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南京地铁集庆门盾构隧道进洞端头人工冻结加固温度实测 被引量：33
1
作者 杨平 袁云辉 +3 位作者 佘才高 金明 张旭晖 王海波 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2009年第6期591-596,共6页
在人工冻结法施工过程中,及时掌握冻土温度场的发展情况是控制和指导施工的重要手段。以南京地铁集庆门站左线盾构到达冻结工程为依托,运用数字测温系统对人工冻结法加固盾构进洞端头的地层温度进行了原位监测,获得了在地层初始温度高... 在人工冻结法施工过程中,及时掌握冻土温度场的发展情况是控制和指导施工的重要手段。以南京地铁集庆门站左线盾构到达冻结工程为依托,运用数字测温系统对人工冻结法加固盾构进洞端头的地层温度进行了原位监测,获得了在地层初始温度高、土层含水量大的情况下进行人工地层冻结施工的温度实测数据。在后期停止冻结后对人工冻土的自然解冻温度进行了监测分析。监测结果表明:土质对冻结温度场的影响胜于含水率对其的影响;地下水流速过快和土体中的空气能够阻碍冻结壁的有效形成;在洞口加固工程中注浆水化热不会对土体的冻结产生明显影响;冻土壁轴面上的自然解冻速率快于其他位置,但轴面处冻土的解冻周期性相对较长。 展开更多
关键词 人工水平冻结 土体加固 隧道端头 温度 解冻
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冻结加固盾构端头土体温度场数值分析 被引量：17
2
作者 袁云辉 杨平 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第5期1053-1059,共7页
在人工冻结加固盾构到达端头土体施工过程中,土体温度是关系到冻土帷幕发展情况以及确定盾构机推进时机的重要参数。以南京地铁二号线集庆门车站北端头盾构进洞冻结加固工程为背景,利用大型有限元数值分析软件建立数学模型对冻结和自然... 在人工冻结加固盾构到达端头土体施工过程中,土体温度是关系到冻土帷幕发展情况以及确定盾构机推进时机的重要参数。以南京地铁二号线集庆门车站北端头盾构进洞冻结加固工程为背景,利用大型有限元数值分析软件建立数学模型对冻结和自然解冻温度场进行计算,研究了多圈水平冻结条件下温度空间分布及温度随时间变化规律,并对左线开挖后垂直冻结管停冻和不停冻两种方案对温度场的影响进行对比,研究表明:采用多圈水平冻结并合理布置冻结圈径可以显著加快冻结壁的形成,从而缩短工期;自然解冻时存在两个解冻锋面,其中管片散热对解冻影响较大;自然解冻时温度上升速率先快后慢,而解冻锋面推进速度则越来越快;在左线开挖后可以停止左、右线洞门之间垂直冻结管的冷媒循环,同样能够保证右线冻结壁厚度达到设计要求。 展开更多
关键词 盾构到达 人工水平冻结 温度场 自然解冻 数值分析
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人工水平冻结冻土帷幕强制解冻温度场数值分析 被引量：10
3
作者 袁云辉 杨平 王海波 《南京林业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期117-120,共4页
结合某车站北端头盾构到达人工水平冻结加固工程,运用数值计算软件ADINA建立了人工强制解冻模型,研究了水平冻土帷幕在人工强制解冻条件下温度场的分布规律,分别对强制解冻过程中热水循环温度、热水循环时间,以及解冻管间距的敏感性进... 结合某车站北端头盾构到达人工水平冻结加固工程,运用数值计算软件ADINA建立了人工强制解冻模型,研究了水平冻土帷幕在人工强制解冻条件下温度场的分布规律,分别对强制解冻过程中热水循环温度、热水循环时间,以及解冻管间距的敏感性进行了分析。结果表明:提高循环热水温度、延长热水循环时间以及尽量利用原有水平冻结管的最短间距均能够缩短冻土帷幕人工强制解冻的完成时间,进而提出了盾构到达水平冻结冻土帷幕人工强制解冻施工技术参数指标。 展开更多
关键词 人工水平冻结 强制解冻 温度场 数值分析
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人工水平冻结地表融沉规律的数值分析 被引量：2
4
作者 赵廷红 王冬 +1 位作者 毕贵权 李宁 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2014年第5期121-125,共5页
人工水平冻结法施工中解冻融缩与地表移动问题是其首要的环境岩土工程问题,预测和控制融沉量是冻结法能否成功实施的关键因素.通过系统数值试验研究各冻结设计参数对人工水平冻结地表融沉的影响规律.研究表明:地表最大融沉位移随冻结壁... 人工水平冻结法施工中解冻融缩与地表移动问题是其首要的环境岩土工程问题,预测和控制融沉量是冻结法能否成功实施的关键因素.通过系统数值试验研究各冻结设计参数对人工水平冻结地表融沉的影响规律.研究表明:地表最大融沉位移随冻结壁厚度、隧道半径、融沉系数的增大而增大,随隧道埋深的增大而减小,各参数对人工冻结引起地表融沉的影响效果由大到小排序依次是土体融沉系数、冻结壁厚度、隧道半径、隧道埋深.根据数值模拟结果,建议在实际工程中,采用强制解冻,跟踪注浆;减少冻结时间即减少冻结壁厚度;以降低土体中的初始含水量即减小融沉系数等措施来减小融沉及其对周围环境的影响. 展开更多
关键词 人工水平冻结 冻结壁厚度 融沉系数 隧道半径 隧道埋深
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南京地铁进洞端头人工水平冻结加固技术 被引量：2
5
作者 金明 杨平 袁云辉 《现代城市轨道交通》 2010年第3期49-51,共3页
人工冻结技术是城市地下铁道工程中的一项重要施工技术。以南京地铁2号线集庆门站进洞端头人工水平冻结加固工程为依托,对该超长水平冻结加固工程设计方案以及施工、监测过程中的各项技术参数展开详细的阐述及分析。结果表明:人工冻结... 人工冻结技术是城市地下铁道工程中的一项重要施工技术。以南京地铁2号线集庆门站进洞端头人工水平冻结加固工程为依托,对该超长水平冻结加固工程设计方案以及施工、监测过程中的各项技术参数展开详细的阐述及分析。结果表明:人工冻结法对透水性强的松散砂土及高含水率的黏土层具有较好的止水效果;人工水平冻结技术能够确保盾构进洞时无水作业,具有较高的可靠性;冻结期间及盾构进洞施工过程中对温度场的监测十分必要。 展开更多
关键词 人工水平冻结 土体加固 进洞端头 方案 温度
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盾构出洞水平冻结解冻温度场三维有限元分析 被引量：17
6
作者 王效宾 杨平 +1 位作者 张婷 王海波 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2009年第6期586-590,共5页
为揭示人工冻土解冻规律,对某地铁区间隧道盾构出洞水平冻结工程融化温度场进行了三维数值模拟分析,并研究了土体导热系数、比热容、含水率和环境温度等因素变化对人工冻土融化温度场的影响。计算结果表明:冻结帷幕解冻所需热量主要来... 为揭示人工冻土解冻规律,对某地铁区间隧道盾构出洞水平冻结工程融化温度场进行了三维数值模拟分析,并研究了土体导热系数、比热容、含水率和环境温度等因素变化对人工冻土融化温度场的影响。计算结果表明:冻结帷幕解冻所需热量主要来自于与隧道管片和混凝土槽壁接触的大气;解冻过程可为负温阶段、相变阶段和正温阶段,土体温度在负温阶段上升较快,相变阶段上升速度明显变缓,进入正温区后土体温度回升速度再次增大;负温阶段受比热容的影响比较显著,含水率增大引起相变阶段明显延长,导热系数和环境温度变化对三个阶段都有显著影响。为跟踪注浆控制融沉提供了理论依据。 展开更多
关键词 盾构出洞 人工水平冻结法 解冻温度场 三维有限元 影响因素
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交叠车站下穿段MJS+水平冻结冻胀位移场研究 被引量：4
7
作者 佘才高 黎庆 +1 位作者 周子朋 张玉武 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第3期1034-1043,共10页
交叠车站下穿段隧道进行开挖前首先要进行加固处理,以南京新建地铁7号线下穿既有10号线中胜站工程项目为背景,为控制施工引起既有运营车站的变形,采用MJS+水平冻结法联合加固方案。为掌握MJS+水平冻结联合加固的冻胀变形、冻胀位移场发... 交叠车站下穿段隧道进行开挖前首先要进行加固处理,以南京新建地铁7号线下穿既有10号线中胜站工程项目为背景,为控制施工引起既有运营车站的变形,采用MJS+水平冻结法联合加固方案。为掌握MJS+水平冻结联合加固的冻胀变形、冻胀位移场发展规律及其影响因素,进行冻胀位移场数值模拟。研究结果表明:在积极冻结过程中,“山”字形水泥土加固区内部及其左右两侧产生向上的变形,底部则产生向下的变形;水泥土加固区变形相比内外侧砂土变形较小,水泥土对抑制冻胀作用效果明显;地层初始温度越低,冻胀变形影响范围越广,变形值越大,在冻结40 d、地层初始温度为18℃时,既有车站底板在距中轴线水平距离12 m处产生最大冻胀变形,为6.97 mm,小于允许冻胀变形10 mm;在相同地层初始温度下,盐水温度越低,隧道埋深越浅,冻土帷幕越厚,冻胀产生的变形越大,实际工程中可通过优化盐水降温计划抑制冻胀变形以减小对周边环境的影响。研究结果可为相似工程提供设计参考理论依据。 展开更多
关键词 承压富含水地层 交叠车站 全方位高压喷射法 人工水平冻结法 冻胀位移场
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新建车站下穿运营车站冻结施工变形影响分析 被引量：1
8
作者 石岩 张文祥 贝帮禹 《黑龙江交通科技》 2022年第9期143-145,共3页
在新建车站暗挖下穿段采用冻结技术加固时,冻结法施工引起的冻胀效应会对周边环境,尤其是上覆建(构)筑物,造成严重影响,需采取合理措施对地层冻胀进行预防和控制。以新建车站冻结施工为例,结合理论分析和工程监测数据,根据地质条件和周... 在新建车站暗挖下穿段采用冻结技术加固时,冻结法施工引起的冻胀效应会对周边环境,尤其是上覆建(构)筑物,造成严重影响,需采取合理措施对地层冻胀进行预防和控制。以新建车站冻结施工为例,结合理论分析和工程监测数据,根据地质条件和周边运营车站结构状况,采用降低盐水流量和布设泄压孔等措施,使冻胀压力导致的上覆既有结构隆起速率较峰值最大降低67.3%,有效缓解冻胀变形,并对施工难点和变形控制措施进行总结,为类似富水地层的高风险源工程提供参考。 展开更多
关键词 既有地铁车站 人工水平冻结法 变形控制 冻胀力
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