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公交网络换乘矩阵的分析与算法 被引量：26
1
作者 张林峰 范炳全 吕智林 《系统工程》 CSCD 北大核心 2003年第6期92-96,共5页
居民出行选择公共交通时 ,换乘次数是一个非常重要的影响因素。本文提出公交网络中的换乘距阵的建立方法 ,给出相应的算法 ,并分析其数学特性。
关键词 公共交通网络 交通配流模型 换乘矩阵 算法
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计及路-网-车交互作用的电动汽车充电实时优化调度 被引量：10
2
作者 王珂 李媛 +4 位作者 杨文涛 李涛 岑海凤 许苑 文福拴 《电力建设》 北大核心 2018年第12期63-72,共10页
大量电动汽车(electric vehicle,EV)无引导地自由充电会对城市交通系统和配电系统的运行带来负面影响,而EV充电负荷的时空分布又与城市交通系统和配电系统密切相关。因此,需在综合考虑城市交通系统、配电系统和EV交互作用的基础上,研究E... 大量电动汽车(electric vehicle,EV)无引导地自由充电会对城市交通系统和配电系统的运行带来负面影响,而EV充电负荷的时空分布又与城市交通系统和配电系统密切相关。因此,需在综合考虑城市交通系统、配电系统和EV交互作用的基础上,研究EV的充电调度与控制。在此背景下,首先提出一种计及路-网-车交互特性的电气化交通协同系统架构。接着,建立基于出行链追踪的微观交通配流模型,模拟EV用户的驾驶行为、位置分布、荷电状态、充电需求等实时信息。然后,提出一种选择充电站和导航策略,并构建兼顾配电系统安全和用户充电等待成本的双层实时优化调度模型,以确定各充电站内EV的具体充电方案。最后,采用包括某地区交通系统和修改的IEEE 33节点配电系统的集成算例系统,对所发展的模型与方法进行说明。 展开更多
关键词 电气化交通协同系统 配电系统 电动汽车(EV) 充电站 微观交通配流模型 双层优化
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考虑“电-交通”协同最优潮流的电气化交通碳汇效应评估
3
作者 刘浠流 陈冠霖 +4 位作者 吴宁 肖静 吴晓锐 李勋 黄智锋 《电工技术》 2024年第11期49-55,59,共8页
为缓解环境压力,推动交通电气化改革已成为全球共识。电动汽车(Electric Vehicle, EV)的普及虽可有效降低交通直接碳排,但同时也会增加电力负荷,造成源侧间接碳增量。针对电气化交通导致的整体碳排“一增一减”现象,提出一种考虑“电-... 为缓解环境压力,推动交通电气化改革已成为全球共识。电动汽车(Electric Vehicle, EV)的普及虽可有效降低交通直接碳排,但同时也会增加电力负荷,造成源侧间接碳增量。针对电气化交通导致的整体碳排“一增一减”现象,提出一种考虑“电-交通”协同的碳汇效应优化评估方法。首先,建立兼顾EV和油耗汽车特性的多智能体微观交通配流模型,完善多类汽车直接碳排计算的仿真基础;接着,提出基于无迹Kalman滤波随机估计的间接碳排等值模型,直观刻画EV入网对电源侧影响;然后,以最小化总碳排(直接碳和间接碳)及交通不均衡量为目标,构建考虑“电-交通”协同最优潮流的电气化交通碳汇评估模型,并用广义Benders算法高效求解。算例结果表明,所提出方法可通过促进车流量与功率流均衡分布,同时实现直接和间接碳排削减,提升“电-交通”耦合系统整体碳汇效应。 展开更多
关键词 协同最优潮流 电气化交通 微观交通配流模型 无迹Kalman滤波 碳汇效应
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集成先进出行者信息系统影响的混合配流模型(英文) 被引量：1
4
作者 辛武平 徐建闽 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期26-30,共5页
提出了一种混合交通配流模型 ,通过市场渗透引入ATIS对出行者路径选择模式的影响 .该混合模型主要针对ATIS携有者和非ATIS携有者两种类型出行者在给定市场渗透条件下的不同路径选择行为 .本文提出了给定市场渗透条件下的一个凸规划问题 ... 提出了一种混合交通配流模型 ,通过市场渗透引入ATIS对出行者路径选择模式的影响 .该混合模型主要针对ATIS携有者和非ATIS携有者两种类型出行者在给定市场渗透条件下的不同路径选择行为 .本文提出了给定市场渗透条件下的一个凸规划问题 ,指出ATIS携有者的出行收益由平均出行时间和平均感知出行时间之差决定 ,解的存在性和唯一性证明同时给出 . 展开更多
关键词 先进出行者信息系统 混合交通配流模型 市场渗透 凸规划 平均出行时间 出行收益
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系统最优的动态交通网络流分配模型的研究 被引量：4
5
作者 叶怀珍 周贤伟 陈常嘉 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期396-400,共5页
智能交通系统是一个复杂的大系统。交通网络配流是智能交通系统的一个关键问题，其中对交通网络配流模型的建立和算法的设计是非常重要的。通过建立系统最优的动态交通网络流分配的最优控制模型，并经过一系列的积分变换转化为一种简单... 智能交通系统是一个复杂的大系统。交通网络配流是智能交通系统的一个关键问题，其中对交通网络配流模型的建立和算法的设计是非常重要的。通过建立系统最优的动态交通网络流分配的最优控制模型，并经过一系列的积分变换转化为一种简单而特殊的非线性规划问题。文中只是局限于对最优控制模型进行化简，目的是为了进一步研究已简化模型的有关性质和算法的设计。 展开更多
关键词 分配问题 最优控制 数学模型 动态系统最优 智能交通系统 非线性规划 交通网络配流模型
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随机交通均衡配流模型及其等价的变分不等式问题 被引量：23
6
作者 周晶 《系统科学与数学》 CSCD 北大核心 2003年第1期120-127,共8页
本文讨论了交通网络系统的随机用户均衡原理的数学表述问题.在路段出行成本是流量的单调函数的较弱条件下,对具有固定需求和弹性需求的模式,首次证明了随机均衡配流模型可表示为一个变分不等式问题,同时也说明了该变分不等式问题与相应... 本文讨论了交通网络系统的随机用户均衡原理的数学表述问题.在路段出行成本是流量的单调函数的较弱条件下,对具有固定需求和弹性需求的模式,首次证明了随机均衡配流模型可表示为一个变分不等式问题,同时也说明了该变分不等式问题与相应的互补问题以及一个凸规划问题之间的等价关系. 展开更多
关键词 随机交通均衡配流模型 变分不等式 互补问题 凸规划 交通网络
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交通意外事件紧急疏导配流方案生成方法研究 被引量：5
7
作者 李洪武 胡晓健 陆建 《现代城市研究》 2007年第12期76-82,共7页
城市交通意外事件易造成交通拥挤、诱发新的交通意外事件,严重影响城市道路网的正常运行,首要之策是分析评估交通意外事件造成的影响范围,实施交通紧急控制与诱导。因此,本文提出交通意外事件紧急疏导配流方案生成方法。该方法由交通意... 城市交通意外事件易造成交通拥挤、诱发新的交通意外事件,严重影响城市道路网的正常运行,首要之策是分析评估交通意外事件造成的影响范围,实施交通紧急控制与诱导。因此,本文提出交通意外事件紧急疏导配流方案生成方法。该方法由交通意外事件疏导范围确定和多目标交通疏导配流模型两部分组成,通过寻找合理的交通区域进行交通流的二次分配,根据事发前后区域出行总时间的变化寻找合理的疏导范围;在确定的疏导范围内,应用多目标交通疏导配流模型对交通流实施动态分配。该方法在方案生成过程中,兼顾疏导区域、总行驶时间、道路交通流量、道路交通流增量等诸多因素,形成交通意外事件紧急疏导配流方案,保障疏导范围内配流方案的可行性、平稳性和安全性。 展开更多
关键词 交通意外事件 紧急疏导 范围 多目标交通疏导配流模型
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