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人工冻结土体冻胀融沉的模型试验 被引量：38
1
作者 王建平 王文顺 史天生 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期303-306,共4页
在分析人工冻结土体与自然冻结土体的冻结差异、比较国内外土体冻融模型试验装置的基础上，介绍了所研制的人工冻结土体冻胀融沉模型试验装置及其应用情况．并利用该试验装置对徐州地区常见的粘土进行了冻结试验，检验了该试验装置的可... 在分析人工冻结土体与自然冻结土体的冻结差异、比较国内外土体冻融模型试验装置的基础上，介绍了所研制的人工冻结土体冻胀融沉模型试验装置及其应用情况．并利用该试验装置对徐州地区常见的粘土进行了冻结试验，检验了该试验装置的可靠性和实用性； 展开更多
关键词 人工冻结 冻胀 融沉 模型试验 土体
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人工冻结法在地铁建设中的应用与发展 被引量：34
2
作者 张婷 杨平 《森林工程》 2012年第6期74-78,共5页
人工冻结法具有良好的封水性能,且地层可复原性好、绕障性强、施工方便,可适用于各种地层条件,特别是在富含水砂层中更具优越性,随着我国地铁建设规模的加大,该法已成为地铁建设的主要辅助工法。本文以实例分析为背景,详细论述人工冻结... 人工冻结法具有良好的封水性能,且地层可复原性好、绕障性强、施工方便,可适用于各种地层条件,特别是在富含水砂层中更具优越性,随着我国地铁建设规模的加大,该法已成为地铁建设的主要辅助工法。本文以实例分析为背景,详细论述人工冻结法在地铁联络通道、盾构隧道端头加固、地铁事故修复、特殊工程及穿越江河湖底隧道中的盾尾刷更换等应用,给出各种工程中人工冻结的适用条件、设计参数、及关键技术参数,并提出人工冻结在地铁建设中有待进一步研究的问题和发展方向。 展开更多
关键词 人工冻结 地铁联络通道 端头加固 事故修复 盾尾刷更换
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广州地铁隧道冻结工程冻土力学特性试验研究 被引量：30
3
作者 郑波 张建明 +2 位作者 常小晓 邓友生 顾同欣 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第5期893-897,908,共6页
人工冻结工程中,天然岩土变为冻岩土,其物理力学性质会发生显著变化,而隧道冻结工程的冻土力学参数,是冻结壁设计和隧道开挖的依据。据此展开室内试验,研究结果表明,在相同的土质条件下,温度越低,冻土的单轴抗压强度越高;当蠕变应力小... 人工冻结工程中,天然岩土变为冻岩土,其物理力学性质会发生显著变化,而隧道冻结工程的冻土力学参数,是冻结壁设计和隧道开挖的依据。据此展开室内试验,研究结果表明,在相同的土质条件下,温度越低,冻土的单轴抗压强度越高;当蠕变应力小于冻土长期强度时,可用方程ε=AσBtC描述冻土的蠕变过程;而当蠕变应力较大时,上述蠕变方程不适用;在加载应力作用初期,冻土的强度衰减很快,在设计中必须考虑冻土的长期强度,而不能用瞬时强度代替长期强度;在有补给水源的情况下,粉质粘土的冻胀率及融沉系数最大,分别可达26.88%和17.19%。 展开更多
关键词 人工冻结 地铁隧道 力学特性
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富水粉质黏土中地铁联络通道冻结法试验研究 被引量：28
4
作者 郜新军 李铭远 +1 位作者 张景伟 宋建学 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1267-1276,共10页
基于现场试验,对富水粉质黏土地层条件中联络通道在冻结法施工中温度场变化及地表变形规律进行研究。结果表明:在冻结期间,各测温孔的温度下降趋势大致相同,但冻结壁向冻结管外侧发展的速率是向内侧发展的1.35倍;受开挖施工的影响,远离... 基于现场试验,对富水粉质黏土地层条件中联络通道在冻结法施工中温度场变化及地表变形规律进行研究。结果表明:在冻结期间,各测温孔的温度下降趋势大致相同,但冻结壁向冻结管外侧发展的速率是向内侧发展的1.35倍;受开挖施工的影响,远离开挖边界的测温孔各测点温度比靠近开挖边界测点温度下降得快,且冻结主面土体受开挖升温的影响比冻结辅面大;冻结施工期间的地表竖向位移变化可分为小幅隆起、冻胀加快、冻融起伏、地表下沉和融沉注浆5个阶段;冻结初期,冻结管交圈后竖向位移抬升加快,联络通道开挖导致竖向位移起伏震荡,但整体呈抬升趋势,完全解冻需要3个月左右;开挖期间,最大冻胀量、最大沉降量曲线分别呈倒"V"型、"W"型,联络通道中轴线上方测点冻胀量较大,距离中轴线越远,冻胀量越小,联络通道上方沉降量较小;建议粉质黏土地层冻结施工交圈时间不少于40 d,冻结壁平均温度为-10℃。 展开更多
关键词 土力学 联络通道 人工冻结 温度场 冻胀融沉 现场实测
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人工冻结过程中温度场的试验研究 被引量：24
5
作者 王文顺 王建平 +2 位作者 井绪文 魏思贤 殷惠光 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期388-391,405,共5页
为了研究人工冻结过程中温度场的变化规律,利用自行研制的人工冻结冻胀融沉模型试验装置,对徐州地区常见的粘土进行了12次大规模的冻融试验,分别模拟了封闭系统和开敞系统下人工冻土中温度场的变化情况,并与现场实测数据进行了分析比较... 为了研究人工冻结过程中温度场的变化规律,利用自行研制的人工冻结冻胀融沉模型试验装置,对徐州地区常见的粘土进行了12次大规模的冻融试验,分别模拟了封闭系统和开敞系统下人工冻土中温度场的变化情况,并与现场实测数据进行了分析比较,提出了在冻土体和受冻结影响的土体中的温度与距离分别近似成线性,已冻土体中的温度梯度比未受冻结影响土体中的大等几点结论. 展开更多
关键词 人工冻结 温度场 冻融试验 冻土
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越江隧道联络通道冻结法数值计算 被引量：23
6
作者 岳丰田 仇培云 +2 位作者 杨国祥 丁光莹 张勇 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期710-714,共5页
建立了越江隧道、冻结体及周边土体相互影响的有限元计算模型.对联络通道冻土体的受力、变形及冻土壁对隧道衬砌的影响进行了综合分析,为冻结壁的设计、控制冻结对周围环境的影响等提供定量依据,验证了冻结施工方案的可靠性.通过现场实... 建立了越江隧道、冻结体及周边土体相互影响的有限元计算模型.对联络通道冻土体的受力、变形及冻土壁对隧道衬砌的影响进行了综合分析,为冻结壁的设计、控制冻结对周围环境的影响等提供定量依据,验证了冻结施工方案的可靠性.通过现场实测冻土冻胀应力、隧道变形,验证了数值模拟的计算结果. 展开更多
关键词 联络通道 人工冻结 冻土墙 数值模拟 监测
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平面斜交联络通道水平冻结及实测分析 被引量：18
7
作者 马俊 胡导云 杨平 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第12期1965-1972,共8页
为解决常州地铁1号线翠竹站常州火车站区间隧道联络通道因预留钢管片错环造成联络通道平面斜交的问题,采用Z字型联络通道结构方案及平面斜交联络通道冻结加固方案,对冻结全过程进行温度与变形实测,分析其冻结温度场发展规律以及因冻胀... 为解决常州地铁1号线翠竹站常州火车站区间隧道联络通道因预留钢管片错环造成联络通道平面斜交的问题,采用Z字型联络通道结构方案及平面斜交联络通道冻结加固方案,对冻结全过程进行温度与变形实测,分析其冻结温度场发展规律以及因冻胀引起的地表位移变化规律。得出以下结论:1)因加强冻结孔的加强作用,其变化规律与常规直交联络通道有所区别;2)下行线左侧外侧测温孔外部测点降温速率比内部测点快,而内侧测温孔内部测点降温速率比外部测点快,下行线右侧恰好相反;3)下行线左、右侧测温孔开挖时温度回升的测点分别为外部测点与内部测点;4)联络通道地表隆起最大值分布线亦倾斜,其最大倾角约为36.2°,与联络通道倾角相近。 展开更多
关键词 平面斜交 联络通道 人工冻结 冻结温度场 沉降监测
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盾构地中对接冻结加固模型试验(Ⅰ)——冻结过程中地层冻结温度场的分布特征 被引量：18
8
作者 石荣剑 岳丰田 +1 位作者 张勇 陆路 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期368-376,共9页
针对软土地层中盾构地中对接冻结加固施工边界条件复杂、形成冻结壁体积小且形状不规则的特点,以上海地区某盾构对接冻结加固工程为原型,按照相似理论设计进行了冻结加固模型试验,分析了冻结过程中地层温度场的分布规律,获得以下结论:... 针对软土地层中盾构地中对接冻结加固施工边界条件复杂、形成冻结壁体积小且形状不规则的特点,以上海地区某盾构对接冻结加固工程为原型,按照相似理论设计进行了冻结加固模型试验,分析了冻结过程中地层温度场的分布规律,获得以下结论:在盾构壳体内表面保温的条件下,冻结管内部冻土的平均发展速度是冻结管外部的1.5倍左右;冻结28 h后,冻结管内部冻结壁的温度分布基本稳定,盾构壳体与土体交接面的温度均处于-20℃左右,内部冻结壁的平均温度约为外部的1.9倍。在同圈冻结管的叠加作用下,冻结过程中冻结壁主面和界面的温度变化规律基本一致,仅在冻结初期有少许差别。在外圈冻结管的低温屏蔽作用下,内圈冻结管对外部土体基本不发挥冻结作用,在不同冻结管排间距及多根冻结管交叉冻结的情况下,冻结管外部的冻土扩展规律基本相同,仅两排冻结管之间的土体温度分布存在差别。研究结果表明,盾构地中对接冻结加固形成的冻结壁形状与外圈冻结管的布置形式相似,形成的冻结壁厚度及平均温度在冻结28 h后基本稳定。 展开更多
关键词 人工冻结 冻结壁 温度场 盾构对接 模型试验
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淮南矿区典型冻土的力学特性试验研究 被引量：15
9
作者 林斌 汪仁和 +1 位作者 谢星 赵法锁 《西安科技学院学报》 北大核心 2003年第4期389-393,共5页
对淮南矿区3种典型人工冻结粘土力学特性的研究表明:钙质粘土力学性能最差;冻结粘土的单轴强度、变形模量和蠕变强度均随温度降低而增加,特别是当冻土温度低于-10℃时,冻结粘土强度随温度降低而剧烈增加,但温度的变化对泊松比影响较小,... 对淮南矿区3种典型人工冻结粘土力学特性的研究表明:钙质粘土力学性能最差;冻结粘土的单轴强度、变形模量和蠕变强度均随温度降低而增加,特别是当冻土温度低于-10℃时,冻结粘土强度随温度降低而剧烈增加,但温度的变化对泊松比影响较小,蠕变状态方程可用形如ε=A(T)σBtC的幂函数表示;在没有补给水源的情况下,其冻胀力可达0.8MPa,冻胀率小于5%,深层粘土的冻胀性小于浅层粘土。 展开更多
关键词 冻土 粘土 人工冻结 力学性能 淮南矿区 性能试验
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南宁地铁东滨区间联络通道冻结法加固施工监测分析研究 被引量：17
10
作者 黄磊 刘文博 +2 位作者 吴雨薇 陈璐 胡俊 《森林工程》 2019年第6期77-85,共9页
结合南宁地铁三号线东滨区间联络通道人工冻结加固工程,对盐水去回路温度及土体温度场分布发展规律进行研究,分析在这一区域范围内进行隧道开挖采用的加固方法,重点介绍采用人工地层冻结技术进行加固时土体的温度场发展变化规律。研究表... 结合南宁地铁三号线东滨区间联络通道人工冻结加固工程,对盐水去回路温度及土体温度场分布发展规律进行研究,分析在这一区域范围内进行隧道开挖采用的加固方法,重点介绍采用人工地层冻结技术进行加固时土体的温度场发展变化规律。研究表明:采用人工地层加固法对联络通道周围土体进行加固时,施工现场盐水去回路温度可以达到设计要求。在盐水降温初期土体的温度下降速度较快,由于土体潜热的影响,0℃附近降温过程会经历一个平台期,此后土体的降温速率再次增大,但仍小于初期土体的降温速率。最终计算出冻结过程的需冷量,可为今后类似工程提供重要参考依据。 展开更多
关键词 联络通道 南宁地铁 人工冻结 加固方式 盐水降温
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高含水粘土层隧道冻结位移场模型试验研究 被引量：15
11
作者 周希圣 郑宜枫 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期472-476,共5页
在模型试验的基础上，对高含水量的粘土隧道冻结的地表变形及深部地层的位移进行了研究，得出了隧道冻结位移随温度变化的特性及其分布特点．
关键词 人工冻结 模型试验 位移场 隧道工程
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模拟人工冻结凿井状态下冻土强度特性研究 被引量：12
12
作者 王大雁 马巍 +1 位作者 常小晓 朱元林 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2002年第2期168-172,共5页
通过模拟人工冻结凿井中冻土冻结、受力的实际过程 ,对已冻结试样进行不同温度、不同初始围压状态下的减载试验研究 .结果表明 :温度和土层深度是影响深部冻土破坏强度和破坏应变的主要因素 ,当温度不变时 ,破坏强度和破坏应变随初始围... 通过模拟人工冻结凿井中冻土冻结、受力的实际过程 ,对已冻结试样进行不同温度、不同初始围压状态下的减载试验研究 .结果表明 :温度和土层深度是影响深部冻土破坏强度和破坏应变的主要因素 ,当温度不变时 ,破坏强度和破坏应变随初始围压呈线性关系变化 .破坏强度受温度的影响取决于初始围压 ,在低初始围压状态下 ,冻土的破坏强度受温度变化影响不明显 ,但随着初始围压增大即土层深度加深 ,破坏强度受温度的影响也逐渐明显 .破坏应变随温度的降低而逐渐减小 ,且呈双曲线形变化 ,但当温度低于 - 7℃时 。 展开更多
关键词 冻土强度 人工冻结 K0固结 破坏强度 破坏向变 温度 土层深度
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渗流速度对砂土人工冻结壁的影响 被引量：12
13
作者 吉植强 劳丽燕 +1 位作者 李海鹏 李尚敬 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第2期130-138,共9页
运用相似理论设计了不同的渗流速度和冻结管间距下冻结物理模拟试验,研究不同试验条件下渗流方向温度分布规律、冻结过程中温度场分布特征及冻结壁厚度的变化。研究表明:无渗流时,主面及界面的上下游温度分布具有明显的对称性;而在渗流... 运用相似理论设计了不同的渗流速度和冻结管间距下冻结物理模拟试验,研究不同试验条件下渗流方向温度分布规律、冻结过程中温度场分布特征及冻结壁厚度的变化。研究表明:无渗流时,主面及界面的上下游温度分布具有明显的对称性;而在渗流作用的影响下,上游温度明显高于下游,随着渗流速度增加及冻结管间距变大,这种不对称性也越明显,不对称性大大增加;冻结壁交圈时间随渗流速度的增加而增加,但渗流速度过大时冻结壁无法交圈;在渗流条件下,冻结间距增大会导致冻结壁厚度大幅度减小,交圈时间大大延长。 展开更多
关键词 渗流 人工冻结 模型试验 温度场
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地层冻结技术40年 被引量：9
14
作者 陈湘生 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 1996年第1期13-15,共3页
论述人工地层冻结技术在我国煤矿凿井和其它部门地下工程应用４０年来的成就、技术现状和急待开发的问题。
关键词 冻结法凿井 人工冻结 冻结壁 地层冻结
全文增补中
人工冻结技术在矿山法隧道中的应用技术研究 被引量：11
15
作者 袁云辉 杨平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第9期82-86,103,共6页
研究目的：南京地铁2号线上海路站一新街口站区间矿山法隧道在掘进过程中局部穿越强透水粉土粉砂地层，导致隧道内涌水涌砂，为了及时封闭渗流路径、同时将对周边环境的影响降到最低，需要采取一种安全、可靠、适用性强的技术措施。研... 研究目的：南京地铁2号线上海路站一新街口站区间矿山法隧道在掘进过程中局部穿越强透水粉土粉砂地层，导致隧道内涌水涌砂，为了及时封闭渗流路径、同时将对周边环境的影响降到最低，需要采取一种安全、可靠、适用性强的技术措施。研究结论：通过技术、经济比选并利用大型有限元软件ADINA建立隧道涌水段冻结温度场及冻结加固后的隧道开挖力学数值模型，经计算分析后获得如下结论：（1）通过对涌水成因的分析及对止水方案的对比分析，并结合数值计算，验证了人工冻结技术在工程中的可行性；（2）在进行冻结管布置时，间距不宜大于120cm，以便保证冻土帷幕的有效性；（3）冻土帷幕厚度控制在1．6～2．0m是安全合理的；（4）冻结后隧道开挖应采取必要的临时支撑措施；（5）人工冻结法作为有效的止水及支护工法，在矿山法隧道穿越透水地层过程中具有广泛的应用前景。 展开更多
关键词 人工冻结 浅埋暗挖法 富水地层 数值模拟
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60 m级超长联络通道冻结法设计施工技术——以福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间联络通道工程为例 被引量：10
16
作者 朱泽萱 刘红伟 +2 位作者 吴永哲 杨平 张婷 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第6期1053-1060,共8页
为解决因环境限制而出现的60 m级联络通道冻结设计施工的系列技术难题,以福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间的66 m超长联络通道工程为背景,针对该联络通道关键技术难题,设计采用双集水井结构、减小联络通道尺寸等优化措施。针对60m级... 为解决因环境限制而出现的60 m级联络通道冻结设计施工的系列技术难题,以福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间的66 m超长联络通道工程为背景,针对该联络通道关键技术难题,设计采用双集水井结构、减小联络通道尺寸等优化措施。针对60m级冻结施工重难点,提出以下关键技术:1)钻孔时采用高精度测斜仪测定钻孔方位角、合理设置钻进参数等纠偏技术;2)合理设置并优化冻结帷幕尺寸和冻结工期;3)采用2次支护、分区开挖等开挖构筑措施;4)合理设置注浆孔,采用初期跳点、自下而上、少量、多点、多次、均匀循序渐进的方法进行精细化跟踪注浆,控制地面沉降。通过冻结测温和地表沉降等实测数据分析可知,该技术保证了冻结质量,控制了冻胀融沉,顺利完成了超长联络通道的建设施工,对周边环境影响小。 展开更多
关键词 超长联络通道 结构优化 人工冻结 钻孔纠偏 沉降
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盾构地中对接冻结加固模型试验(Ⅱ)——冻结过程中地层的冻胀效应研究 被引量：11
17
作者 石荣剑 陈斌 +2 位作者 岳丰田 张勇 陆路 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2639-2646,共8页
盾构地中对接冻结加固过程中形成不规则形状的冻结体,产生的冻胀效应会引起上部地层产生不均匀冻胀变形。为了获得冻结过程中冻胀效应对上部地层变形的影响规律,以上海地区软土地层中盾构地中对接冻结工程为原型,按照相似理论,设计进行... 盾构地中对接冻结加固过程中形成不规则形状的冻结体,产生的冻胀效应会引起上部地层产生不均匀冻胀变形。为了获得冻结过程中冻胀效应对上部地层变形的影响规律,以上海地区软土地层中盾构地中对接冻结工程为原型,按照相似理论,设计进行了盾构对接位置地层冻结加固的模型试验,获得了如下结论:冻结过程中,冻胀引起上部地层的变形量随着冻结壁厚度的增长而线性增大,当冻结壁发展超过测点位置后,相应位置的地层变形不再变化。冻结产生的冻胀力对上部地层有压缩作用,随着地层内测点埋深的增加,地层变形量和地层平均应变都逐渐增大。当冻胀力超过土层的黏聚力后,上部土层的滑动使地层平均应变不再增加,地层不再被压缩,下部地层的变形会直接传递到上部地层。研究结果表明,影响冻结加固体上部地层变形量的主要因素是冻结壁的厚度,次要因素是地层的埋深。 展开更多
关键词 人工冻结 冻胀效应 盾构对接 地层压缩 模型试验
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“群管效应”对不同地下水流速冻结温度场影响的试验研究 被引量：9
18
作者 荣传新 唐方圆 +2 位作者 王彬 孙世成 张翔 《建井技术》 2020年第3期1-8,35,共9页
为研究不同地下水流速对冻结管布置方式的影响,分别进行了3种流速作用下的不同冻结管布置方式冻结相似模型试验。结果表明:地下水流速是影响冻结效果的重要因素。在地下水流速为5和10 m/d时,2根冻结管形成冻结柱状体的交圈时间分别为31... 为研究不同地下水流速对冻结管布置方式的影响,分别进行了3种流速作用下的不同冻结管布置方式冻结相似模型试验。结果表明:地下水流速是影响冻结效果的重要因素。在地下水流速为5和10 m/d时,2根冻结管形成冻结柱状体的交圈时间分别为316.8和403.2 min,较无流速条件下延迟了约29.4%和约64.7%。在2根冻结管界面的上游设置1根冻结管,可以产生明显的“群管效应”;开启该冻结管后,在流速为5和10 m/d的地下水作用下,主冻结管交圈时间分别提前了15.5%和28.0%,冻结壁扩展范围也有了较大提高。 展开更多
关键词 人工冻结 群管效应 模型试验 地下水流速 冻结温度场
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地下水流速对冻结温度场影响的试验研究 被引量：9
19
作者 荣传新 张翔 +2 位作者 程桦 王彬 林键 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第2期656-664,共9页
人工冻结地层(砂层)中,地下水流速对冻结温度场分布规律的影响非常大,为此,自行研制了一套监测地下水不同流速对冻结温度场影响的试验装置系统,该系统由地下水渗流系统、冻结系统和温度监测系统三大子系统组成。单管冻结的试验结果表明... 人工冻结地层(砂层)中,地下水流速对冻结温度场分布规律的影响非常大,为此,自行研制了一套监测地下水不同流速对冻结温度场影响的试验装置系统,该系统由地下水渗流系统、冻结系统和温度监测系统三大子系统组成。单管冻结的试验结果表明:在地下水(流速为5 m/d)作用下,上游距离冻结中心越近位置,温度梯度越大,下游的温度梯度较平缓;与冻结中心等距位置,下游的温度明显低于上游,表明上游的冷量被水带到下游。冻结15 d时,无流速情况下,冻结发展速度较快,形成一个半径约580 mm的冻结圆柱,而5 m/d的流速时,冻结发展速度较慢,并且下游的冻结发展速度比上游的快,与无流速时相比,上游形成的冻结厚度减少了22.4%,下游减少了5.2%。三管冻结的试验结果表明:当流速由5 m/d增大10 m/d时,冻结15 d时,冻结区域的面积仅减少了7.1%,由此可见,冻结管的"群管效应"可以有效减小水流对冻结区域的不利影响,可为大流速的地下水作用下的冻结管布置方案的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 人工冻结 地下水流速 冻结温度场 模型试验装置
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软土盾构隧道冻结施工试验研究 被引量：5
20
作者 陈明雄 翁家杰 《石家庄铁道学院学报》 2000年第B09期37-39,共3页
根据相似理论原理 ,在进行上海软土盾构隧道冻结加固模型试验之后 ,给出了盾构隧道冻结施工及盾构推进过程中土体温度、应力、变形的有关规律。
关键词 盾构隧道 人工冻结 模型试验 盾构推进
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