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题名钢轨探伤车数据中接头不明反射点群分析及应用
被引量：6
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作者
马运忠
石永生
张玉华
李培
黄筱妍
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机构
中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
北京铁科英迈技术有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2017年第11期107-109,共3页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2015G003-A)
国家重点研发计划重大科学仪器设备开发专项(2016YFF0103700)
国家自然科学基金重大科研仪器研制专项(61527803)
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文摘
钢轨探伤车依靠多通道超声波B显数据进行伤损的综合判定。有缝线路的接头位置是伤损高发区域,但接头处固定反射波和伤损波易于混淆,尤其是中心70°通道在接缝处的不明反射波容易导致误判和漏判。基于60 kg/m钢轨接头处的钢轨探伤车B显数据,采用声学计算推算出中心70°通道的不明反射波为1孔侧上方的纵波回波,并利用Imagine3D超声仿真软件开展了仿真计算,验证了声学计算的正确性。结合1处自然伤损,分析该处中心70°通道不明反射点群的异常,进行了伤损综合判定。
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关键词
钢轨探伤车
超声波探伤
钢轨接头
伤损判定
声学计算
仿真计算
B显数据
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Keywords
Rail flaw detection(RFD) car
Ultrasonic rail flaw detection
Rail joint
Damage judgement
Acoustic calculation
Simulation calculation
B-scan data
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分类号
U216.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名钢轨探伤车疑似1 孔轨身上裂伤损报警分析
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作者
马运忠
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第9期9-14,共6页
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基金
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2023YJ039)。
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文摘
针对钢轨探伤车报告疑似1孔轨身上裂伤损报警但探伤仪复核确认无伤的问题,基于探伤车探轮37°通道螺孔裂纹检测技术,分析了正常1孔轨身上裂和疑似1孔轨身上裂B显出波特征。通过声学几何解算,论证了疑似1孔轨身上裂的出波是接头低塌导致的,并给出了接头低塌工况下呈现疑似轨身上裂出波须满足的低塌角度和低塌高度条件。对接头低塌工况下探伤仪复核无回波的原因进行了分析,并结合典型案例,提出了伤损判定建议。结果表明:当探伤车B显数据中接头1孔轨身上裂位置出现37°通道反射点群且伴随Ⅰ区孔壁波消失时,可不判定为1孔轨身上裂伤损报警。本文方法可降低探伤车1孔轨身上裂伤损报警误报,提高探伤车伤损报警的准确率。
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关键词
钢轨探伤
螺孔裂纹
伤损判定
37°通道
接头低塌
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Keywords
rail flaw detection
bolt hole crack
rail flaw determination
37°channel
rail joint low collapse
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分类号
U216.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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