公路路基低液限黏土填料的压实控制指标优化分析 被引量：1

1

作者 谭少云 《交通世界》 2024年第12期68-70,共3页

低液限粉质黏土是一种广泛分布的土壤,具有特殊的物理力学性质。作为公路路基填料,其压实状态直接影响路基的稳定性和承载力,因此需要合理地选择和控制压实指标。基于此,研究了低液限粉质黏土压实度K与振动压实值VCV、地基系数K30及动... 低液限粉质黏土是一种广泛分布的土壤,具有特殊的物理力学性质。作为公路路基填料,其压实状态直接影响路基的稳定性和承载力,因此需要合理地选择和控制压实指标。基于此,研究了低液限粉质黏土压实度K与振动压实值VCV、地基系数K30及动态变形模量Evd三种指标的关系,在此基础上优化了压实状态的控制指标。对某高速公路的一个路段进行了现场试验,用灌砂法测量压实度K,用连续压实系统测量VCV,用平板载荷测试仪和动态荷载试验仪分别测量K30和Evd。试验结果显示VCV、K30和Evd三项指标之间也有较强的线性相关性,说明三个指标评价低液限粉质黏土路基的压实情况是可行的。 展开更多

关键词 低液限粉质黏土 压实度 地基系数 动态变形模量

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磷石膏-钢渣-矿渣固化低液限粉质黏土力学性能及耐久性能研究 被引量：2

2

作者 王应富 张树光 +4 位作者 黄啸 李江山 刘磊 王胜杰 程鑫 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第S01期12-23,共12页

为改良低液限粉质黏土的力学与耐久性能,提出了以磷石膏-钢渣-矿渣(PSG,Phospogypsum-Steel slag-Ground granulated blast-furnace slag)为材料的全固废固化剂对低液限粉质黏土进行固化,并与同掺量的P.O 42.5普通硅酸盐水泥固化土进行... 为改良低液限粉质黏土的力学与耐久性能,提出了以磷石膏-钢渣-矿渣(PSG,Phospogypsum-Steel slag-Ground granulated blast-furnace slag)为材料的全固废固化剂对低液限粉质黏土进行固化,并与同掺量的P.O 42.5普通硅酸盐水泥固化土进行对比。研究了不同PSG掺量(5%、10%、15%)和不同龄期对固化土无侧限抗压强度、劈裂强度、水稳定性、干缩变形和抗冻融循环能力的影响,并通过电镜扫描(SEM)和X射线衍射(XRD)分析了其微观固化机制。试验结果表明:随着固化剂掺量的增加,固化土的最大干密度增大,最优含水率减小。PSG固化土具有较高的后期强度和水稳性能,28d的抗压强度达到了5.28MPa,水稳系数达到93.5%。90d的累计失水量和干缩应变分别为71.3g和1.12×10^(-3),比水泥固化土的79.6g和1.28×10^(-3)降低了10.43%和12.5%。20次冻融循环后,PSG固化土的强度损失为21.65%,比水泥固化土的27.25%降低了5.6%。微观测试发现大量絮凝状C-S-H胶凝物质和针棒状AFt在PSG固化土中出现,这些物质通过填充孔隙、包裹土颗粒和搭接骨架,提高了土体的强度,增强了土体性能。 展开更多

关键词 低液限粉质黏土 全固废固化剂 力学性能 耐久性能 固化机制

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低液限粉质黏土公路路基压实控制指标的对比优化 被引量：2

3

作者 刘富晓 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第5期947-951,共5页

本文研究了低液限粉质黏土路基压实中压实度K与振动压实值VCV、地基系数K 30和动态变形模量E vd之间的相关性,在此基础上优化了压实状态的控制指标.结果表明,随着压实遍数的增加,K-VCV,K-K 30,K-E vd之间线性拟合式的斜率下降,截距上升... 本文研究了低液限粉质黏土路基压实中压实度K与振动压实值VCV、地基系数K 30和动态变形模量E vd之间的相关性,在此基础上优化了压实状态的控制指标.结果表明,随着压实遍数的增加,K-VCV,K-K 30,K-E vd之间线性拟合式的斜率下降,截距上升,且相关系数增加,较好的线性关系有利于基于VCV、K 30或E vd指标对路基压实状态进行评价与控制.压实完成后,采用VCV、K 30、E vd三项力学响应指标评价低液限粉质黏土路基压实状态的一致性较好,据此优化了对低液限粉质黏土路基中上、下路床与上、下路堤压实状态的控制要求. 展开更多

关键词 低液限粉质黏土 公路路基 压实度 地基系数 动态变形模量

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改良低液限粉质黏土填筑路基关键技术研究 被引量：6

4

作者 孙文 《工程与建设》 2019年第1期94-96,共3页

低液限粉质黏土在安徽北部广泛分布,本文以某高速公路取土场填料为研究对象,通过室内试验,揭示了不同石灰剂量对低液限粉质黏土改良效果,并对改良机制进行了分析,得出最佳改良石灰剂量,通过试验段总结了石灰改良土施工工艺,为低液限粉... 低液限粉质黏土在安徽北部广泛分布,本文以某高速公路取土场填料为研究对象,通过室内试验,揭示了不同石灰剂量对低液限粉质黏土改良效果,并对改良机制进行了分析,得出最佳改良石灰剂量,通过试验段总结了石灰改良土施工工艺,为低液限粉质黏土路基填料的设计与施工提供借鉴。 展开更多

关键词 道路工程 低液限粉质黏土 石灰改良土

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高速公路路基压实低液限粉质黏土动力特性分析 被引量：4

5

作者 刘升传 蒋光远 《路基工程》 2022年第4期69-76,共8页

通过对压实度在95%的粉质黏土的室内动三轴试验,深入分析了重塑粉质黏土的动孔压的发展规律、动变形的变化规律、动强度参数和累积塑性变形,以掌握动应力、围压变化对动孔压的影响规律。研究表明:在实际路基工程中降低路基顶部动应力幅... 通过对压实度在95%的粉质黏土的室内动三轴试验,深入分析了重塑粉质黏土的动孔压的发展规律、动变形的变化规律、动强度参数和累积塑性变形,以掌握动应力、围压变化对动孔压的影响规律。研究表明:在实际路基工程中降低路基顶部动应力幅值,提高路基压实度和适当的边坡防护,可以有效地减小路基累积塑性变形和稳定。依据累积变形曲线可以判断低液限粉质黏土路基土在循环荷载作用下的稳定情况,可为路基本体在动荷载作用下的永久变形计算和预测提供参考。 展开更多

关键词 高速公路路基 低液限粉质黏土 动三轴试验 动强度 累积塑性变形

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秸秆泥综合防护技术在公路边坡绿化中的应用 被引量：5

6

作者 付旭 刘晓立 +2 位作者 周晓旭 李宗杰 刘益良 《公路》 北大核心 2015年第9期249-253,共5页

提出一种秸秆泥综合防护技术,该技术将低液限粉质黏土弃方、预处理秸秆、预先筛选的乡土植物种子和保水剂、黏结剂等材料混合后,铺设在低液限粉质黏土边坡表面形成植生基材层,最终达到保护坡面、恢复植被的目的。选择典型工点,在京台高... 提出一种秸秆泥综合防护技术,该技术将低液限粉质黏土弃方、预处理秸秆、预先筛选的乡土植物种子和保水剂、黏结剂等材料混合后,铺设在低液限粉质黏土边坡表面形成植生基材层,最终达到保护坡面、恢复植被的目的。选择典型工点,在京台高速公路廊坊段边坡建立了6个试验样区,对边坡植被发芽率、覆盖度、植株高度和坡体浅层温度场、含水量等进行监测试验。试验结果表明:在秸秆纤维基材层中,草本植物生长状况要优于灌木,菊科植物菊苣可作为先锋植物使用,坡体温度变化主要在距基材层底面20cm的深度内,当深度超过20cm时坡体温度变化趋缓,浅层坡体含水量可以保持相对稳定且变化幅度较小,这些条件有利于减缓坡体表层的风化程度和加强边坡植物生长。 展开更多

关键词 边坡工程 低液限粉质黏土 生态防护 秸秆纤维 乡土植物

原文传递

压实度对渠基土冻融特性的影响

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作者 姜国辉 霍佳苗 +1 位作者 于皓 李玉清 《沈阳农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期327-338,共12页

压实法是直接减轻渠基土冻胀的措施之一,在以往的实际工程中已取得了良好的防冻胀效果。因此,寻求在冻结过程中压实度等因素对冻胀规律的影响是重中之重。以盘锦市盘山灌区低液限粉质黏土为研究对象,分别将渠基土的压实度控制为87%、92%... 压实法是直接减轻渠基土冻胀的措施之一,在以往的实际工程中已取得了良好的防冻胀效果。因此,寻求在冻结过程中压实度等因素对冻胀规律的影响是重中之重。以盘锦市盘山灌区低液限粉质黏土为研究对象,分别将渠基土的压实度控制为87%、92%、97%,在单向冻结条件下进行封闭和开放系统下的室内冻融循环试验,经历冻胀1次、冻融2次后再冻胀、冻融4次后再冻胀,分析压实度对低液限粉质黏土冻融特性的影响规律。结果表明:针对封闭系统而言,压实度的增大对冻结锋面的形成时间影响较小;针对开放系统而言,压实使冻结历时均延长且比同一压实度下封闭系统的更长;无论封闭系统还是开放系统,压实度越大的土体内部,冻结锋面的迁移速率越慢,因而土体内部水分迁移速率减慢,含水率降低;封闭系统下,集中表现为含水率向3 cm上部冻结锋面附近集中;开放系统下,补给层水源补给的水分迁移高度约至冻结层的50%;多次冻融循环会使土体压实度减小,随冻融循环次数增加,土体结构呈稳定状态;随压实度增加土体冻胀率显著降低,后趋于平稳,对土体进行二次压实可以明显减轻冻融破坏的发生程度。兼顾实际灌区施工条件和经济效益综合分析得出:封闭系统下,渠基土选取压实度97%时抗冻胀效果最好;开放系统下,压实度控制为92%最合理。 展开更多

关键词 压实度 低液限粉质黏土 冻融特性 封闭系统 开放系统

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新疆伊犁地区低液限粉质黏土土水特征曲线试验研究 被引量：1

8

作者 叶涛 《铁道勘察》 2022年第4期56-60,共5页

低液限粉质黏土在工程上属于不良土质,具有强度低、水稳定性差、冻融敏感等特性。土体稳定性分析的传统方法多基于饱和土体强度理论,若土质大部分为非饱和区,则不能忽略基质吸力的作用。为研究新疆伊犁地区低液限粉质黏土的土水特征,通... 低液限粉质黏土在工程上属于不良土质,具有强度低、水稳定性差、冻融敏感等特性。土体稳定性分析的传统方法多基于饱和土体强度理论,若土质大部分为非饱和区,则不能忽略基质吸力的作用。为研究新疆伊犁地区低液限粉质黏土的土水特征,通过压力模仪测得不同含水率下的基质吸力,并绘制基质吸力随含水率的关系曲线,分别利用Gardner模型和V-G模型进行拟合,并分析其拟合精度。研究结果表明:(1)土水特征曲线由平缓段与下降段组成,下降段基质吸力对非饱和土的性质影响显著;(2)质量含水率随基质吸力的增大而逐渐减小;(3)通过对两个模型的比选,发现V-G模型与试验结果的一致性更好,采用V-G模型拟合出的公式,利用质量含水率即可快速求出基质吸力。 展开更多

关键词 土工试验 低液限粉质黏土 土水特征曲线 伊犁地区

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洞庭湖区水泥改良软土的碾压特性研究 被引量：1

9

作者 李国文 杨文琦 《湖南水利水电》 2020年第1期34-36,共3页

文章通过对现场低液限粉质黏土进行水泥土改良试验,分析不同含水率土体在不同水泥掺量下的碾压试验数据,得出洞庭湖区低液限粉质黏土的碾压参数,研究成果可为湖区类似土质的设计施工提供参考。

关键词 低液限粉质黏土 水泥土改良 室内试验 碾压试验

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高速公路低液限粉质黏土路用性能的试验分析

10

作者 袁金岚 吴昌明 张文升 《交通世界》 2015年第29期92-93,共2页

由于低液限粉质黏土不能满足技术规范的要求,所以不能直接将其应用于新建公路的路基建设中,必须进行改性处理。通过实地考察,合理选择试验材料,在室内利用纯石灰和石灰水泥的混合物开展了低液限粉质黏土的改性试验,通过击实试验和CBR试... 由于低液限粉质黏土不能满足技术规范的要求,所以不能直接将其应用于新建公路的路基建设中,必须进行改性处理。通过实地考察,合理选择试验材料,在室内利用纯石灰和石灰水泥的混合物开展了低液限粉质黏土的改性试验,通过击实试验和CBR试验,分别总结了土体改性前后的击实特性和改性效果。 展开更多

关键词 高速公路 低液限粉质黏土 路用性能

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低液限粉质黏土路基特点与施工工艺研究——以奎屯市为例

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作者 王海 《太原城市职业技术学院学报》 2018年第5期161-163,共3页

随着城市化进程的推进,道路施工质量成为衡量一个城市发展水平的重要标准,而道路施工质量的决定性因素在于路基。然而,由于路基铺设材料、厚度、碾压类型等差异,都会对路基施工质量产生影响。低液限粉质黏土作为在我国分布较为广泛的一... 随着城市化进程的推进,道路施工质量成为衡量一个城市发展水平的重要标准,而道路施工质量的决定性因素在于路基。然而,由于路基铺设材料、厚度、碾压类型等差异,都会对路基施工质量产生影响。低液限粉质黏土作为在我国分布较为广泛的一种路基材料,由于塑性指数小、强度低以及水稳定差的特点,如果施工技术措施不善,就会导致路基压实度和强度难以满足设计标准需要;如果采用其他路基材料,则会导致施工成本的明显增加,同时还会涉及环境、征地等多个问题。因此,本文通过研究低液限粉质黏土特性,并针对性提出压实方法和施工工艺,对于提升道路施工质量具有重要意义。 展开更多

关键词 低液限粉质黏土 路基施工 施工技术

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