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城市道路交通工程的设计现状及优化对策探讨 被引量:2
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作者 吕庆礼 《工程技术研究》 2023年第8期178-180,共3页
文章针对城市道路交通工程设计中存在的布局设计不合理、道路配套设计不合理和缺乏道路扩充改进设计思想的问题,提出了集建设、规划、管理和设计于一体的城市道路交通设计技术的框架,包括城市道路功能和布局分析、交通配套设施及交通组... 文章针对城市道路交通工程设计中存在的布局设计不合理、道路配套设计不合理和缺乏道路扩充改进设计思想的问题,提出了集建设、规划、管理和设计于一体的城市道路交通设计技术的框架,包括城市道路功能和布局分析、交通配套设施及交通组织优化、基于扩充改进设计思想详细设计交通规划方案和保障措施等,进一步明确了城市道路交通事故设计中的各项设计要素和控制要素,以期为城市道路交通设计工作提供参考。 展开更多
关键词 道路规划 城市交通 布局设计 道路功能布局 交通配套设施 交通规划方案
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运输通道交通规划方案评价体系研究 被引量:5
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作者 张建旭 李国文 晏克非 《公路交通科技(应用技术版)》 CAS CSCD 2011年第10期308-311,共4页
通过校正运输通道的基本概念,为运输通道的规划、建设引入理论依据;通过分析运输通道形成的关键因素,提炼出5个定性评价指标,并给出其具体评价参照;通过分析运输通道内交通网络规模建设、多方式合理分工、交通线网投资实施总体控制、交... 通过校正运输通道的基本概念,为运输通道的规划、建设引入理论依据;通过分析运输通道形成的关键因素,提炼出5个定性评价指标,并给出其具体评价参照;通过分析运输通道内交通网络规模建设、多方式合理分工、交通线网投资实施总体控制、交通网络构建符合OD分布规律、以及线网规划目标考虑资源消耗限制等方面的特征,给出7组量化指标及其计算方法。最后,引用模糊数学的知识,对本文构建的指标体系进行处理,从而形成一套比较系统的多层模糊评价体系。 展开更多
关键词 交通工程 运输通道 多层模糊评价体系 交通规划方案 定性指标 定量指标
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多层次模糊综合评判法在交通规划中的运用 被引量:4
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作者 王火明 孙连军 刘科 《路基工程》 北大核心 2007年第5期15-16,共2页
模糊综合评判是模糊数学诸多应用当中的一个重要方面,重点介绍多层次模糊综合评判法以及在城市交通规划方案比选中的运用。
关键词 模糊综合评判 交通规划方案 最大隶属度 模糊变换
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城市化视域下道路拥堵现象及对策研究——以临海市中小学校为例
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作者 徐立新 黄思宇 +3 位作者 张虹燕 程依雯 尤金芳 林高源 《科技尚品》 2017年第9期249-250,共2页
中小学生上下课时段,道路交通拥堵成为全国性的问题,本文主要以临海市的中小学上下学的交通拥堵情况,作一些数据调查,结合一些公开数据,对造成临海市中小学上下课间交通拥堵问题的原因和解决方案,提出可行性的报告。
关键词 临海市 中小学 交通拥堵 交通规划方案
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多网融合背景下都市圈市域(郊)铁路网规划方案评价研究
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作者 张丽丹 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期27-34,共8页
近年来,国家积极推进轨道交通“多网融合”建设以支撑促进新型城镇化发展,市域(郊)铁路是“多网融合”中的重要联动纽带。为实现市域(郊)铁路的合理科学建设发展,其线网规划至关重要。提出了一种具有普适性的都市圈市域(郊)铁路网规划... 近年来,国家积极推进轨道交通“多网融合”建设以支撑促进新型城镇化发展,市域(郊)铁路是“多网融合”中的重要联动纽带。为实现市域(郊)铁路的合理科学建设发展,其线网规划至关重要。提出了一种具有普适性的都市圈市域(郊)铁路网规划科学评估方法,以期为都市圈市(域)郊线网及整体轨道交通网络融合建设发展提供决策参考。从多网融合程度、都市圈支撑强度、运营服务能力、方案实施可能四个角度建立多目标评价指标体系,并运用基于信息熵权法和AHP组合赋权法的TOPSIS方法实现规划方案的量化综合评价分析。以福州都市圈核心区为例进行应用分析,结果表明,既有铁路利用程度较高的规划方案最优,最优方案一方面可充分利用铁路运能,实现都市圈交通资源合理配置;另一方面可较好融合都市圈各层次轨道交通,更好地服务于都市圈旅客交流。 展开更多
关键词 轨道交通 多网融合 都市圈 市域(郊)铁路 轨道交通规划方案评价 组合赋权法 TOPSIS综合评价
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芝罘区奇山片区交通微循环组织方案设计
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作者 吴文燕 《汽车世界》 2020年第7期184-184,共1页
现阶段由于城市贯彻“安全、便捷、高效、以人为本”的交通运输理念,意在为居民提供良好的交通运输环境,因此道路交通微循环逐渐提上日程。为缓解奇山片区的交通拥挤问题,本文引入交通微循环理论,针对路网问题提出打通断头路,组织单向... 现阶段由于城市贯彻“安全、便捷、高效、以人为本”的交通运输理念,意在为居民提供良好的交通运输环境,因此道路交通微循环逐渐提上日程。为缓解奇山片区的交通拥挤问题,本文引入交通微循环理论,针对路网问题提出打通断头路,组织单向交通的优化措施;针对停车问题提出增设立体停车场以及改善交通标线的优化措施;针对公交管理问题提出增设公交专行线的改善措施,对于奇山片区的道路交通改善具有重要意义。 展开更多
关键词 交通微循环 交通组织规划方案 片区交通情况调查 道路拥堵问题
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