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两挡变速器纯电动汽车动力性经济性双目标的传动比优化 被引量：60
1
作者 周兵 江清华 杨易 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期792-797,828,共7页
为某两挡变速器纯电动汽车选择其动力系统驱动电机的转矩、功率和转速以及蓄电池的容量和数目。以汽车原地起步加速时间和续驶里程分别作为纯电动汽车的动力性和经济性的两个分目标函数,引入加权因子,建立了纯电动汽车动力性和经济性双... 为某两挡变速器纯电动汽车选择其动力系统驱动电机的转矩、功率和转速以及蓄电池的容量和数目。以汽车原地起步加速时间和续驶里程分别作为纯电动汽车的动力性和经济性的两个分目标函数,引入加权因子,建立了纯电动汽车动力性和经济性双目标函数下的传动比优化模型,并利用基于模拟退火的粒子群优化算法进行了优化。结果表明,与普通fm incon优化函数的优化相比,该算法在某组加权因子下,得到了动力性和经济性都较好的结果。 展开更多
关键词 纯电动汽车 动力性 经济性 双目标优化 传动比 粒子群优化
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动力参数的选择对纯电动汽车性能的影响 被引量：39
2
作者 刘清虎 郭孔辉 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第S1期62-64,共3页
设计以内燃机为动力的汽车时,一般先根据汽车预期的最高车速来初步选择内燃机的功率及传动系的传动比。作为纯电动汽车的动力源——电机,其速度-扭矩特性与内燃机的截然不同,同时电机又具有一定的过载能力,所以合理地选择电机的功率和... 设计以内燃机为动力的汽车时,一般先根据汽车预期的最高车速来初步选择内燃机的功率及传动系的传动比。作为纯电动汽车的动力源——电机,其速度-扭矩特性与内燃机的截然不同,同时电机又具有一定的过载能力,所以合理地选择电机的功率和传动比,将对纯电动汽车的续驶里程和电池的使用寿命有很大的影响。文章从设计和试验的角度出发,提出了基于纯电动汽车在巡航模式下所需的电机功率和传动系统的传动比的选择依据,并在此基础上提出单档变速驱动方案,最后在试验的基础上进行了初步验证。 展开更多
关键词 纯电动汽车 传动比 整车性能 锂离子电池
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具有一个受控原动件的五杆机构精确实现给定传动比的研究 被引量：29
3
作者 孔建益 W.Funk 吴干城 《武汉冶金科技大学学报》 1997年第2期189-193,共5页
提出用具有一个受控原动件的平面五杆机构在任意多的点位上精确实现给定传动比，研究了相应的数学模型建立方法、机构综合方法，并开发了计算机软件。算例和计算机仿真说明，本方法是正确可靠的。
关键词 五杆机构 受控 传动比 精确
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研究谐波齿轮传动啮合原理的一种新方法 被引量：34
4
作者 辛洪兵 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期181-183,共3页
介绍一种利用改进的运动学法研究谐波齿轮传动啮合原理的新方法 ,这种方法的特点是几何意义明确 ,特别是针对具有弹性变形构件的谐波齿轮传动更是如此 ,其优点在于针对某一特定的变形形状 (波发生器型式 ) ,可以生成一个只包含运动参数... 介绍一种利用改进的运动学法研究谐波齿轮传动啮合原理的新方法 ,这种方法的特点是几何意义明确 ,特别是针对具有弹性变形构件的谐波齿轮传动更是如此 ,其优点在于针对某一特定的变形形状 (波发生器型式 ) ,可以生成一个只包含运动参数的矩阵 ,这个矩阵当柔轮或刚轮采用不同齿廓时具有不变性。在利用该方法建立的谐波齿轮传动理论啮合方程的基础上 ,研究了啮合参数和结构参数对四齿差谐波齿轮传动共轭区间的影响规律。揭示了谐波齿轮传动中柔轮与刚轮共轭齿廓的相对运动特点。作为验证 ,从本方法出发 ,研制成功了单级传动比为 5 0的谐波传动装置。 展开更多
关键词 谐波齿轮传动 啮合原理 共轭齿廓 啮合矩阵 研究方法 传动比
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机械无级变速器发展概述 被引量：22
5
作者 周有强 崔学良 董志峰 《机械传动》 CSCD 北大核心 2005年第1期65-68,共4页
论述了机械无级变速器的发展状况,国内外产品的传动功率、转速、传动比范围。介绍了国内外汽车用机械无级变速器的新型结构、技术特点、应用与开发及发展趋势。
关键词 机械无级变速器 发展概述 应用与开发 发展状况 传动功率 新型结构 发展趋势 国内外 传动比 汽车用
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活齿端面谐波齿轮的传动原理与传动比 被引量：21
6
作者 张佑林 李峰 +2 位作者 刘文波 姚传志 雷高兵 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2004年第6期42-45,共4页
首次提出了一种活齿端面谐波齿轮传动装置 ,介绍了这种新型谐波齿轮传动装置的传动原理和传动比的计算方法。活齿端面谐波齿轮传动综合利用了现有的谐波齿轮传动和活齿传动的优点 ,能够克服现有的谐波齿轮传动中柔轮的变形与其承载能力... 首次提出了一种活齿端面谐波齿轮传动装置 ,介绍了这种新型谐波齿轮传动装置的传动原理和传动比的计算方法。活齿端面谐波齿轮传动综合利用了现有的谐波齿轮传动和活齿传动的优点 ,能够克服现有的谐波齿轮传动中柔轮的变形与其承载能力之间的矛盾 ,并能增加同时啮合的齿数 ,加大齿轮的模数 ,从而可以在保留现有谐波齿轮传动所有优点的基础上 ,使其所传递的功率增加数十倍 ,因此具有广泛的应用前景。 展开更多
关键词 活齿 端面谐波齿轮 传动原理 传动比
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圆平动齿轮传动机构的研究 被引量：26
7
作者 张春林 荣辉 黄祖德 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 1996年第3期267-272,共6页
对圆平动齿轮传动机构的运动机理进行了分析研究，阐述了该机构的组成及机构变异方法，探讨了圆平动齿轮机构传动比和机械效率的计算方法，导出了计算公式．佐证了这种机构具有大的传动比和高的机械效率．
关键词 啮合 圆平动 齿轮传动 传动比 机械效率
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纯电动汽车的电机与变速器匹配 被引量：27
8
作者 曾虎 黄菊花 《装备制造技术》 2010年第2期40-42,共3页
介绍了纯电动汽车电动机选配的方法,探讨了变速器传动比与档位的确定;以某一纯电动汽车为例,阐述了选配确定的过程,采用两档变速器传动,实现了汽车最高车速和最大爬坡度的要求。
关键词 纯电动汽车 传动比 主减速比 基频 匹配
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纯电动汽车动力系统传动比优化设计 被引量：27
9
作者 黄康 罗时帅 王富雷 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期625-629,共5页
针对纯电动汽车传动装置挡位数和传动比选择的问题,根据城市道路条件要求,在电机和电动汽车整备参数已定的情况下,以传动比为变量,分析传动装置挡位数确定的理论依据,初步确定满足动力性能的传动比范围。以能量利用率为优化目标,研究电... 针对纯电动汽车传动装置挡位数和传动比选择的问题,根据城市道路条件要求,在电机和电动汽车整备参数已定的情况下,以传动比为变量,分析传动装置挡位数确定的理论依据,初步确定满足动力性能的传动比范围。以能量利用率为优化目标,研究电动汽车传动比的优化,提出一种直观的传动比优化设计方法。应用实践表明,该方法能够为纯电动汽车设计出既满足道路行驶要求又能够达到能量利用率最优的挡位数和传动比。 展开更多
关键词 传动比 电动汽车 动力性 能量利用率
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金属带式无级变速传动系统速比匹配控制策略 被引量：15
10
作者 胡建军 秦大同 舒红 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期12-17,共6页
在汽车金属带式无级变速传动系统中 ,传动比的控制规律和相应的带轮轴向夹紧力的控制规律是无级变速传动系统匹配的关键技术。文中通过对现有的发动机实验数据进行数值拟合 ,以数表的形式给出了发动机的输出转矩模型、油耗模型。根据该... 在汽车金属带式无级变速传动系统中 ,传动比的控制规律和相应的带轮轴向夹紧力的控制规律是无级变速传动系统匹配的关键技术。文中通过对现有的发动机实验数据进行数值拟合 ,以数表的形式给出了发动机的输出转矩模型、油耗模型。根据该发动机的转速调节特性 ,在汽车金属带式无级变速传动系统确定的传动比范围内 ,给出了实现发动机按最佳经济性和最佳动力性工况运行的传动比变化规律。 展开更多
关键词 金属带式无级变速传动 发动机 速比控制 传动比 系统匹配 汽车
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汽车动力传动系参数的模糊优化 被引量：18
11
作者 张京明 崔胜民 邬春会 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1322-1324,共3页
以汽车整车动力性和燃油经济性的综合评价为基础 ,用二级模糊评价的方法 ,考虑到传动比、防止动力中断、地面附着力限制等约束的模糊性 ,以评价集上的距离为目标函数 ,建立了汽车动力传动系参数多目标模糊优化模型 ,并给出了此类优化问... 以汽车整车动力性和燃油经济性的综合评价为基础 ,用二级模糊评价的方法 ,考虑到传动比、防止动力中断、地面附着力限制等约束的模糊性 ,以评价集上的距离为目标函数 ,建立了汽车动力传动系参数多目标模糊优化模型 ,并给出了此类优化问题的解法 . 展开更多
关键词 传动系 汽车动力 燃油经济性 整车动力性 多目标模糊优化 传动比 中断 约束 参数
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东方红1302R拖拉机液压机械差速转向机构的功率分析 被引量：17
12
作者 曹付义 王军 +1 位作者 周志立 贾鸿社 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期99-102,共4页
液压机械差速转向机构是利用液压机械无级传动原理,将液压传动与齿轮传动恰当组合的一种新型封闭双流传动机构。转向机构的方案设计、参数匹配、性能分析、强度和刚度计算一直是该领域的研究热点。该文通过建立液压机械差速转向机构传... 液压机械差速转向机构是利用液压机械无级传动原理,将液压传动与齿轮传动恰当组合的一种新型封闭双流传动机构。转向机构的方案设计、参数匹配、性能分析、强度和刚度计算一直是该领域的研究热点。该文通过建立液压机械差速转向机构传动比与液压功率分流比、液压系统排量比关系式,得出液压功率分流比的合理取值范围;采用功率流图给出不同工况下履带车辆液压机械差速转向机构内的功率流向,通过对不同工况下机构内两路功率传递的大小及方向比较,分析循环功率的存在条件及其对机构输出的影响。从而为该类机构设计、传动特性分析提供方法。 展开更多
关键词 东方红 差速转向 拖拉机 功率分流 利用 转向机构 传动特性 传动比 液压机械 齿轮传动
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自动换档过程中的动态闭环控制 被引量：11
13
作者 葛安林 武文治 +3 位作者 张天一 李焕松 范巨新 王利蓉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1994年第5期276-282,302,共8页
在自动换档过程中,变速器传动比的突然改变往往伴随换档冲击。为此,本文研究用调节发动机油门开度弥补牵引力波动;用动态闭环控制减少换档过程中同步齿轮的转速差和接合离合器时的主从动片的转速差等。从而提高了汽车的起步、换档品质... 在自动换档过程中,变速器传动比的突然改变往往伴随换档冲击。为此,本文研究用调节发动机油门开度弥补牵引力波动;用动态闭环控制减少换档过程中同步齿轮的转速差和接合离合器时的主从动片的转速差等。从而提高了汽车的起步、换档品质。实现了发动机、离合器与变速器三者的最佳配合。 展开更多
关键词 换档 动态闭环控制 汽车 变速器 传动比
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行星轮系传动效率与自锁分析的新方法 被引量：13
14
作者 林建德 陈小安 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第9期33-37,共5页
应用轮系的复铰图画表示法与基本回路方法,以2K-H轮系为例进行系统化的传动比、传动效率与自锁的分析,以作为2K-H轮系分析与设计的依据。首先,导入复铰运动链图画表示法,以有效地表示2K-H轮系;接着,以此图画表示法与基本回路方法推导在... 应用轮系的复铰图画表示法与基本回路方法,以2K-H轮系为例进行系统化的传动比、传动效率与自锁的分析,以作为2K-H轮系分析与设计的依据。首先,导入复铰运动链图画表示法,以有效地表示2K-H轮系;接着,以此图画表示法与基本回路方法推导在各种运动情况下2K-H轮系的传动比与传动效率方程式:最后,讨论了2K-H轮系传动效率与自锁的关系。 展开更多
关键词 2K-H轮系 传动比 传动效率 自锁
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2K—H型封闭式周转轮系的效率计算 被引量：14
15
作者 周欣 《机械设计》 CSCD 北大核心 1998年第3期39-41,共3页
本文研究了２Ｋ—Ｈ型封闭式周转轮系的效率与有关传动比的关系，导出了利用其差动轮系转化机构的传动比和两封闭构件间的传动比计算该种轮系效率的公式。
关键词 齿轮 周转轮系 封闭式 效率 传动比
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非圆锥齿轮节曲线的平面展开算法研究 被引量：14
16
作者 赵玉民 马延会 +1 位作者 华林 刘进 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第17期2046-2049,共4页
以曲面上曲线的短程曲率为媒介,导出了球面节曲线伸展成平面当量节曲线的算法。以平面当量节曲线为基础,通过确定插齿刀的节圆沿平面当量节曲线做纯滚动时插齿刀上各点的运动轨迹,模拟了插齿加工包络出当量齿轮的齿形过程,将非圆锥齿轮... 以曲面上曲线的短程曲率为媒介,导出了球面节曲线伸展成平面当量节曲线的算法。以平面当量节曲线为基础,通过确定插齿刀的节圆沿平面当量节曲线做纯滚动时插齿刀上各点的运动轨迹,模拟了插齿加工包络出当量齿轮的齿形过程,将非圆锥齿轮的设计转化为平面齿轮的设计,简化了非圆锥齿轮的设计。 展开更多
关键词 传动比 非圆锥齿轮 节曲线 数值计算
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基于图论的3K行星齿轮系传动比与传动效率分析 被引量：12
17
作者 林建德 《机械设计与研究》 CSCD 2004年第5期39-42,共4页
应用齿轮系的复接头图画表示法与基本回路方法,对3K行星齿轮系进行系统化的传动比、作用力矩与传动效率的分析,作为3K行星齿轮系分析与设计的依据。首先,采用复接头运动链图画表示法,有效地表示3K行星齿轮系的运动构造,所谓"复接... 应用齿轮系的复接头图画表示法与基本回路方法,对3K行星齿轮系进行系统化的传动比、作用力矩与传动效率的分析,作为3K行星齿轮系分析与设计的依据。首先,采用复接头运动链图画表示法,有效地表示3K行星齿轮系的运动构造,所谓"复接头运动链图画表示法"就是齿轮系与其对应图画间具有一对一的对应关系,可以完全表示齿轮系的拓朴与运动构造;然后,以此图画表示法与基本回路方法推导在各种运动情况下3K行星齿轮系的传动比、作用力矩与传动效率方程式;最后,讨论了3K行星齿轮系传动比、作用力矩、功率流与传动效率的关系,并提出一系统化的方法,可以进行3K行星齿轮系传动比、作用力矩、功率流与传动效率分析。 展开更多
关键词 3K行星齿轮系 传动比 作用力矩 功率流 传动效率
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纯电动汽车变速器传动比区间优化 被引量：14
18
作者 赵韩 冯永恺 黄康 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期698-703,709,共7页
针对纯电动汽车传统传动比优化所得结果为确定值,而变速器齿轮配齿所得传动比往往偏离该确定值的问题,根据某典型行驶工况,在整车参数已定的情况下,对驱动电机进行匹配选择。以传动比为变量,结合两参数换挡规律,提出一种传动比区间优化... 针对纯电动汽车传统传动比优化所得结果为确定值,而变速器齿轮配齿所得传动比往往偏离该确定值的问题,根据某典型行驶工况,在整车参数已定的情况下,对驱动电机进行匹配选择。以传动比为变量,结合两参数换挡规律,提出一种传动比区间优化方法。优化结果表明,该方法所得传动比的最大可行区间既能解决齿轮配齿问题,又能使电机驱动系统工作在高效区。 展开更多
关键词 传动比 电动汽车 区间优化 变速器
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封闭式周转轮系的传动比及其传动比法 被引量：10
19
作者 杨实如 段钦华 《煤矿机械》 北大核心 2003年第8期33-35,共3页
在计算封闭式周转轮系的啮合效率时 ,常用传动比法。分析了传动比法的优缺点 ,并针对其缺点改进了传动比计算方法和功率流向的分析方法 ,从而提出了一套使封闭式周转轮系的传动比和啮合效率计算变得容易的新的分析方法。
关键词 封闭式周转轮系 传动比 啮合效率 传动比法 功率流
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线控转向汽车传动比智能控制策略的研究 被引量：13
20
作者 姚江云 孔峰 吴方圆 《计算机测量与控制》 CSCD 北大核心 2012年第3期678-680,686,共4页
以线控转向汽车的传动比控制为重点进行研究,提出了传动比智能控制策略,旨在进一步改善系统的转向性能。针对转向系统的不确定性、非线性的特点,在原有基于模型控制方法的基础上,研究了模糊控制和模糊神经网络在传动比控制中的应用;首... 以线控转向汽车的传动比控制为重点进行研究,提出了传动比智能控制策略,旨在进一步改善系统的转向性能。针对转向系统的不确定性、非线性的特点,在原有基于模型控制方法的基础上,研究了模糊控制和模糊神经网络在传动比控制中的应用;首先利用模糊控制技术设计传动比控制器,然后研究了模糊神经网络的结构和算法,利用模糊神经网络对理想传动比控制进行改进,实现了输入变量隶属函数中心值和宽度的在线调节,进而对传动比进行优化;从仿真结果可以看出基于模糊神经网络的控制方法比单模糊控制扩大了传动比变化的车速范围,更加符合理想传动比的要求,表明基于模糊神经网络控制方法更具有可行性和有效性。 展开更多
关键词 线控转向 传动比 模糊控制 模糊神经网络 转向特性
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