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题名住房与交通可支付能力空间特征研究——以南京市为例
被引量：10
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作者
万膑莲
翟国方
何仲禹
范晨璟
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机构
南京大学建筑与城市规划学院
南京大学地理与海洋科学学院
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出处
《经济地理》
CSSCI
北大核心
2016年第2期87-94,116,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51308280)
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文摘
引入住房与交通可支付能力的创新方法,对南京市中心城区的住房与交通综合负担展开研究,将住房类型分为三类,在交通成本的计算过程中纳入广义的时间成本概念,并通过可达性分析和交通调查两种不同方式获取交通成本数据,从排除家庭选择影响和实际家庭选择倾向两个不同方面,对南京市的住房综合负担展开研究。并首次对中美综合负担水平进行了横向比较,发现中美负担能力在"中心—边缘"空间结构中的格局差异。最后根据综合负担研究结果,分别从居民和城市政府的角度提出了相关建议和启示。
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关键词
住房负担
交通负担
住房与交通可支付能力
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Keywords
housing affordability
transportation affordability
housing and transportation affordability
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分类号
F293.3
[经济管理—国民经济]
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题名地形条件约束下的区域发展模式选择
被引量：7
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作者
郑林昌
张雷
蔡征超
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机构
河北大学经济学院
中国科学院地理科学与资源研究所
河北大学马列主义教学研究部
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出处
《山地学报》
CSCD
北大核心
2012年第2期172-179,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(编号:41071351)
2011年度河北省社会科学发展研究课题(编号:201104078)
河北大学人文社会科学项目(编号:XSK1001001)联合资助~~
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文摘
实践已经证明,资源环境是人类社会生存和发展的基础所在。而区域发展是人类经济社会活动发展在空间上的表现形式,所以资源环境也是区域发展的基础所在,地形条件则是制约区域资源开发广度和深度的重要因素。为此,在假定区域其他投入要素不变的前提下,深入分析了地形条件和区域发展之间的机理关系,并选择具有较强代表性的京九铁路和陇海铁路作为实例,利用图形分析和相关分析方法,实证研究了沿线地形条件与经济社会发展之间的关系。通过研究发现地形条件能够通过交通运输负担影响区域发展,地形条件简单的地区,经济社会活动承担的交通运输负担较轻,经济社会发展水平较高。因此,不同地区应根据自身的资源环境基础和地形条件,选择适宜于自身发展的区域发展模式,避免发展模式的雷同,尤其山地丘陵地区应该选择物质流动负担较小的经济活动。
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关键词
地形
交通运输负担
区域发展
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Keywords
topography
transportation burden
regional development
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分类号
F119.9
[经济管理—国际贸易]
K901
[经济管理—世界经济]
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