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城市交通运行效率指标体系的构建与应用 被引量：8
1
作者 徐凤 《交通科技与经济》 2018年第2期18-22,28,共6页
要科学地评价一个城市的交通运行效率,构建恰当的城市交通运行效率评价指标体系是关键。研究首先剖析城市交通运行效率的影响因素,并在此基础上从城市空间结构、城市居民出行结构、城市交通基础设施水平和城市交通管理水平4个层面,选择... 要科学地评价一个城市的交通运行效率,构建恰当的城市交通运行效率评价指标体系是关键。研究首先剖析城市交通运行效率的影响因素,并在此基础上从城市空间结构、城市居民出行结构、城市交通基础设施水平和城市交通管理水平4个层面,选择道路网密度等14个具体指标构建城市交通运行效率评价体系;然后运用熵权法为指标赋予权重,并结合综合评价函数,应用所构建的城市交通运行效率评价指标体系对南京市2011—2015年的城市交通运行效率进行定量分析与评价。研究结果表明,2011—2015年南京市的城市交通运行效率值呈现出逐年上升的趋势,2011—2012年南京的城市交通运行效率较差,2013—2014年为中等水平,2015年达到良好状态。 展开更多
关键词 城市交通 交通运行效率 指标体系 综合评价函数 熵权法
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基于双层规划模型的“才”字形交叉口禁流向交通组织方法研究
2
作者 裴玉龙 杨皓然 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第4期9-16,40,共9页
为解决城市多路交叉口车流复杂导致的交通拥堵和交通安全问题,针对多路交叉口中的“才”字形交叉口,明确其特点,对交叉口部分交通流向禁行的必要性进行分析。基于双层规划构建交叉口禁流向交通组织模型,以局部路网中车均行驶时间最小为... 为解决城市多路交叉口车流复杂导致的交通拥堵和交通安全问题,针对多路交叉口中的“才”字形交叉口,明确其特点,对交叉口部分交通流向禁行的必要性进行分析。基于双层规划构建交叉口禁流向交通组织模型,以局部路网中车均行驶时间最小为目标,判别交叉口各流向车流是否禁行,并确定禁流向后交通组织方案,减少交叉口内车流及冲突点数量。以哈尔滨市学府路—西大直街交叉口为例,比较禁流向交通组织方案和单向交通组织方案,发现此交叉口禁流向交通组织更优,冲突点个数减少52%,路网车均行驶时间下降0.98%。考虑交通量变化分析禁流向交通组织模型的适用性,发现OD量变化超过26%时模型适用性较差,潮汐现象明显的交叉口,应设置单向交通组织。 展开更多
关键词 多路交叉口 禁流向交通组织 局部路网 交通运行效率
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基于熵权与模糊综合评价模型的城市交通运行效率测度——以南京市为例 被引量：4
3
作者 徐凤 何玉宏 余霞 《数学的实践与认识》 北大核心 2018年第23期17-23,共7页
为测度城市交通运行效率并探寻提升效率的有效途径,构建了基于熵权的城市交通运行效率的模糊综合评价模型,从城市空间结构、城市居民出行结构、城市交通基础设施水平和城市交通管理水平4个层面选择了城市人口密度等14个具体指标构建了... 为测度城市交通运行效率并探寻提升效率的有效途径,构建了基于熵权的城市交通运行效率的模糊综合评价模型,从城市空间结构、城市居民出行结构、城市交通基础设施水平和城市交通管理水平4个层面选择了城市人口密度等14个具体指标构建了城市交通运行效率评价体系,并对南京市2011—2015年的城市交通运行效率进行了测度与分析评价.研究结果表明:2011—2015年南京市的城市交通运行效率值分别为0.3131、0.3017、0.4203、0.5265和0.7214,整体呈现逐年上升的趋势;其中2011—2013年南京的城市交通运行效率较低,2014年为中等水平,2015年达到较高水平;要提升南京城市交通运行效率,可以从影响效率的关键性因素指标入手以取得较为显著的成效,包括加强道路网密度、提高居民公交出行比例、增加交通信号控制系统覆盖率、降低交叉口阻塞率和缩短事故后交通恢复时间等. 展开更多
关键词 城市交通 交通运行效率 熵权法 模糊综合评价模型
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雾天区域高速公路网交通运行状态建模与分析 被引量：3
4
作者 冯文燕 张存保 +2 位作者 曹雨 张泰文 罗舒琳 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第1期93-98,共6页
为分析雾天环境下区域高速公路网的交通运行状态,基于METANET模型建立考虑能见度因素的雾天环境下区域高速公路网交通流模型,并利用实测数据对模型相关参数进行了标定.分别从交通运行效率和交通安全两个方面构建雾天环境下区域高速公路... 为分析雾天环境下区域高速公路网的交通运行状态,基于METANET模型建立考虑能见度因素的雾天环境下区域高速公路网交通流模型,并利用实测数据对模型相关参数进行了标定.分别从交通运行效率和交通安全两个方面构建雾天环境下区域高速公路网交通运行状态评价指标,结合湖北省高速公路网局部团雾环境进行分析,结果发现:在同一交通需求水平下,路网拥堵里程和高风险路段里程在能见度为100和200 m时相比300 m时分别增加了70%(66.7%)以上和20%(25%)以上;在同一能见度下,路网拥堵里程和高风险路段里程在交通需求为状态3和状态2下比状态1分别增加了88.9%(87.5%)以上和33.3%(50%)以上,表明雾天和过大交通需求都会加剧路网的拥堵程度和安全风险水平,且交通安全状态与交通运行效率同步变化. 展开更多
关键词 区域高速公路网 雾天环境 METANET模型 交通运行效率 交通安全
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基于嵌套式模糊评价模型的城市交通运行效率测度--以江苏13个城市为例 被引量：1
5
作者 徐凤 卢荣花 吴义生 《数学的实践与认识》 北大核心 2020年第24期318-324,共7页
为测度城市交通运行效率以探寻提升效率的有效途径,首先,通过改进传统的模糊综合评价模型,提出了一种N层嵌套式模糊综合评价模型,该模型能够较好地解决评价因素集存在异质性和多层次性的评价问题;然后,运用所提出的模型对2018年江苏13... 为测度城市交通运行效率以探寻提升效率的有效途径,首先,通过改进传统的模糊综合评价模型,提出了一种N层嵌套式模糊综合评价模型,该模型能够较好地解决评价因素集存在异质性和多层次性的评价问题;然后,运用所提出的模型对2018年江苏13个城市的交通运行效率进行了测度.研究结果表明:江苏13个城市的交通效率普遍不高,平均效率值为0.46;其中,苏州的城市交通运行效率值最高,达到0.74,为较高等级;其次是无锡和南通,效率值均为0.54,为中等等级;淮安的交通运行效率值仅为0.35,全省最低.要提升城市交通运行效率,应从影响效率值的关键性因素指标入手,着重提升城市居民的公交出行比例. 展开更多
关键词 交通运行效率 地区差异 嵌套式模糊综合评价模型 熵权法
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惠州市主城区交通运行的合理性研究
6
作者 古春凤 尹辉 《物流工程与管理》 2014年第8期120-123,共4页
为分析惠城区交通运行问题症结所在,促进当地经济良性、健康和可持续发展,文中以分析交通运行效率为切入点。结合当地交通实际,构建起交通运行效率评价指标体系,采用熵值法确定各影响因素的权重系数,并借助模糊综合评价法来分析交通运... 为分析惠城区交通运行问题症结所在,促进当地经济良性、健康和可持续发展,文中以分析交通运行效率为切入点。结合当地交通实际,构建起交通运行效率评价指标体系,采用熵值法确定各影响因素的权重系数,并借助模糊综合评价法来分析交通运行合理性。对评价结果简要进行分析,提出提高惠城区交通运输效率的对策。 展开更多
关键词 惠城区 交通运行效率 熵值法 模糊综合评价法
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云模型算法的城市交通运行效率评价研究 被引量：3
7
作者 宋祎宁 蒋涛 《办公自动化》 2018年第5期35-37,27,共4页
高效的城市交通运行效率是城市有效运转的重要保证。将评价城市交通运行效率的云模型和德尔菲专家打分法相结合,给出一种兼具上述两个模型优势的城市交通运行效率评价指标体系。该评价指标体系包括计算评价指标云权重,评价指标的定性与... 高效的城市交通运行效率是城市有效运转的重要保证。将评价城市交通运行效率的云模型和德尔菲专家打分法相结合,给出一种兼具上述两个模型优势的城市交通运行效率评价指标体系。该评价指标体系包括计算评价指标云权重,评价指标的定性与定量之间转换通过云发生器实现。以徐州市城市交通效率研究为例,运用上述提出的效率评价模型,将得到的运行效率评价云图与标尺云图进行比较,结果表明提出的城市交通运行效率评价模型比较科学,其可信度高。 展开更多
关键词 城市交通运行效率 评价体系 云模型
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