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基于多孔介质材料和仿生设计的汽车阻流板减阻机理
被引量：
6
1
作者
袁志群
谷正气
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第7期777-785,共9页
为了解决传统阻流板自身气动阻力过大的问题,提出了多孔介质阻流板和仿生阻流板两种新结构方案。利用计算流体动力学方法分析了两种方案在不同横摆角工况下的气动阻力变化规律,揭示了两种新结构的减阻机理;相比传统阻流板,两种新结构的...
为了解决传统阻流板自身气动阻力过大的问题,提出了多孔介质阻流板和仿生阻流板两种新结构方案。利用计算流体动力学方法分析了两种方案在不同横摆角工况下的气动阻力变化规律,揭示了两种新结构的减阻机理;相比传统阻流板,两种新结构的气动阻力峰值分别减小了3.3%和4.7%。在此基础上,提出了仿生阻流板和侧裙的组合结构方案,解决了传统阻流板中大横摆角时整车气动阻力增大的问题;相比传统阻流板,组合结构的气动阻力峰值减小了10.7%。比例模型风洞试验验证了所提方案的正确性。
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关键词
气动
阻
力
多孔介质
阻
流
板
仿生
阻
流
板
横摆角
侧裙
风洞试验
下载PDF
职称材料
题名
基于多孔介质材料和仿生设计的汽车阻流板减阻机理
被引量：
6
1
作者
袁志群
谷正气
机构
厦门理工学院机械与汽车工程学院
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
福建省客车及特种车辆研发协同创新中心
湖南大学机械与运载工程学院
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第7期777-785,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51875186
51775395)
+3 种基金
福建省中青年教师教育科研项目(JAT170414)
福建省科技创新平台项目(2016H2003)
福建省普通公路科研项目(201010)
厦门理工学院"科研攀登计划"资助项目(XPDKQ18005)
文摘
为了解决传统阻流板自身气动阻力过大的问题,提出了多孔介质阻流板和仿生阻流板两种新结构方案。利用计算流体动力学方法分析了两种方案在不同横摆角工况下的气动阻力变化规律,揭示了两种新结构的减阻机理;相比传统阻流板,两种新结构的气动阻力峰值分别减小了3.3%和4.7%。在此基础上,提出了仿生阻流板和侧裙的组合结构方案,解决了传统阻流板中大横摆角时整车气动阻力增大的问题;相比传统阻流板,组合结构的气动阻力峰值减小了10.7%。比例模型风洞试验验证了所提方案的正确性。
关键词
气动
阻
力
多孔介质
阻
流
板
仿生
阻
流
板
横摆角
侧裙
风洞试验
Keywords
aerodynamic drag
porous medium spoiler
bionic spoiler
yaw angle
side skirt
wind tunnel test
分类号
U462.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于多孔介质材料和仿生设计的汽车阻流板减阻机理
袁志群
谷正气
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
6
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