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集通铁路扩能改造工程山区选线研究 被引量:1
1
作者 李洋 《运输经理世界》 2024年第4期162-164,共3页
集通铁路扩能改造工程是我国铁路交通领域的一项重要工程,为了更好地适应日益增长的运输需求,提升铁路运输能力,山区选线研究成为该工程实施的重要环节。从山区选线的必要性入手,分析当前集通铁路扩能改造工程面临的挑战,然后通过对相... 集通铁路扩能改造工程是我国铁路交通领域的一项重要工程,为了更好地适应日益增长的运输需求,提升铁路运输能力,山区选线研究成为该工程实施的重要环节。从山区选线的必要性入手,分析当前集通铁路扩能改造工程面临的挑战,然后通过对相关技术和经济因素的综合考虑,提出一系列合理的选线建议,旨在为工程的实施提供可行性研究的支持。 展开更多
关键词 集通铁路 扩能改造 山区选线 铁路运输 交通能力
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河南省省辖市交通能力综合评价与分析 被引量:3
2
作者 周永卫 范贺花 《河南科学》 2012年第11期1649-1653,共5页
以2011年中国城市统计年鉴中列出的河南省17个省辖市(不含济源市)的交通指标数据为研究对象,采用因子分析建立其城市交通能力综合指标排名测度模型,进行综合评价.选取的指标共12项,主要信息提取采用主成分分析法,在此基础上使用综合因... 以2011年中国城市统计年鉴中列出的河南省17个省辖市(不含济源市)的交通指标数据为研究对象,采用因子分析建立其城市交通能力综合指标排名测度模型,进行综合评价.选取的指标共12项,主要信息提取采用主成分分析法,在此基础上使用综合因子得分作为综合指标排名.排名结果表明:郑州市交通能力最强,洛阳、焦作、驻马店、商丘、安阳紧随其后,三门峡市交通能力最弱.另外,在新的因子下使用聚类分析对17个省辖城市交通能力进行聚类,进一步得出结论. 展开更多
关键词 交通能力 主成分分析 聚类分析 综合评价
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试说秦人出行“结驷连骑”习尚 被引量:2
3
作者 王子今 《重庆师范大学学报(社会科学版)》 2020年第1期5-10,共6页
《华阳国志·蜀志》说“工商致结驷连骑”及“归女有百两之从车”之“失”,以为“原其由来,染秦化故也”。秦地风习“争奢侈”,在交通方面多有表现。《诗·秦风》已可见“车马之好”。公子鍼车队和穰侯车队有“千乘”规模,都留... 《华阳国志·蜀志》说“工商致结驷连骑”及“归女有百两之从车”之“失”,以为“原其由来,染秦化故也”。秦地风习“争奢侈”,在交通方面多有表现。《诗·秦风》已可见“车马之好”。公子鍼车队和穰侯车队有“千乘”规模,都留下深刻的历史记忆。李斯梁山宫故事有“车骑众”,始皇帝“弗善”情节。秦始皇出行,也以队列浩荡形成威仪。秦人出行“结驷连骑”风习,“原其由来”,有“善御”技术传统和“马大蕃息”动力条件方面的优势,很可能也受到草原民族的影响。这一文化特征,促成了秦交通能力优势的形成。其文化惯性,也影响了汉代风俗。丝绸之路史的有关迹象,可以看到具有典型性的史证。 展开更多
关键词 结驷连骑 车马之好 交通能力 丝绸之路史
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基于经济与效率的高速公路互通立交研究—ITL立交
4
作者 晏鹏翔 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2023年第5期101-104,共4页
本文提出在建设成本、占地面积及交通效率中最优互通立交,并对不同互通方案进行了研究对比。ITL立交左转匝道比其他现有的立交方案要短得多,该立交仅为两层。而其他立交匝道比ITL长20-75%;其他立交桥长是ITL的2~5倍;在堆栈立交中,其桥长... 本文提出在建设成本、占地面积及交通效率中最优互通立交,并对不同互通方案进行了研究对比。ITL立交左转匝道比其他现有的立交方案要短得多,该立交仅为两层。而其他立交匝道比ITL长20-75%;其他立交桥长是ITL的2~5倍;在堆栈立交中,其桥长是ITL立交的2.5倍;且成本与养护费较低。延误也最低,车辆通行也最为通畅。 展开更多
关键词 ITL立交 互通立交 高速公路 左向转弯 交通能力
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城市发展经济发展对公共交通能力增长的量化分析 被引量:1
5
作者 周伟 张树升 《重庆交通学院学报》 1993年第3期56-62,共7页
本文采用加权回归分析及弹性系数分析方法,建立了城市发展、经济发展对公共交通能力增长的量化模型,并依此为据进行了西安市公交客运需求的预测和相应的公交能力配置,收到了较好的效果。
关键词 公共交通能力 加权回归 弹性系数
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江苏省城市公共交通能力评价
6
作者 周倩 《价值工程》 2020年第30期101-103,共3页
为评价江苏省各地级市公共交通能力,构建评价指标,基于各城市统计年鉴的客观数据,利用变差系数法对面板数据进行检验,应用PCA主成分分析法实现降维,最终得到城市公共交通能力得分并排名。结果显示城市群各指标区分度较好,地区公共交通... 为评价江苏省各地级市公共交通能力,构建评价指标,基于各城市统计年鉴的客观数据,利用变差系数法对面板数据进行检验,应用PCA主成分分析法实现降维,最终得到城市公共交通能力得分并排名。结果显示城市群各指标区分度较好,地区公共交通发展差异性大;南京、苏州、徐州3个大型交通枢纽城市公共交通能力明显领先;公路货运量和铁路旅客发送量是对公共交通能力影响最大的两个指标。 展开更多
关键词 公共交通能力 主成分分析法 变差系数
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车道占用对城市实际交通能力的影响与分析
7
作者 付兮兮 朱家明 +1 位作者 张雷 孙娇 《赣南师范学院学报》 2014年第3期21-25,共5页
针对车道占用对道路的实际通行能力的影响,结合各种经验公式并且综合考虑各种实际因素的影响,求出事故发生至撤离期间该路段的实际通行能力.综合运用分析对比方法和交通波理论等方法对问题进行分析,建立交通波模型,得出了问题的相关结论... 针对车道占用对道路的实际通行能力的影响,结合各种经验公式并且综合考虑各种实际因素的影响,求出事故发生至撤离期间该路段的实际通行能力.综合运用分析对比方法和交通波理论等方法对问题进行分析,建立交通波模型,得出了问题的相关结论.最后根据车流波动理论对车辆排队现象进行分析,同时利用集结波与疏散波的相遇推出集结波波速与排队长度的关系.结合信号灯对车辆排队长度的影响得到当车辆排队长度达到上游路口时所需的时间. 展开更多
关键词 实际交通能力 车辆排队 车流波动理论 城市车流模型
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完善交通管理是缓解城市中心区交通的有效手段
8
作者 陈洪仁 《城市交通》 1999年第1期5-5,共1页
在处理城市中心区交通问题时,不应忽略其目的在于完善中心区的城市综合功能。因此过分强调交通系统的通畅、快速、大容量.甚至应用传统的单调递增模式预测交通.以现有道路处理交通能力作为容量依据的道路扩建思路均将导致交通处理的... 在处理城市中心区交通问题时,不应忽略其目的在于完善中心区的城市综合功能。因此过分强调交通系统的通畅、快速、大容量.甚至应用传统的单调递增模式预测交通.以现有道路处理交通能力作为容量依据的道路扩建思路均将导致交通处理的错误决策。因此认为在城市中心区应以完善交通管理系统.最大限度地提高道路利用效率为主要处理手段,此处所谓交通管理应理解为广义交通管理,具体应考虑以下几方面: 展开更多
关键词 交通管理 城市中心区 交通问题 城市综合功能 交通系统 交通能力 交通总量 交通管控力度 道路设施 利用效率
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天津将新建重大交通项目
9
《中国公路.建设市场专刊》 2004年第12期27-27,共1页
近日.天津市有关领导表示.天津将通过加强管理、改造旧公路、抓紧开工新的交通项目等措施.提高京津间交通能力。
关键词 天津市 公路建设 交通能力 交通设施
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基于统计分析学的城市车道占用数学模型
10
作者 谷亮 《数学学习与研究》 2016年第11期142-142,共1页
通过对参考文献1的观察统计,讨论在事故发生到结束这一段时间内,横截面通行力的变化情况,对占用车道不同导致实际通行力变化情况.并且建立排队车辆长度和实际通行力、时间、上游车流量之间的数学模型.
关键词 交通能力 车流量 排队长度 随机统计模型
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探讨轨道交通站内自动扶梯通行能力
11
作者 林宝亮 《科技风》 2015年第10期46-46,共1页
随着我国城市化进程的不断推进,我国的城市轨道交通网络也实现了进一步的发展,作为城市公共交通网络中的重要组成部分,轨道交通站内的自动扶梯也得到了更加广泛的应用。对轨道交通站进行良好的规划与完善逐渐成为了我国交通建设的重点工... 随着我国城市化进程的不断推进,我国的城市轨道交通网络也实现了进一步的发展,作为城市公共交通网络中的重要组成部分,轨道交通站内的自动扶梯也得到了更加广泛的应用。对轨道交通站进行良好的规划与完善逐渐成为了我国交通建设的重点工程,而自动扶梯的通行能力则是影响整个轨道交通站通行的重要因素。 展开更多
关键词 轨道交通 自动扶梯 交通能力
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ZB-200型装配式公路钢桥的研究设计 被引量:23
12
作者 朱永焯 徐关尧 苟明康 《国防交通工程与技术》 2004年第1期14-18,共5页
为了解决“32 1”装配式公路钢桥承载力不足、桥面较窄、疲劳寿命较低等问题而设计的 ZB- 2 0 0型装配式公路钢桥是一种由单销连接桁架结构主梁的下承式桥梁 ,其主要性能已达到当前国际同类产品的先进水平 ,对提高我国国防交通保障能力。
关键词 贝雷桥 组合钢桥 装配式桥梁 承载力 疲劳寿命 桥面宽度 国防交通保障能力
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关于单向交通通行能力的探讨 被引量:3
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作者 李荣波 《中国市政工程》 1998年第3期1-2,6,共3页
关键词 交通通行能力 交通工程 城市道路
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新时代“交通强国”战略的理论探析 被引量:14
14
作者 邱铁鑫 《北京交通大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2019年第4期58-62,92,共6页
党的十九大报告将建设“交通强国”作为强国战略目标之一,开启了中国交通建设事业现代化的新征程。交通强国战略的提出,具有十分重要的现实意义、深厚的思想源流以及丰富的科学内涵。在新时代,面对社会主要矛盾的变化,建设交通强国应该... 党的十九大报告将建设“交通强国”作为强国战略目标之一,开启了中国交通建设事业现代化的新征程。交通强国战略的提出,具有十分重要的现实意义、深厚的思想源流以及丰富的科学内涵。在新时代,面对社会主要矛盾的变化,建设交通强国应该注意思考诸如中国交通建设事业的主要矛盾变化、“中国速度”与“中国深度”如何兼顾、交通治理体系和治理能力如何现代化等问题。 展开更多
关键词 交通强国战略 运能和运量 中国速度 中国深度 交通治理体系 交通治理能力
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Relative pollen productivities of typical steppe species in northern China and their potential in past vegetation reconstruction 被引量:13
15
作者 XU QingHai CAO XianYong +6 位作者 TIAN Fang ZHANG ShengRui LI YueCong LI ManYue LI Jie LIU YaoLiang LIANG Jian 《Science China Earth Sciences》 SCIE EI CAS 2014年第6期1254-1266,共13页
The Relative Pollen Productivities(RPPs)of common steppe species are estimated using Extended R-value(ERV)model based on pollen analysis and vegetation survey of 30 surface soil samples from typical steppe area of nor... The Relative Pollen Productivities(RPPs)of common steppe species are estimated using Extended R-value(ERV)model based on pollen analysis and vegetation survey of 30 surface soil samples from typical steppe area of northern China.Artemisia,Chenopodiaceae,Poaceae,Cyperaceae,and Asteraceae are the dominant pollen types in pollen assemblages,reflecting the typical steppe communities well.The five dominant pollen types and six common types(Thalictrum,Iridaceae,Potentilla,Ephedra,Brassicaceae,and Ulmus)have strong wind transport abilities;the estimated Relevant Source Area of Pollen(RSAP)is ca.1000 m when the sediment basin radius is set at 0.5 m.Ulmus,Artemisia,Brassicaceae,Chenopodiaceae,and Thalictrum have relative high RPPs;Poaceae,Cyperaceae,Potentilla,and Ephedra pollen have moderate RPPs;Asteraceae and Iridaceae have low RPPs.The reliability test of RPPs revealed that most of the RPPs are reliable in past vegetation reconstruction.However,the RPPs of Asteraceae and Iridaceae are obviously underestimated,and those of Poaceae,Chenopodiaceae,and Ephedra are either slightly underestimated or slightly overestimated,suggesting that those RPPs should be considered with caution.These RPPs were applied to estimating plant abundances for two fossil pollen spectra(from the Lake Bayanchagan and Lake Haoluku)covering the Holocene in typical steppe area,using the"Regional Estimates of Vegetation Abundance from Large Sites"(REVEALS)model.The RPPs-based vegetation reconstruction revealed that meadow-steppe dominated by Poaceae,Cyperaceae,and Artemisia plants flourished in this area before 6500–5600 cal yr BP,and then was replaced by present typical steppe. 展开更多
关键词 typical steppe modern surface pollen relative pollen productivity relevant pollen source area PALEOVEGETATION
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FDI、交通运输能力与制造业发展:基于224个城市的面板门槛模型的实证分析 被引量:11
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作者 陈海波 陈赤平 《世界经济研究》 CSSCI 北大核心 2018年第6期123-134,共12页
城市交通运输能力是促进FDI流入的重要基础,也是加速FDI推动制造业发展的重要条件,在不同的城市交通运输能力下FDI对制造业发展的影响是否存在差异?文章以交通运输能力为门槛,利用2006~2013年中国224个城市构建面板门槛模型,结果发现:FD... 城市交通运输能力是促进FDI流入的重要基础,也是加速FDI推动制造业发展的重要条件,在不同的城市交通运输能力下FDI对制造业发展的影响是否存在差异?文章以交通运输能力为门槛,利用2006~2013年中国224个城市构建面板门槛模型,结果发现:FDI对当地制造业发展存在先负后正的"U型"影响,当城市交通运输能力低于低门槛值(0.215)时,FDI对制造业发展具有显著的抑制作用,而当交通运输能力高于高门槛值(0.720)时,FDI对制造业发展表现为显著的促进作用。从异质性角度看,在城市公路运输能力门槛条件下,FDI对制造业发展的影响存在显著的"N"型特征;而在铁路和水路运输能力门槛条件下,FDI对城市制造业发展则表现为"U"型影响;航空运输能力对FDI影响制造业发展不存在门槛效应。因此,各城市要积极完善水陆空各大交通运输体系,提升制造业对FDI的吸收能力,促进制造业发展和升级。 展开更多
关键词 FDI 交通运输能力 制造业 面板门槛模型
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丝绸之路经济带交通运输的时空演化特征及对经济发展的影响 被引量:10
17
作者 方嘉雯 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2017年第2期477-484,共8页
采用交通网络维数法、相关系数法和格兰杰因果检验分析法等定量统计方法,系统分析了自1998-2015年丝绸之路经济带九省区交通运输投资额、交通网络发育程度、交通运输能力的时空变化特征及对国民经济发展的影响。结果表明:丝绸之路经济... 采用交通网络维数法、相关系数法和格兰杰因果检验分析法等定量统计方法,系统分析了自1998-2015年丝绸之路经济带九省区交通运输投资额、交通网络发育程度、交通运输能力的时空变化特征及对国民经济发展的影响。结果表明:丝绸之路经济带九省区交通运输投资额总体呈增长趋势,交通网络密度明显低于全国平均水平;交通网络发育程度不高,但增长发育速度较快,道路密度和网络维数均有很大幅度的提升,公路网的通达性水平及增速明显优于铁路网;交通设施建设对经济发展的影响显著,对国民生产总值的促进作用时滞长度为两年左右,但各省区之间的交通基础设施建设造成了不明显的空间溢出效应,体现出丝绸之路经济带各省区之间的经济联系尚处薄弱阶段。 展开更多
关键词 丝绸之路经济带 交通网络发育程度 交通运输能力 时空演化特征
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内河航道通过能力数学模型的研究 被引量:5
18
作者 杨家琪 吴永富 成圣复 《武汉水运工程学院学报》 1993年第3期283-289,共7页
通过对航道通过能力定义及其影响因素的分析,运用网络理论,提出了系统测算航道(网)通过能力的数学模型,并据此提出了各等级航道的通过能力数量级。
关键词 内河航道 交通通过能力 航道网络
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论交通运输在旅游业发展中的作用 被引量:9
19
作者 赵媛媛 《北京交通管理干部学院学报》 2005年第3期23-25,共3页
在旅游业发展中,交通运输已经不再是传统概念上保证旅游成行的一种条件,而是它本身已经成为一项旅游基础设施体系中的主要组合,支撑着旅游经济。交通运输在旅游业发展中起着举足轻重的先导作用,而且这种先导作用是客观存在的,是我们所... 在旅游业发展中,交通运输已经不再是传统概念上保证旅游成行的一种条件,而是它本身已经成为一项旅游基础设施体系中的主要组合,支撑着旅游经济。交通运输在旅游业发展中起着举足轻重的先导作用,而且这种先导作用是客观存在的,是我们所忽视不了的。文章通过交通运输能力、交通运输结构和交通行为模式对旅游业发展的影响,深入剖析了交通运输在旅游业发展中的作用。 展开更多
关键词 旅游 交通运输能力 交通运输结构 交通行为模式
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住房与交通可支付能力空间特征研究——以南京市为例 被引量:10
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作者 万膑莲 翟国方 +1 位作者 何仲禹 范晨璟 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2016年第2期87-94,116,共9页
引入住房与交通可支付能力的创新方法,对南京市中心城区的住房与交通综合负担展开研究,将住房类型分为三类,在交通成本的计算过程中纳入广义的时间成本概念,并通过可达性分析和交通调查两种不同方式获取交通成本数据,从排除家庭选择影... 引入住房与交通可支付能力的创新方法,对南京市中心城区的住房与交通综合负担展开研究,将住房类型分为三类,在交通成本的计算过程中纳入广义的时间成本概念,并通过可达性分析和交通调查两种不同方式获取交通成本数据,从排除家庭选择影响和实际家庭选择倾向两个不同方面,对南京市的住房综合负担展开研究。并首次对中美综合负担水平进行了横向比较,发现中美负担能力在"中心—边缘"空间结构中的格局差异。最后根据综合负担研究结果,分别从居民和城市政府的角度提出了相关建议和启示。 展开更多
关键词 住房负担 交通负担 住房与交通可支付能力
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