此,本研究认为选择低温压缩永久变形表征轨道车辆橡胶弹性元件胶料的低温性能更恰当。 展开更多
关键词 轨道车辆 橡胶弹性元件 低温性能 脆性温度 低温压缩永久变形
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