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题名柔性化人机验证模型的设计及应用
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作者
郭上清
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
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出处
《时代汽车》
2024年第9期120-122,共3页
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文摘
在整车设计开发阶段,前期的整车布置关键参数没有锁定,伴随着创意方案评选、产品定位的调整而发生变化,其中的驾驶舱、乘员舱布置方案需要通过制作人机验证实物模型来评审确定。当前市场环境下,时间、经济成本已经是汽车公司重点关心的因素,通过开发柔性化人机验证模型,可以更经济更高效完成模型制作并开展产品的人机验证。
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关键词
柔性化
人机验证模型
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Keywords
Flexibility
Human-machine Verification Model
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名可调式人机验证模型的应用
被引量：1
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作者
胡建伟
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机构
北京汽车研究总院有限公司
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出处
《汽车工程师》
2018年第4期55-58,共4页
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文摘
在汽车产品前期概念设计阶段,主要参数指标都没有最终确定,并且随时都在发生变化,传统的静态人机验证模型很难满足研发需求,因此,可调整式人机验证模型在各大企业中逐步得到应用。基于可调式人机验证模型,研究确定了主观评价指标和评价方案,通过可控的评价循环,将评价意见反馈至设计中去,指导设计更改,最终确定并验证了产品主要人机性能指标,发现并解决了上下车方便性上存在的问题,极大地减少了产品后期调整所带来的经济与时间成本损失。
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关键词
汽车
人机验证模型
可调式
评价
应用
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Keywords
Vehicle
Human-machine verification model
Adjustable
Evaluation
Application
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分类号
U462
[机械工程—车辆工程]
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题名可调式人机验证模型的方案设计
被引量：1
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作者
胡建伟
王磊
马忠民
万振
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机构
北京汽车研究总院有限公司
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出处
《北京汽车》
2018年第4期5-9,共5页
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文摘
针对各大车企均采用的一种乘员舒适性评价验证手段人机验证模型(Seating Buck)进行研究。对相关产品调研和学习,确定可调式人机验证模型的研究方向。通过确定控制条件、模型制作等手段,完成可调式人机验证模型的方案设计和制作,使得产品在设计初期便具备合理的人机空间设计指标。研究重点是确定人机验证模型的调整方案,需要充分分析对标数据,参考对应项目的市场定位,理解对产品性能最有影响的尺寸参数,同时考虑机构的可实现性。
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关键词
人机验证模型
可调式
控制边界
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分类号
U461.4
[机械工程—车辆工程]
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题名七座SUV第三排座椅高度舒适性研究
被引量：1
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作者
刘殿科
张超
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机构
华晨汽车工程研究院
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出处
《汽车实用技术》
2020年第19期101-102,121,共3页
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文摘
根据七座SUV车型第三排乘员体态特征,确定第三排乘员基本都是中等身材人体。依据SAE J4002标准对中等身材人体躯干长度的定义,用CATIA软件建立二维人体模型,固定脚踝角为120°,座椅靠背角为25°,地毯水平之后逐渐调整座椅高度,测量人体模型的相关角度。根据相关经验得出结论:当座椅高度≧300mm时,人体坐姿较为舒适。搭建第三排座椅可调式PFM整车验证模型,保证第三排乘员周围环境与整车状态尽量相符,并使第三排座椅高度H30在250mm-350mm之间可调,选取中等身材的男性人体(身高在170CM—175CM)共计8名来进行主观评价。评价方案:每两名评价人员一组,每组评价人员在PFM人机验证模型上乘坐2小时,每天评价四组。以评价人员的亲身体验和反馈为评价依据(如舒适或不舒适),将此记录、比对、分析。通过收集反馈的主观评价信息,确定当座椅高度≧300mm时,人机主观舒适度较好。至此,设计理论数据与主观评价数据相符,论点得到充分论证。
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关键词
七座SUV
PFM人机验证模型
舒适性
中等身材
主观评价
H30
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Keywords
Seven-seater SUV
PFM vehicle verification model
Comfort
Medium stature
Subjectively evaluated
H30
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分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
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