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京津冀机场群与城市群耦合协调分析及战略构想——基于危机经济时代大都市圈发展视角 被引量：4
1
作者 谢泗薪 樊舒琪 胡琬晶 《价格月刊》 北大核心 2023年第3期40-48,共9页
在危机经济时代背景下,以中国重点区域京津冀为研究对象,从机场群和城市群的界定入手,构建京津冀机场群与城市群发展评价指标体系,然后采用熵权法和耦合协调度模型,选取2016—2020年京津冀地区机场与城市发展的相关统计数据,实证分析了... 在危机经济时代背景下,以中国重点区域京津冀为研究对象,从机场群和城市群的界定入手,构建京津冀机场群与城市群发展评价指标体系,然后采用熵权法和耦合协调度模型,选取2016—2020年京津冀地区机场与城市发展的相关统计数据,实证分析了京津冀地区机场群与城市群两系统之间的耦合协调关系。结果表明:整体来看,近5年来京津冀地区机场发展与城市发展两系统始终保持高度耦合和优质协调状态,北京作为大都市,对于京津冀地区的整体发展及波动状态影响最大;但从各区域看,北京的强中心发展与周边区域机场、城市的发展存在明显失衡现象,天津、河北区域的协调程度仍处于良及以下水平,说明首都对周边区域的辐射、带动作用并不强烈,大都市圈效应不显著。在此基础上,从大都市圈发展视角设计了危机经济时代的四大对策,为加快京津冀机场群与城市群的协调发展提出了战略构想。 展开更多
关键词 危机经济时代 大都市圈 京津冀机场群 京津冀城市群 耦合协调
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乌卡时代大都市圈视角下京津冀机场群与城市群协同发展研究 被引量：3
2
作者 谢泗薪 薛冰欣 徐梦凡 《价格月刊》 北大核心 2023年第1期76-85,共10页
首先以乌卡时代为研究背景,从都市圈机场群、城市群的界定入手,对机场群、城市群、乌卡时代、协同发展进行理论溯源,探索了机场群与城市群的互动机理与演化阶段;然后分析了疫情冲击下京津冀机场群与城市群的发展现状,在此基础上从机场... 首先以乌卡时代为研究背景,从都市圈机场群、城市群的界定入手,对机场群、城市群、乌卡时代、协同发展进行理论溯源,探索了机场群与城市群的互动机理与演化阶段;然后分析了疫情冲击下京津冀机场群与城市群的发展现状,在此基础上从机场群与城市群互适程度测评体系和机场群内部协同效应测评体系两个层面构建了机场群与城市群的协同发展评价体系,据此揭示出京津冀机场群与城市群协同发展存在的五大问题;最后在大都市圈视角下,设计了乌卡时代京津冀机场群与城市群协同发展的战略路径,并从调整京津冀机场群职能、实施错位发展,完善京津冀机场群的综合交通体系,提高京津冀机场群整体虹吸效应、进一步提升国际影响力,依托区域临空经济体系、推动京津冀机场群与城市群紧密互动四个维度提出了京津冀机场群与城市群协同发展的创新对策。 展开更多
关键词 乌卡时代 大都市圈 京津冀机场群 京津冀城市群 协同发展战略
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京津冀机场群演化发展模式研究 被引量：5
3
作者 潘健军 陈梵驿 +2 位作者 王倩 翟文鹏 郭少青 《交通企业管理》 2016年第10期59-62,共4页
伴随着国民经济和区域经济的快速增长,我国民航产业的发展速度突飞猛进。近年来,逐年提升的航空运输需求使得区域单机场已经不能满足城市的发展需求,因而区域多机场系统必然成为未来的发展趋势。为了保障机场正常安全运行和带动地方经... 伴随着国民经济和区域经济的快速增长,我国民航产业的发展速度突飞猛进。近年来,逐年提升的航空运输需求使得区域单机场已经不能满足城市的发展需求,因而区域多机场系统必然成为未来的发展趋势。为了保障机场正常安全运行和带动地方经济发展,国家民航局在《全国民用机场布局规划》和《中国民用航空发展第十二个五年规划》中提出了建设五大机场群的建设目标,带动区域机场协调发展。 展开更多
关键词 京津冀机场群 生命周期理论 演化发展模式 纽约机场群
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基于城际铁路网的京津冀机场群轨道交通衔接模式探讨 被引量：3
4
作者 欧阳杰 苏亚男 +2 位作者 李朋 李相志 张倩丽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第9期5-7,共3页
简要分析了机场群轨道交通衔接方案的影响因素,阐述了机场群轨道交通有效衔接的界定条件。结合京津冀城际铁路网规划方案及机场群轨道交通发展现状,提出了京津冀机场群空铁联运组织方案。提出了对京津冀地区机场群轨道交通衔接的优化建... 简要分析了机场群轨道交通衔接方案的影响因素,阐述了机场群轨道交通有效衔接的界定条件。结合京津冀城际铁路网规划方案及机场群轨道交通发展现状,提出了京津冀机场群空铁联运组织方案。提出了对京津冀地区机场群轨道交通衔接的优化建议:(1)实现京沈高铁与首都机场的间接衔接;(2)开通由唐山经天津北部新城站至天津机场的直达城际列车;(3)津承沧城际铁路衔接天津滨海机场。 展开更多
关键词 城际铁路 京津冀机场群 轨道交通 衔接模式
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机场腹地测算多方法比较
5
作者 姚海芳 齐新杰 《科技和产业》 2018年第9期104-112,共9页
机场腹地是吸引航空公司的原始资本也是规划航空运输网络的前提,测定机场腹地范围对航空公司、机场管理者、投资者以及政府管理人员都具有重要的意义。在综述测算机场腹地范围的各种方法之后,以京津冀机场群为例,使用同心圆法、等时圈法... 机场腹地是吸引航空公司的原始资本也是规划航空运输网络的前提,测定机场腹地范围对航空公司、机场管理者、投资者以及政府管理人员都具有重要的意义。在综述测算机场腹地范围的各种方法之后,以京津冀机场群为例,使用同心圆法、等时圈法、Huff模型法、加权V图法等测算了该区域内各机场的腹地范围,并对不同测算方法下的计算结果进行了比较,结果表明:(1)同心圆法和等时圈法比较简单,能表现出机场腹地的重叠效应,但忽略了机场的综合吸引力,其计算结果与实际不符;(2)Huff模型由于考虑了机场综合吸引力和交通情况的影响,其计算结果比同心圆法和等时圈法较为客观,但该方法的计算结果会受机场综合吸引力弹性系数和距离衰减系数的影响;(3)加权V图法综合考虑影响机场综合吸引力的多种指标,且通过主成分分析得出机场权重,进而生成机场腹地范围,与Huff模型相比,该方法不用受相关参数的约束,其计算结果更加可靠。航空旅客手机信令数据为机场腹地测算提供了新的数据来源,未来应该充分利用航空旅客手机信令大数据,动态监测机场旅客腹地范围,并将大数据和小数据有机融合,在揭示现象的同时挖掘现象背后的机理。 展开更多
关键词 机场腹地 测算方法 京津冀机场群
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茶文化思维引入京津冀机场群协同发展下的货运航线优化 被引量：2
6
作者 陈圣韬 杨凡佳 +2 位作者 沈芮宇 贺翀 徐智雄 《福建茶叶》 2018年第12期73-73,共1页
随着我国经济水平的不断发展,货运行业在现如今显示出更加重要的性质,发展到现阶段我国的货运已经向航空方面发展。与世界上其他发达国家相比,我国的航空货运起步较晚,发展也较为不成熟,在航线优化以及货运系统等方面还存在着一些问题,... 随着我国经济水平的不断发展,货运行业在现如今显示出更加重要的性质,发展到现阶段我国的货运已经向航空方面发展。与世界上其他发达国家相比,我国的航空货运起步较晚,发展也较为不成熟,在航线优化以及货运系统等方面还存在着一些问题,对我国货运行业造成了不好的影响。而在如今我国京津冀机场群协同发展的背景之下,如何对货运航线进行进一步的优化成为了现阶段所要考量的问题,本文通过运用茶文化的思维进行实际问题的分析,找出最适合发展的货运航线优化措施。 展开更多
关键词 茶文化思维 京津冀机场群 协同发展 货运航线优化
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基于PPP模式下的京津冀世界级机场群建设的融资风险探究 被引量：2
7
作者 贾亚丽 徐东方 《时代经贸》 2019年第20期18-19,共2页
随着京津冀的不断融合和发展,河北省基础设施建设工作的不断开展和进一步完善,我省PPP模式日趋完善,成果显著,但是政府和相关部门在进行融资过程中,还是存在一定的风险,因此,PPP模式下,京津冀世界级机场群项目操作是否成功,要看是否有... 随着京津冀的不断融合和发展,河北省基础设施建设工作的不断开展和进一步完善,我省PPP模式日趋完善,成果显著,但是政府和相关部门在进行融资过程中,还是存在一定的风险,因此,PPP模式下,京津冀世界级机场群项目操作是否成功,要看是否有合理的风险分配体系。风险分配一般分两个阶段来做,一是项目风险识别;二是风险分担机制设计。本文以京津冀的实际情况出发,从经济学的角度对京津冀世界级机场群建设的PPP模式及机场群建设模式现状及面临的问题进行理论分析。在对机场群建设应用PPP模式可行性分析的基础上,确立京津冀机场群建设运用PPP模式的优势,进一步分析PPP模式在京津冀世界级机场群建设中可能存在的潜在风险和问题。最后从风险分担机制、风险控制角度对PPP模式在京津冀世界级机场群建设中存在的问题提出应对措施。 展开更多
关键词 PPP模式 京津冀世界级机场群 融资问题
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